市場(chǎng)混亂 重卡企業(yè)涉水專(zhuān)用車(chē)需謹(jǐn)慎

 

記者獲悉，國(guó)內(nèi)部分整車(chē)企業(yè)在窺視專(zhuān)用車(chē)這塊誘人的“蛋糕”。近日，記者又聽(tīng)聞上汽依維柯紅巖也準(zhǔn)備開(kāi)拓專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，并專(zhuān)門(mén)圈地建廠。然而，5月舉辦的2011中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，卻有消息稱(chēng)，由于國(guó)家抬高專(zhuān)用車(chē)“門(mén)檻”，對(duì)進(jìn)入領(lǐng)域的新手不再批“準(zhǔn)生證”。

 

據(jù)悉，目前全國(guó)只有1000家企業(yè)擁有生產(chǎn)資格，其中湖北80家，數(shù)量為全國(guó)第三。想進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的汽車(chē)企業(yè)，只能靠收購(gòu)重組原有資源。而在湖北的80多家專(zhuān)用車(chē)汽車(chē)廠里，大部分處在苦苦掙扎階段，儼然已是多地投資者“買(mǎi)戶口”的重點(diǎn)。

 

行業(yè)有意整改

 

說(shuō)到部分專(zhuān)用車(chē)企仍在苦苦掙扎，不免讓人聯(lián)想到專(zhuān)用車(chē)行業(yè)混亂的市場(chǎng)環(huán)境。由于一輛專(zhuān)用車(chē)售價(jià)少則數(shù)10萬(wàn)元，多則上千萬(wàn)元，利潤(rùn)空間大，而國(guó)家規(guī)定專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的注冊(cè)資金只需要2000萬(wàn)元，與乘用車(chē)20億元的“起步費(fèi)”有天壤之別，所以專(zhuān)用車(chē)行業(yè)成為汽車(chē)工業(yè)的“盈利點(diǎn)”，許多民間資本對(duì)此相當(dāng)“覬覦”。

 

這也間接導(dǎo)致專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)環(huán)境愈加混亂。典型的事例就是2010年9月成都新大地被罰事件。當(dāng)時(shí)如果沒(méi)有央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》的報(bào)道，成都新大地這個(gè)低調(diào)的企業(yè)可能依然走在發(fā)財(cái)?shù)缆飞稀！督?jīng)濟(jì)半小時(shí)》的節(jié)目中特別提到：十堰市很多個(gè)體生產(chǎn)企業(yè)均是用新大地商標(biāo)進(jìn)行非法拼裝，而成都新大地十堰汽車(chē)廠是一個(gè)沒(méi)有獲批國(guó)家發(fā)改委和工信部生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

 

據(jù)悉，成都新大地十堰汽車(chē)廠確實(shí)是十堰最大的拼裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，該企業(yè)有廠房但并無(wú)設(shè)備，只是將廠房租給不同的生產(chǎn)者，通過(guò)銷(xiāo)售合格證牟利。而非法拼裝車(chē)源源不斷地從成都新大地十堰汽車(chē)廠的廠區(qū)駛出。照市場(chǎng)行情估計(jì)，一輛卡車(chē)收取1000~2000元的合格證轉(zhuǎn)讓費(fèi)。

 

2010年9月19日，工信部在網(wǎng)站上公布了對(duì)成都新大地的處理決定：自2010年7月26日起，責(zé)令該公司進(jìn)行為期6個(gè)月的整改，期間暫停該公司申報(bào)新產(chǎn)品和上傳載貨類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品合格證。處罰原因是成都新大地在未辦理項(xiàng)目批準(zhǔn)手續(xù)、未獲得車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入許可的情況下，擅自設(shè)立十堰分公司，大量套用母公司的《公告》產(chǎn)品型號(hào)及合格證進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

 

這僅僅是一個(gè)事例，卻已經(jīng)明確反映出專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的現(xiàn)狀。更值得注意的是，成都新大地事件是發(fā)生在2010年9月，而工信部在2009年7月發(fā)布了關(guān)于《專(zhuān)用汽車(chē)和掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理法則》)，意在提高專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻，提高行業(yè)準(zhǔn)入條件?？伞豆芾矸▌t》依然無(wú)法阻止行業(yè)內(nèi)的違規(guī)違法行為。

 

企業(yè)并購(gòu)將成趨勢(shì)

 

“一步到位的管理是不可能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。據(jù)我了解，從2009年開(kāi)始，對(duì)于專(zhuān)用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的審批就變得非常嚴(yán)格，而獲得審批的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)資質(zhì)上都會(huì)有二維條碼加以識(shí)別?！敝屑A南汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理連思龍告訴記者。

 

“現(xiàn)在基本不再批生產(chǎn)資質(zhì)，據(jù)悉僅有新疆地區(qū)的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)還有機(jī)會(huì)通過(guò)審批，這主要是因?yàn)橛姓咧С??！比邮行潞瓴龑?zhuān)用車(chē)有限公司銷(xiāo)售總經(jīng)理劉靜水表示，目前確實(shí)有很多地?cái)偸降膶?zhuān)用車(chē)企業(yè)沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，不過(guò)從國(guó)家層面來(lái)說(shuō)，在監(jiān)管方面肯定是愈加嚴(yán)格。

 

“除了購(gòu)買(mǎi)‘戶口’進(jìn)入該領(lǐng)域，并購(gòu)也是現(xiàn)在的一種模式?！边B思龍表示，中集專(zhuān)用車(chē)廠近年來(lái)也是通過(guò)并購(gòu)擴(kuò)大規(guī)模和市場(chǎng)份額?！俺似髽I(yè)發(fā)展需要以外，就是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的數(shù)量太多，不僅僅是湖北，山東地區(qū)也很多，有資質(zhì)的和沒(méi)資質(zhì)的大概有2000家左右。所以，按照行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律來(lái)看，最終會(huì)慢慢走向并購(gòu)，就好像重新洗牌?！边B思龍表示。

 

“并購(gòu)其實(shí)就是資源優(yōu)化，這對(duì)行業(yè)整體發(fā)展比較有利。一來(lái)可以補(bǔ)充自己的產(chǎn)品譜系，二來(lái)可以擴(kuò)充領(lǐng)地。例如，公司看好華南市場(chǎng)，可在這一區(qū)域的市場(chǎng)較為薄弱。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，公司會(huì)考慮并購(gòu)當(dāng)?shù)匾?guī)模較小的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)，從而提高市場(chǎng)份額。”連思龍說(shuō)道。

 

對(duì)此，劉靜水也表示：“并購(gòu)除了能夠獲得生產(chǎn)資質(zhì)，進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化，借此提升品牌影響力也是一個(gè)主要方面?！?/FONT>

 

是“蛋糕”還是“包袱”

 

“目前部分主機(jī)廠進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，我認(rèn)為也是考慮到企業(yè)自身的發(fā)展需求?！眲㈧o水告訴記者：“為了謀求更多的利益增長(zhǎng)點(diǎn)，也為了強(qiáng)化產(chǎn)品線，收購(gòu)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)已成一種趨勢(shì)?！?/FONT>

 

“每年的3~4月都是專(zhuān)用車(chē)改裝的瓶頸月，這可以解釋為需求不平衡，市場(chǎng)供不應(yīng)求?！眲㈧o水表示，每年3~5月都是重卡行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，產(chǎn)能跟不上市場(chǎng)銷(xiāo)售，物流和改裝業(yè)務(wù)都可能出現(xiàn)問(wèn)題。 “比如，某企業(yè)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)以前只跟濰柴合作，但是濰柴在重卡旺銷(xiāo)的幾個(gè)月中，也受到產(chǎn)能約束導(dǎo)致供貨出現(xiàn)問(wèn)題，這時(shí)重卡企業(yè)就會(huì)考慮第二家發(fā)動(dòng)機(jī)廠家。這與面臨的改裝瓶頸問(wèn)題基本類(lèi)似，就是開(kāi)始尋求更多合作資源。我認(rèn)為這就是主機(jī)廠蜂擁進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的根本原因。”劉靜水告訴記者。

 

不過(guò)，劉靜水對(duì)這一現(xiàn)象表示出一些擔(dān)憂?！拔矣X(jué)得弊大于利。收購(gòu)需要資金投入，而在改裝行業(yè)里面，旺季時(shí)僅能夠維持3%~5%的利潤(rùn)，淡季時(shí)基本處于虧損狀態(tài)。由于市場(chǎng)現(xiàn)狀過(guò)于混亂，小型專(zhuān)用車(chē)企業(yè)擾亂格局，引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致市場(chǎng)環(huán)境很難好轉(zhuǎn)。這種模式其實(shí)正逐步將汽車(chē)改裝工業(yè)給毀掉?！眲㈧o水說(shuō)。

 

“所以，一是主機(jī)廠獲得的利潤(rùn)低，收購(gòu)成本卻很大；二是收購(gòu)后就必須負(fù)責(zé)，專(zhuān)用車(chē)的旺季每年大概在2~3月，過(guò)了就基本是傳統(tǒng)淡季，也就是說(shuō)一年中大部分時(shí)間處于虧損狀態(tài)；三是收購(gòu)之后，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)就可能遠(yuǎn)離市場(chǎng)，產(chǎn)品適應(yīng)性有所下降?！眲㈧o水表示，雖然現(xiàn)在部分主機(jī)廠積極進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，但已有主機(jī)廠感覺(jué)到這是一個(gè)“包袱”了。