【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

近日，中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司（下稱：中集車輛）公布了2024年第一季度報告。報告顯示，2024年一季度，中集車輛實現(xiàn)營業(yè)收入51.53億元（人民幣，下同），歸屬于上市公司股東的凈利潤2.65億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤2.62億元。

2024年一季度，中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，商用車市場開局也不錯，但作為一家全球性企業(yè)，復(fù)雜嚴(yán)峻的國際環(huán)境更是中集車輛必須面對的。在如今脫鉤斷鏈之聲此起彼伏，全球制造業(yè)復(fù)蘇分化的大環(huán)境下，中集車輛還能有此業(yè)績表現(xiàn)，展現(xiàn)出的韌性已經(jīng)非同一般。

請看第一商用車網(wǎng)的分析解讀。

國內(nèi)市場煥發(fā)新活力，海外市場與預(yù)期持平

報告顯示，2024年一季度，中集車輛在全球銷售各類車輛合計29483輛/臺套。從量的角度看，這一水平較去年同期（36386 輛/臺套）凈減少了6000余輛/臺套，但“減少”的區(qū)域主要在海外市場（注：2023年一季度，在北美經(jīng)濟(jì)政策刺激與多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)迅猛增長的背景下，中集車輛北美業(yè)務(wù)實現(xiàn)大幅增長）。2024年一季度，中集車輛北美業(yè)務(wù)回歸常態(tài)水平，銷量及其他財務(wù)指標(biāo)也隨之下降。

相比北美業(yè)務(wù)的回歸常態(tài)，中集車輛在國內(nèi)市場卻持續(xù)企穩(wěn)。得益于中國經(jīng)濟(jì)在2024年以來運(yùn)行平穩(wěn)，中國商用車市場在今年一季度收獲了同比兩位數(shù)增長的良好開局，其中國內(nèi)銷量同比增長 6.3%，出口銷量同比增長 27.5%。在中國商用車市場復(fù)蘇加速的同時，中國物流需求呈現(xiàn)出持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，全國物流總額增速加快。在這樣的環(huán)境下，中集車輛積極探索商用車行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力，今年一季度，中集車輛“星鏈計劃”戰(zhàn)略成效進(jìn)一步凸顯，“三好發(fā)展中心”深化全新營銷理念，中集車輛各類掛車、罐車、攪拌車等產(chǎn)品在國內(nèi)市場煥發(fā)新活力，國內(nèi)業(yè)務(wù)全面回暖。

實際上，今年一季度，中集車輛除了在北美要面臨通脹壓力以及美聯(lián)儲降息預(yù)期放緩，北美半掛車市場供需持續(xù)博弈的難題，在歐洲市場同樣要面對通脹持續(xù)與地緣政治影響。在兩大主要海外市場需求放緩的情況下，中集車輛的燈塔制造網(wǎng)絡(luò)與全球供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢得到發(fā)揮，持續(xù)降本增效+提升規(guī)模效應(yīng)。今年一季度，海外市場表現(xiàn)與公司預(yù)期持平。客觀地看，需求放緩本就是市場的正常情況，而在不受控的需求放緩背景下，卻能讓中集車輛的燈塔制造網(wǎng)絡(luò)與全球供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢得以展示，也算是有所得。

星鏈燈塔先鋒集團(tuán)及強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)表現(xiàn)突出，其他業(yè)務(wù)也有看點(diǎn)

第一商用車網(wǎng)注意到，中集車輛在報告中對各業(yè)務(wù)或集團(tuán)今年一季度表現(xiàn)做了詳細(xì)梳理。

首先是星鏈燈塔先鋒集團(tuán)，報告期內(nèi)，星鏈燈塔先鋒集團(tuán)銷量同比提升 18.9%，收入同比提升12.3%。得益于國內(nèi)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，物流需求得以復(fù)蘇，中集車輛在今年一季度全面執(zhí)行“星鏈計劃”，開始有序推進(jìn)訂單中心運(yùn)營，優(yōu)化排產(chǎn)規(guī)劃與生產(chǎn)效率；同時積極開拓經(jīng)銷商與大客戶銷售渠道，搭建產(chǎn)業(yè)鏈合作的新平臺，提升國內(nèi)市場模塊化車型銷售占比。另一方面，星鏈燈塔先鋒集團(tuán)大力開拓“一帶一路”國家市場，加強(qiáng)海外訂單交付。

與星鏈燈塔先鋒集團(tuán)一樣，中集車輛強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)今年一季度收入也實現(xiàn)增長。報告期內(nèi)，中集強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)收入同比提升14.2%，這是由于強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)持續(xù)推動產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新，深入新能源頭掛列車一體化產(chǎn)品研發(fā)，探索新模式與新場景應(yīng)用，提供一體化解決方案，持續(xù)引領(lǐng)全球罐車市場發(fā)展。

再看渣土車及重型載貨車業(yè)務(wù)，今年以來，中集車輛持續(xù)整合生產(chǎn)資源，深化新能源產(chǎn)品研發(fā)來提升市場競爭力，中集車輛渣土車及重型載貨車業(yè)務(wù)盈利能力開始逐步恢復(fù)。

最后是海外業(yè)務(wù)。報告顯示，今年一季度，中集車輛北美業(yè)務(wù)基本面穩(wěn)定，期間做了提升大客戶服務(wù)體驗、把控經(jīng)營風(fēng)險等工作，經(jīng)營韌性得到增強(qiáng)；在歐洲市場，中集車輛通過積極優(yōu)化制造流程與供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)精益化管理，毛利率實現(xiàn)同比提升。

抓住“以舊換新”機(jī)遇求突破  繼續(xù)堅定執(zhí)行“星鏈計劃”

面對已然開啟的二季度，中集車輛表示將加速推動半掛車生產(chǎn)組織的結(jié)構(gòu)性改革，繼續(xù)聚焦業(yè)務(wù)集團(tuán)的構(gòu)建，并要抓住中國新一輪交通運(yùn)輸設(shè)備“以舊換新”政策窗口期，以求實現(xiàn)國內(nèi)半掛車業(yè)務(wù)突破性增長。

2024年3月份，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》，《方案》明確支持交通運(yùn)輸設(shè)備更新及開展汽車以舊換新。作為全球領(lǐng)先的半掛車與專用車高端制造企業(yè)，本輪“以舊換新”政策對中集車輛來說無疑是一次黃金機(jī)遇。原因很簡單，2023年，中集車輛部署并落地實施“星鏈計劃”，而“星鏈計劃”主要聚焦的就是中國半掛車市場。

中集車輛將通過整合國內(nèi)7家半掛車工廠的生產(chǎn)、流通、分配和消費(fèi)資源，對國內(nèi)半掛車業(yè)務(wù)帶來端到端的商業(yè)模式變化，從采購到生產(chǎn)，從庫存到物流模式，從制造模式到銷售渠道全面升級，有望成為國內(nèi)半掛車行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力典范。換句話說，面對本輪“以舊換新”政策機(jī)遇，中集車輛早已全面準(zhǔn)備好。當(dāng)市場需求端增速開始顯現(xiàn)時，中集車輛國內(nèi)半掛車業(yè)務(wù)實現(xiàn)突破性增長也就可期了。

與此同時，中集車輛強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)也將持續(xù)推進(jìn)“強(qiáng)冠星鏈計劃”，通過燈塔制造網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，共同推進(jìn)罐車業(yè)務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)；北美業(yè)務(wù)則將持續(xù)推動治理架構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建“新質(zhì)生產(chǎn)力”的新發(fā)展格局，增強(qiáng)發(fā)展韌性，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健表現(xiàn)；歐洲業(yè)務(wù)將鞏固業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展，同時積極尋找突破空間；渣土車及重型載貨車業(yè)務(wù)則要逐步擺脫經(jīng)營低谷，穩(wěn)健步入良性運(yùn)營階段。

結(jié)語：用“新質(zhì)生產(chǎn)力”扎實推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展

第一商用車網(wǎng)注意到，中集車輛在2024年第一季度報告中多次提到“新質(zhì)生產(chǎn)力”，提出新質(zhì)生產(chǎn)力是推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和著力點(diǎn)，中集車輛也在積極探索商用車行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力。實際上，當(dāng)前中集車輛穩(wěn)步推進(jìn)的“星鏈計劃”，以及“三好發(fā)展中心”模式，就是商用車行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的典范。未來，中集車輛還將加快發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”，鍛造更強(qiáng)韌性、穿越市場周期，以實際行動轉(zhuǎn)變思維，探索更精細(xì)、更有韌性、更有質(zhì)量的增長方式，扎實推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。