歐系高端輕卡 實解南京依維柯歐霸
在國內說到高端輕卡，很多人的第一反應會聯想到慶鈴，亦或是新加入的鄭州日產凱普斯達，其它品牌似乎就與高端兩字搭不上邊了。其實非也，國內的高端輕卡并非這兩家企業(yè)獨大，有一些小眾車型也絕對可以稱得上高端，比如今天文章的主角，南京依維柯歐霸輕卡。
$Next$
在南京依維柯銷售的產品中，輕型客車所占的比例遠比輕卡要大得多，這就造成了很多人對它的輕卡產品并不了解，在街上的能見度也少得可憐。一個偶然的機會，在一家南京依維柯4S店里，記者見到了一臺需要交付上裝廠的依維柯歐霸輕卡底盤。趁這個機會，終于能夠好好的欣賞一下歐系輕卡與國內普遍的日系輕卡截然不同的設計風格。
● 與依維柯輕客相同的車頭造型
$Next$
從車頭來看，歐霸輕卡的造型與現有的依維柯都靈系列完全一樣，前臉設計相當簡潔，。弧形的進氣格柵勾勒出活潑的前臉，也增加了整車的親和力。短頭式的設計在安全性上要高于平頭車，畢竟前面的引擎?zhèn)}能夠提供一定程度的緩沖空間。
$Next$
這是一臺短軸距輕卡底盤，由于該車需要深度改裝，所有沒有安裝車身玻璃，各位讀者不要介意。
$Next$
油箱容積為70升，對于一臺平時只在城市里運行的車輛，這個容積已經能夠滿足需求。
$page$
$Next$
車輛底盤部分相當簡潔，符合歐洲輕卡設計的一貫作風。大梁上無鉚釘，為上裝部分的安裝提供了便利。
$Next$
底盤部分的管線布置也相當扎實，各個管線之間都有預留空隙防止摩擦。
$Next$
歐霸采用了國內輕卡中少有的變截面大梁，車輛原廠大梁側面就有許多預留孔，讓上裝企業(yè)不用再費勁打孔而破壞底盤的剛性。
● 底盤設計主攻安全與舒適
在這里需要表揚一下歐霸的制動系統(tǒng)，全車采用油剎，標配4輪盤式制動系統(tǒng)，這比某些號稱自己是高端輕卡但還在使用鼓式制動的車型好多了。
$Next$
$page$
$Next$
與日系輕卡的5顆螺栓輪轂不同，歐系輕卡大多采用6螺栓的輪轂，除此之外，歐霸標配螺栓保護罩。
$Next$
車輪采用國產品牌尺寸為6.5R16的真空胎。全車標配真空胎已經是依維柯的傳統(tǒng)，在歐霸輕卡上也不例外。
$Next$
再來看看歐霸的懸掛系統(tǒng)，前橋采用了國內輕卡中罕見的獨立懸掛方式，與乘用車相同。獨立懸掛最大的優(yōu)點是比整體車橋的舒適性要好很多，這才是高端輕卡的象征。
$Next$
后橋懸掛則采用了普通的變截面鋼板彈簧加減震筒的形式，保證整車的裝載能力。
$Next$
$page$
$Next$
從這個角度很容易看到歐霸輕卡的底盤整體布局，可以注意到后橋帶有平衡桿，與后橋鋼板彈簧連接，通過安裝時所施予的預應拉力使鋼板彈簧達到左右同步伸縮，提高了車輛轉向穩(wěn)定性和安全性，防側翻能力高。
由于這臺輕卡底盤沒有安裝玻璃，內飾全部用塑料薄膜包覆，無法拍攝，記者在網上找了張依維柯都靈的內飾圖來代替。要知道，歐霸和都靈的儀表臺是完全一樣的。
$Next$
$Next$
5檔手動變速箱的換擋手柄已經移置中控臺下方，南京依維柯將其稱之為“游戲棒”式檔桿。中控臺上的各種功能控制均為圓形大按鍵，與車輛的儀表設計風格相匹配。
$Next$
發(fā)動機方面，歐霸目前主要配備Sofim8140.43S3直列4缸共軌柴油發(fā)動機，排量為2.8升，排放達到歐洲3號標準。最大輸出功率為92千瓦（125馬力），最大扭矩為285牛米，廠方公布百公里平均油耗為9升。
$Next$
● 編后語
看了這篇文章，或許各位會對于這臺真正的高端輕卡有了一個新的認識。但在目前的市場上，依維柯歐霸輕卡的銷量遠比不上其它品牌的車型，購買該車型的用戶主要是用來作為改裝底盤使用，真正用于城市物流的則很少，這主要是與它的價格有關，15萬左右的售價幾乎可以購買市面上的不少中卡車型，但是，高端輕卡的市場份額每年都在逐步增加，至于歐霸如何能在這個市場分得一杯羹，就要看南京依維柯的銷售策略了。
