一枝獨(dú)秀，或許是對2018年上半年輕卡市場的最好總結(jié)。

  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1～6月，我國輕型貨車產(chǎn)銷95.8萬輛和97.49萬輛，同比增長14.78％和16.15％。相較于整個汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速4.15％和5.57％來說，輕卡市場的表現(xiàn)無疑是亮眼的。

  記者梳理歷年上半年輕卡市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)輕卡市場自2010年達(dá)到頂峰后，銷量持續(xù)下滑，2016年更是跌入谷底。好在2017年上半年，輕卡市場有所復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)10％的增長，而2018年上半年97.49萬輛的成績，雖然距高位（2010年103.63萬輛）還有差距，但仍創(chuàng)下近4年同期的新高，透露出輕卡市場回暖的信號。

  不過，今年年初，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測2018年輕卡市場會有所下滑，多數(shù)輕卡企業(yè)在2018年提出的銷量目標(biāo)也都比較謹(jǐn)慎，但從目前的成績來看，輕卡市場已跑贏大盤，成為汽車行業(yè)增速最快的細(xì)分市場。

　　前十變動較大位次之爭越發(fā)激烈

  從2010年開始，我國輕卡市場前四強(qiáng)的位置基本被福田汽車、江淮汽車、東風(fēng)汽車、江鈴汽車所占據(jù)。不過，2018年上半年，輕卡前四名卻有了一定變化，依次為福田汽車、江淮汽車、重慶長安和江鈴汽車。

  具體來看，福田汽車1～6月以累計(jì)銷售15.87萬輛輕卡、同比增長8.52％的優(yōu)異成績，摘得頭把交椅。值得一提的是，福田汽車旗下兩大品牌奧鈴與歐馬可的市場認(rèn)可度不斷提升。另外，依托福田康明斯建立的自有發(fā)動機(jī)供應(yīng)體系，保證了對市場反饋的及時響應(yīng)，取得銷量冠軍可以說是實(shí)至名歸。

  排名第二的江淮汽車銷量也突破了10萬輛大關(guān)，1～6月，累計(jì)銷量達(dá)11.03萬輛，同比增長4.4％。目前，江淮汽車擁有帥鈴、駿鈴、康鈴三大主力產(chǎn)品，在很多細(xì)分市場上均具有強(qiáng)勁的競爭力，保證了其銷量的穩(wěn)步提升。

  重慶長安一口氣擠掉了江鈴、東風(fēng)和長城，把上半年探花位置收入囊中。1～6月，重慶長安累計(jì)銷量達(dá)9.46萬輛，同比大幅增長84.1％。

  作為輕卡行業(yè)的老牌企業(yè)，江鈴汽車輕卡上半年累計(jì)銷量排名第四，達(dá)9.4萬輛，同比增長超過10％。輕卡一直是江鈴汽車的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，尤其是全新大重載輕卡“凱銳重載金剛”和純電動輕卡“凱銳EV”的上市，為江鈴輕卡帶來了更多上升空間。

  上半年，東風(fēng)汽車和長城汽車分列第五、六名，分別銷售輕卡8.2萬輛和6.5萬輛，同比增長達(dá)19.8％和13.6％；輕卡新軍中國重汽緊隨其后，上半年銷售輕卡5.7萬輛，同比增長25.77％。其中，中國重汽輕卡事業(yè)部的HOWO輕卡，1～6月銷量同比增長41％，遠(yuǎn)超行業(yè)增幅。

  重獲新生的上汽大通成為輕卡前十強(qiáng)中的新面孔，累計(jì)銷量達(dá)3.4萬輛，增幅高達(dá)875％。上汽大通取得如此佳績，與上汽躍進(jìn)的強(qiáng)勢加入密不可分；排名第九、第十的慶鈴汽車和一汽集團(tuán)今年上半年分別銷售輕卡3.02萬輛和2.98萬輛。其中，一汽集團(tuán)已完成原定全年目標(biāo)（4萬輛）的73％。

  不過，值得注意的是，第九、十位的慶鈴汽車和一汽集團(tuán)與緊隨其后的金杯汽車、保定長安等企業(yè)僅有幾千輛的差距，下半年競爭依舊會十分激烈。

　　多重因素助力上半年輕卡市場超預(yù)期

  “以往，我們在成都市場上，一年可以賣出1000多輛輕卡。今年輕卡市場形勢十分喜人，上半年我們就賣出了600多輛車，下半年還有兩家大型物流企業(yè)的幾百輛訂單，可以說，1000輛的目標(biāo)已不再話下，甚至有可能會打破近兩年的最高銷售紀(jì)錄?！?月11日，在參加江淮帥鈴全能物流版成都上市活動中，四川潤通汽車貿(mào)易有限公司的銷售經(jīng)理潘陽（化名）告訴記者。

  “電子商務(wù)的快速興起極大促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，尤其受益的是同城配送和城際物流市場。這兩個細(xì)分市場也推動了今年上半年輕卡銷量的增長。”潘陽介紹說，“從我們目前銷售訂單中就可以看出，有很大一部分訂單來自快遞和城際物流用戶?！?/p>

  在河北石家莊，記者了解到，一家重汽王牌經(jīng)銷商上半年銷量就取得了20％的增長。

  “2017年，我們輕卡銷量突破了1000輛大關(guān)，今年借助排放升級以及黃標(biāo)車治理等利好因素，實(shí)現(xiàn)了更大的突破?！敝仄跖平?jīng)銷商代表張強(qiáng)表示。

  在河北滄州輕卡用戶王鳳軍看來，國家取消4.5噸及以下普通貨車辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，刺激了用戶的購買欲，“現(xiàn)在我身邊有很多朋友都開始買車，做超市配送工作?！?/p>

  值得一提的是，隨著排放法規(guī)加嚴(yán)、傳統(tǒng)輕卡限行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大以及國家鼓勵純電動汽車發(fā)展等多重因素影響下，純電動輕卡在快遞運(yùn)輸、果蔬運(yùn)輸、小商品運(yùn)輸、搬家公司、冷鏈運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域使用范圍不斷擴(kuò)大。在采訪中，深圳福田區(qū)一家銷售傳統(tǒng)輕卡的經(jīng)銷商向記者吐槽：“現(xiàn)在深圳傳統(tǒng)輕卡越來越難做，有時一個月一輛車也賣不出去，用戶擔(dān)心買車后不是限行就是無法辦理營運(yùn)證，所以很多用戶放棄了原本的打算轉(zhuǎn)而購買純電動輕卡?！?/p>

  在該經(jīng)銷商看來，城市限行和環(huán)境治理推動了純電動輕卡的普及，就目前形式來看，純電動輕卡的銷量將會持續(xù)提升。雖然它受到諸如配套設(shè)施、續(xù)駛里程、車輛自重等條件的制約，但這一發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)。

　　中高端輕卡成為銷量主力軍

  通過市場的反饋，不難看出今年輕卡市場擁有諸多利好因素，尤其是國五標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施、限行政策的執(zhí)行以及老舊車輛的淘汰為輕卡市場注入了活力。在商用車行業(yè)專家楊再舜看來，排放升級的助力、市場環(huán)境的利好以及新能源輕卡的快速發(fā)展，都為上半年輕卡市場做出了不小貢獻(xiàn)。

  不過，記者梳理上半年輕卡數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，低端輕卡市場需求卻呈現(xiàn)出“疲憊”態(tài)勢。對此，多位業(yè)內(nèi)專家也持有一致意見，并表示這一態(tài)勢將會持續(xù)。

  “從目前來看，中高端產(chǎn)品已成為我國輕卡企業(yè)的銷售主力軍?！苯雌囉邢薰編涒彺ㄓ宀卮髤^(qū)總監(jiān)曹庭濤表示，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)對于運(yùn)輸工具的要求也越來越高，高運(yùn)輸效率、強(qiáng)承載能力、安全平穩(wěn)等特點(diǎn)已成為專業(yè)物流輕卡的發(fā)展趨勢。

  “目前在排放升級、環(huán)保治理和產(chǎn)品成本提升的背景下，未來，企業(yè)只有走高端路線才能維持長久發(fā)展。而輕卡新材料、重型化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化和人性化的發(fā)展趨勢也將不可阻擋。”商用車行業(yè)專家劉濤（化名）說道。

  福田商用汽車集團(tuán)副總裁、歐馬可業(yè)務(wù)總裁顧德華表示，隨著人民生活水平的不斷提高以及用車需求的逐步升級，早期低成本、低價(jià)格的輕卡已不被認(rèn)可，一輛高技術(shù)含量、高科技性、高附加值的輕卡成為客戶青睞的運(yùn)輸工具。

  針對目前物流行業(yè)的發(fā)展情況，精準(zhǔn)識別物流客戶的痛點(diǎn)，全力為客戶提供定制化、全面化的產(chǎn)品及解決方案已成為輕卡行業(yè)的共同特點(diǎn)，在剛剛不久的上汽躍進(jìn)媒體見面會中，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松也認(rèn)為，在未來的市場競爭中，國內(nèi)輕卡企業(yè)必須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)含量，向高端化發(fā)展。

　　輕卡專用化將成為新趨勢

  近年來，隨著市場環(huán)境和用戶群體的變化，國內(nèi)輕卡產(chǎn)業(yè)處于一個快速更新的時代。而廠家對于細(xì)分市場的重視程度也與日俱增，冷藏車、?；奋嚒⒖爝f專用車成為各品牌競爭的新戰(zhàn)場。

  “得益于生鮮電商和生鮮超市的發(fā)展，人們對生鮮食品品質(zhì)要求也日漸嚴(yán)格，冷鏈物流輕卡的銷量在今年上半年保持著高速增長。在?；奋嚪矫?，近年來國家法規(guī)對其限制越來越嚴(yán)格，原先普通輕卡改裝的情況已不再符合規(guī)定，正規(guī)?；奋嚨氖袌鲆验_始發(fā)酵。另外，隨著快遞快運(yùn)市場的蓬勃發(fā)展，專注于物流運(yùn)輸?shù)膸截涍\(yùn)車的份額更是快速增長，主流輕卡車企也在不斷推出物流細(xì)分專用車型。從上述情況可以看出，輕卡專用化已成為行業(yè)新趨勢。”劉濤指出。

  “中新型城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn)，將給城市專用車帶來較大的需求增量?！鄙掀逃密囀聵I(yè)部總工程師曹心平告訴《中國汽車報(bào)》記者，面對新興專用車市場，用戶的多樣性以及對產(chǎn)品需求的多樣化，對輕卡企業(yè)提出了更高的要求。各企業(yè)需要在車輛底盤改裝適應(yīng)性、上裝多元化和駕駛智能化方面提供更專業(yè)的一體化專屬解決方案，提高客戶運(yùn)輸效率、提高產(chǎn)品服務(wù)價(jià)值。這樣的產(chǎn)品才能更受用戶青睞。

  “十三五”末期是國家全面建成小康社會的重要時期，對于專用車行業(yè)來說，這既是難得的發(fā)展機(jī)遇，也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，環(huán)衛(wèi)類、市政路政類、冷鏈類、服務(wù)類、?；悓Ｓ密囌寄繕?biāo)市場的95％以上。隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，帶動消費(fèi)物流快速發(fā)展，特別是冷鏈及環(huán)衛(wèi)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，推動相關(guān)領(lǐng)域?qū)Ｓ密囘M(jìn)入快速增長通道。福田輕型商用車事業(yè)本部奧鈴業(yè)務(wù)總監(jiān)王建軍認(rèn)為，城市化進(jìn)程的加速，也推動法規(guī)升級并日益嚴(yán)格，綠色化、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)化、信息化等成為專用車型新需求。

  此外，2018年為我國房車發(fā)展元年，在國家提倡“中高端消費(fèi)”、“共享經(jīng)濟(jì)”、“2018全域旅游年”的指引下，我國房車租賃與共享房車將得到迅猛發(fā)展，保守估計(jì)2018年我國房車總銷量在3.78萬輛以上，由此將帶動輕卡改裝房車銷量迅速攀升。

　　下半年市場仍將穩(wěn)步增長

  “輕卡銷量在未來一段時間內(nèi)將會穩(wěn)步提升，但爆發(fā)性增長的可能性不大?！辈苄钠奖硎?，“金九銀十”銷售旺季快要來臨，加上藍(lán)牌輕卡取消營運(yùn)證的助力，將對下半年的銷售市場帶來一定增量。

  “從目前行情來看，下半年輕卡市場將趨于平緩，不會像上半年一樣有如此高的增長?！敝袊仄瘓F(tuán)福建海西汽車有限公司黨委副書記、總經(jīng)理何陽民表示，未來，高端輕卡的用車需求將會持續(xù)提升，冷鏈運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場也會所有建樹，市內(nèi)配送用車的增量將會更加明顯。

  不過，在上述兩位企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，雖然市場存在剛性需求，但一些不利因素也值得業(yè)內(nèi)關(guān)注。首先，下半年基礎(chǔ)設(shè)施投資增速有所放緩、固定資產(chǎn)投資的減少以及實(shí)體經(jīng)濟(jì)的回落勢必影響輕卡市場的走勢；其次，2018年國家啟動了為期三年的藍(lán)天保衛(wèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)，并將加快調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)一部分公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向水運(yùn)或鐵運(yùn)，這直接導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸量的減少；第三，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使車輛采購成本進(jìn)一步提高，部分用戶或因此原因轉(zhuǎn)而購買微面、皮卡等車型。除此之外，大中城市對輕卡進(jìn)城限制的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大后，更加快了大VAN、微卡、微面等車型對輕卡市場的擠占。

  “正是因?yàn)橐陨戏N種因素，我國輕卡市場下半年銷量并不會出現(xiàn)過快增長，預(yù)計(jì)增速在5％左右，基于上半年打好的良好基礎(chǔ)，全年突破180萬輛應(yīng)該不是問題。”劉濤指出。