國3時代 江淮帥鈴重新定義高端輕卡

 

何為高端輕卡？在人們的傳統(tǒng)印象里，高端輕卡無非就是性能可靠、舒適性配置豐富、高價位的代名詞。 

 

但在今天看來，這種模糊的定義已無法衡量現(xiàn)在的高端輕卡。面對江淮帥鈴在技術(shù)上的突飛猛進、品質(zhì)上的整體提升和價格上的逐步降低，我們意識到，重新洗牌后的高端輕卡該有一個新的定義了。

 

高端輕卡是城市物流迅猛發(fā)展的產(chǎn)物。城市物流運輸?shù)囊粋€顯著特點是“高速、高效”，這就對城市物流用車提出了更高的要求，特別是國3標準實施后，輕卡價格普遍上漲，越來越多的消費者將目光投向了高端輕卡。節(jié)能、安全、高效、低排放的高端輕卡已成為物流用車的主力。

 

對于城市物流用車，某運輸公司的李先生的話很有代表性：“我們之所以選擇高端輕卡，是因為物流車首先要結(jié)實耐用，就像出租車；其次是性能要好，速度快、剎車靈；同時，在北京、廣州這樣的大城市，進行配送業(yè)務(wù)的車輛要達到國家要求的排放標準。相比較而言，高端輕卡在這些方面更符合我們的需要?！?nbsp;

 

中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一表示：“現(xiàn)在物流公司越來越重視用車的綜合性價比。因此，故障率低、環(huán)保節(jié)能、運營率高、安全性高的產(chǎn)品越來越受到青睞?，F(xiàn)在用戶不再是只買價格低的車，考慮更多的是投資回報?！?

 

市場的需求說明，高安全、高技術(shù)、高品質(zhì)已成為衡量高端輕卡的決定性因素。在眾多廠商的群雄逐鹿中，江淮帥鈴出色地演繹了新時代高端輕卡。

 

安全——高端輕卡的基準

 

對于安全，某運輸公司的經(jīng)理張然深有感觸：“我們最怕出事故了。一聽說我們的車在哪兒出事了，我頭皮都發(fā)麻。又要派人到現(xiàn)場處理，又要派車轉(zhuǎn)運貨物?！?

 

“高速、高效”的前提是安全，換句話說，安全送達是物流的第一要素?？梢哉f，車輛的安全性是定義高端輕卡的基準。

 

從目前市場上的高端輕卡看，相對于依然沿用五十鈴100P的技術(shù)的江鈴順達等傳統(tǒng)高端輕卡，江淮帥鈴在整體安全性上的表現(xiàn)更為突出一些。

 

該車駕駛室的本體鈑金厚達1.2mm，比同類車型多0.2mm，各個重點區(qū)域還使用了2mm厚的加強鋼板，提高了駕駛室的抗撞擊性；采用大曲面雙層夾膠風(fēng)擋玻璃，使駕駛員視野更加開闊。

 

在制動上，針對注重載重能力的用戶，江淮帥鈴率先將以往在中重卡上配備的氣制動系統(tǒng)移植到高端輕卡上，并將制動鼓直徑增加了20mm，將制動蹄片加寬到75mm，較好地解決了重載情況下液壓制動系統(tǒng)制動力不足的問題，制動距離較液壓制動車型縮短5%～8%。針對主要行駛在高速公路和山區(qū)道路的高端用戶，江淮帥鈴又率先推出盤式制動器，保證了高速行駛的制動穩(wěn)定性，同時也解決了長時間頻繁制動下的制動力衰退的問題。

 

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江淮汽車輕卡營銷公司的劉勇部長對筆者說：“安全是江淮帥鈴最重要的設(shè)計理念，沒有人、車、貨品的安全就談不上現(xiàn)代高效物流。除了駕駛員的安全意識外，車輛的安全性能至關(guān)重要。”

 

技術(shù)——高端輕卡的標準 

 

我國的輕卡技術(shù)主要源自上世紀90年代中期引進的日本五十鈴100P。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，各企業(yè)的輕卡技術(shù)都有了不同程度的進步。尤其是排放標準的升級，直接促進了輕卡發(fā)動機技術(shù)的升級。目前，高端輕卡的技術(shù)水平差距主要在駕駛室、底盤技術(shù)上。

 

目前市場上有兩類駕駛室技術(shù)，一種是以江鈴順達為代表的不可前翻駕駛室，另一種是以江淮帥鈴為代表的可前翻駕駛室。不可前翻駕駛室在檢修、保養(yǎng)發(fā)動機的時候，需要拆開座椅下的發(fā)動機蓋，而且由于與發(fā)動機只隔一層鋼板，隔音、隔熱效果欠佳。而前翻駕駛室不僅檢修、保養(yǎng)方便，而且由于底部完全封閉，還有隔音、隔熱材料，整體的密封性明顯好于不可前翻駕駛室。

 

從市場反映來看，用戶也更傾向于選擇可前翻駕駛室。其中，江淮帥鈴配備有動力轉(zhuǎn)向，而且車門可30度、60度、90度三個角度開啟，人性化程度更高。

 

在底盤性能上，各品牌的技術(shù)差距主要表現(xiàn)在承載能力和耐用性上。

 

在采用五十鈴技術(shù)的高端輕卡中，江淮帥鈴的底盤采用框架式鉚接工藝，鋼板厚達5mm的縱梁由國內(nèi)先進的6000噸液壓機一次沖壓成型。同時，加強型后橋和“工”字梁前橋，抗扭、抗彎曲程度高，保證了底盤的超強承載性能和耐用性，更適合國內(nèi)輕卡復(fù)雜的使用環(huán)境。

 

為了確保技術(shù)領(lǐng)先，江淮汽車率先在意大利、日本設(shè)立了海外研發(fā)中心，以保持商用車技術(shù)與世界同步。

 

技術(shù)水平?jīng)Q定產(chǎn)品性能，同時也是判斷高端輕卡的一個標準。

 

國3排放標準的實施，使得中低端輕卡以往的價格優(yōu)勢大打折扣，產(chǎn)品從價格競爭轉(zhuǎn)向了品質(zhì)競爭，品質(zhì)已成為廠商能否在輕卡市場勝出的關(guān)鍵。對于高端輕卡用戶來說，高品質(zhì)意味著低故障率、高運營率，意味著可靠和耐用。

 

判斷輕卡品質(zhì)的高低，我們可以從三個方面來分析。

 

一是整車匹配。目前，江淮、江鈴等主打高端市場的輕卡采用的都是五十鈴平臺技術(shù)，但由于目前高端輕卡的競爭越來越激烈，一些品牌為了拉低市場價格，不得不在空調(diào)、風(fēng)扇、蓄電池等配件選擇上降低標準。這樣做，雖然可以在保持低價的同時保住利潤，但容易帶來更多的故障和更多的維修費用，偏離了高端輕卡用戶的“高運輸效率”初衷。

 

江淮技術(shù)中心商用車研究院院長助理趙虎對筆者說：“要使整車匹配得好，供應(yīng)商的選擇十分重要。江淮帥鈴的零部件均來自五十鈴配套體系，如冷卻系統(tǒng)選用東京散熱器公司原裝產(chǎn)品，散熱效率較普通產(chǎn)品高30%～40%；傳動系統(tǒng)全面使用納鐵福傳動軸，傳動效率提高5%～10%等等。這樣的匹配，不僅從整體上提升了帥鈴的品質(zhì)，延長了使用壽命，更從根本上保證了整車的可靠性、耐用性?！?

 

二是看產(chǎn)品的質(zhì)保期。目前市場上，傳統(tǒng)高端輕卡的質(zhì)保期普遍為一年半/5萬公里，江淮帥鈴Ⅱ的整車質(zhì)保期為2年/6萬公里，發(fā)動機四大部件的質(zhì)保期則為25萬公里。不同的承諾背后體現(xiàn)出企業(yè)對于產(chǎn)品質(zhì)量的自信。

 

三是看二手車市場。二手車市場是產(chǎn)品品質(zhì)的“試金石”，二手車的價格直接反應(yīng)出產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐用性。根據(jù)筆者調(diào)查，在二手車市場，同樣是一輛正常行駛了三年的車，江淮輕卡交易價格普遍高出其他品牌。

 

品質(zhì)——高端輕卡的價值

 

“國3”只是一個開始，隨著環(huán)保的深入，汽車未來還將面對更高的排放標準，那個憑借“價格優(yōu)勢”和簡單的零部件進口就能贏得市場的時代已經(jīng)一去不返。傳統(tǒng)高端輕卡品牌在安全性、技術(shù)領(lǐng)先性、產(chǎn)品品質(zhì)上的停滯不前，使得高端輕卡市場格局正經(jīng)歷著新舊交替的變革。在“新舊交替”中，江淮帥鈴在安全、技術(shù)、品質(zhì)上的優(yōu)異表現(xiàn)，讓人們對高端輕卡有了新的認識。