6月19日，一汽解放柳特首批5列符合《GB1589-2016》限值規(guī)定的安捷長頭半掛轎運(yùn)列車交付一汽物流有限公司。解放柳特安捷轎運(yùn)實(shí)現(xiàn)從研發(fā)試制、生產(chǎn)準(zhǔn)備向批量生產(chǎn)銷售跨越。

本次交付的柳特安捷轎運(yùn)列車為主掛一體化設(shè)計(jì)制造，駕駛室為長頭駕駛室結(jié)構(gòu)，在安全性上首屈一指，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了錫柴6DL2-31E5/310馬力國五排放發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特9JS119A變速箱，車橋采用一汽蓬翔457系列，主減速比4.11。前橋采用3片式少片簧結(jié)構(gòu)，后橋則采用拖曳臂雙氣囊懸掛，進(jìn)一步降低了鞍座高度。

掛車采用富華車橋，拖曳臂式氣囊懸掛，配合235/75R17.5的小輪胎，車身高度進(jìn)一步降低。在掛車的左側(cè)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)及裝車平臺液壓操作機(jī)構(gòu)，一個(gè)司機(jī)就能完成所有的裝卸操作，在方便的同時(shí)更節(jié)省人力。

由于長頭車的駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)倉后，駕駛室的高度相比平頭車更低，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋向前翻轉(zhuǎn)，不會(huì)與裝車平臺發(fā)生干涉，完全不影響日常維護(hù)保養(yǎng)。

移步室內(nèi)會(huì)場，一汽物流有限公司副總經(jīng)理于洪先生表示，首批次交付的5列長頭轎運(yùn)新車只是更新采購的開始，柳特公司的一體化轎運(yùn)車產(chǎn)品非常適合一汽物流，在后續(xù)還會(huì)訂購更多的解放柳特一體化設(shè)計(jì)制造的轎運(yùn)車列車。

在活動(dòng)現(xiàn)場，柳特公司還與多年的合作伙伴山東蓬翔公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過廣泛的合作進(jìn)一步提升轎運(yùn)產(chǎn)品產(chǎn)能，共同應(yīng)對可能會(huì)出現(xiàn)的爆發(fā)式需求。

作為一家具備底盤、上裝一體化設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的企業(yè)，一汽解放柳特為今后的轎運(yùn)行業(yè)提供了一體化制造的長頭轎運(yùn)列車，在新法規(guī)的驅(qū)動(dòng)下，一汽解放柳特必將在轎運(yùn)市場上逐步顯示出自己的實(shí)力。