高端輕卡亮劍 奧鈴CTX/慶鈴600P/凱銳800終極PK

 

談到國內(nèi)高端輕卡市場，眾所周知，長期以來，一直是五十鈴血統(tǒng)的江鈴、慶鈴主導(dǎo)天下。隨著國內(nèi)城市物流的迅猛發(fā)展及市場消費(fèi)水平的提升，各大主流輕卡廠商紛紛投身于高端輕卡戰(zhàn)營，最早有五十鈴血統(tǒng)的江鈴與慶鈴，其后福田的奧鈴CTX、江淮新帥鈴、鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)、東風(fēng)股份凱普特、南京依維柯歐霸等產(chǎn)品紛紛加入高端輕卡混戰(zhàn)，但大多數(shù)產(chǎn)品均是雷聲大雨點(diǎn)小。從實(shí)際銷量與市場占有率來講，主要是慶鈴600P、凱銳800與奧鈴CTX這三款產(chǎn)品獲得了市場的普遍認(rèn)可，銷量也遙遙領(lǐng)先其他產(chǎn)品，成為國內(nèi)高端輕卡市場的點(diǎn)子名片。下面筆者帶各位看官們一起探究這三款產(chǎn)品的巔峰對(duì)決。

 

凱銳800—最新一代高端輕卡旗艦之作

 

 

其實(shí)筆者一直覺得江鈴在產(chǎn)品更新中稍顯小慢，但凱銳800改變了這種局面，“江鈴出品，必為精品”看來名副其實(shí)。作為2013年江鈴主打高端產(chǎn)品，凱銳800保持了江鈴產(chǎn)品一貫的省油耐用特質(zhì)， 并且在動(dòng)力、外觀、底盤、科技方面，均有不少創(chuàng)新之作，當(dāng)之無愧最新一代高端輕卡旗艦之作。

 

對(duì)于凱銳800的評(píng)價(jià)最難之處在于，其融入了太多高價(jià)值的品牌內(nèi)涵，五十鈴、福特等國際化品牌與其都有千絲萬縷的聯(lián)系。如果從品牌來講，江鈴輕卡稍早車型或許我們會(huì)給4分評(píng)價(jià)，但凱銳800由于融入了五十鈴與福特雙份品牌內(nèi)涵，5分自然當(dāng)之無愧；外觀方面，由于凱銳800是這3款車型中最新上市的車型，外觀自然更符合當(dāng)今潮流，我們也給與滿分的評(píng)價(jià)；動(dòng)力方面，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為JX4D24柴油機(jī)，源自福特Puma傳奇動(dòng)力， 2.4升的排量可產(chǎn)生90千瓦功率，升功率達(dá)到37.5千瓦/升，匹配的是德國格特拉六速變速箱，換擋平順，重載啟動(dòng)、加速游刃有余，遺憾的是功率與其它車型相比稍稍偏小，爬坡能力稍遜，因而我們給與動(dòng)力4分評(píng)價(jià)，油耗5分評(píng)價(jià)；至于價(jià)格，筆者認(rèn)為凱銳800處于中間水平，給與4分評(píng)價(jià)。

 

慶鈴600P—現(xiàn)代高效物流倡導(dǎo)者

 

 

五十鈴600P大輕卡是引領(lǐng)國內(nèi)商用車進(jìn)入國Ⅲ時(shí)代的主要車型，以其過硬的技術(shù)質(zhì)量水平,和“環(huán)保、節(jié)能、高效”的特點(diǎn)，成為物流運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，并受到國內(nèi)改裝車行業(yè)的青睞。加上2010年開始，廠家大幅度降低產(chǎn)品零售價(jià)格，使這一款高端輕卡產(chǎn)品性價(jià)比有所提升。其實(shí)從筆者看來，慶鈴廠家給與600P的定位“高品質(zhì)中價(jià)位”這一定位并不是很貼切，或許“現(xiàn)代高效物流倡導(dǎo)者”更為合適。

 

得益于純正的五十鈴品牌，我們給與600P在品牌影響力上滿分的評(píng)價(jià)，相信這一點(diǎn)毋容置疑；在動(dòng)力方面，慶鈴600P匹配的是4KH1-TC發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電控噴射、中冷式增壓技術(shù)，并有帶冷卻裝置的增壓器，輸出功率達(dá)到130馬力，動(dòng)力性能與油耗均表現(xiàn)不錯(cuò)，稍有遺憾的可能是這款發(fā)動(dòng)機(jī)為日本五十鈴10多年前研發(fā)，技術(shù)水平與設(shè)計(jì)理念或許稍有跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐，因此我們給與其油耗滿分（的確省油），動(dòng)力4分；外觀方面，筆者認(rèn)為可說的不多，幾十年前老款設(shè)計(jì)，一直未更新設(shè)計(jì)外觀，外觀設(shè)計(jì)無法與其余兩款車型對(duì)比，因此給與3分的評(píng)價(jià)；價(jià)格方面差強(qiáng)人意，加上2010年降價(jià)2萬進(jìn)入10萬價(jià)格區(qū)間，結(jié)合其他表現(xiàn)，我們認(rèn)為價(jià)格中等偏上，給予4分評(píng)價(jià)。

 

奧鈴CTX—“先說后作”的高端輕卡黑馬

 

 

之所以說奧鈴CTX是高端輕卡黑馬，是因?yàn)榘üP者在內(nèi)的不少人思維中，幾年前，并不認(rèn)為奧鈴是“高端輕卡代表之一”；而不僅，不管你認(rèn)不認(rèn)為，反正奧鈴CTX已經(jīng)是消費(fèi)者心中高端輕卡的代表作之一了，這經(jīng)歷的時(shí)間并不是很長。而“先說后作”指的是，從最開始奧鈴廠家宣稱的“升級(jí)換代五十鈴”、“50萬公里無大修”等口號(hào)，無疑在當(dāng)初有吸引關(guān)注之噱頭之嫌，但我們很高興看到，奧鈴品牌一直在品牌、品質(zhì)、服務(wù)方面持續(xù)的努力。

 

我們給與奧鈴CTX外觀滿分的評(píng)價(jià)，或許奧鈴CTX外觀不如凱銳800霸氣，但充分為國內(nèi)消費(fèi)者人性化考慮，看起來有面子，開起來空間視野都很好； 動(dòng)力方面，奧鈴CTX搭載的國產(chǎn)康明斯ISF2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力油耗參數(shù)均不錯(cuò)，但在這3款產(chǎn)品中，強(qiáng)中更有強(qiáng)中手，無論動(dòng)力、還是油耗，綜合發(fā)動(dòng)機(jī)品牌、技術(shù)、性能等數(shù)據(jù)，我們都只能給到3分；價(jià)格方面，由于奧鈴CTX價(jià)格線拉鋸過長，我們給與4分的這種評(píng)價(jià)。

 

綜合而言，慶鈴600P、凱銳800、奧鈴CTX代表著國內(nèi)消費(fèi)者心中的高端輕卡最高水平，3款產(chǎn)品各有千秋。慶鈴600P、凱銳800在品牌力上稍遜一籌，奧鈴CTX、凱銳800在外觀方面表現(xiàn)更出色，而在動(dòng)力與油耗方面，凱銳800、慶鈴600P自然也優(yōu)于奧鈴CTX一些。當(dāng)然，最終評(píng)判要交給消費(fèi)者決定，相信在日后的市場反映中，我們會(huì)見分曉。