眾所周知，中國幅員遼闊、地理跨度極大，俗話說：要想富先修路，中國的高速公路網越來越四通八達，在《厲害了我的國》中有一個震撼人心的數據，中國的高速公路網已經達到13.1萬公里，而且這個數據還在不斷增長。

俄羅斯地廣人稀，對交通的需求遠遠低于中國這樣的人口大國。俄羅斯只有大城市通路，而遠東和西伯利亞地區(qū)都很難通行，這與俄羅斯的大國形象格格不入。在這個國家真正意義上的高速非常少。

其中名為“莉娜”的聯邦高速公路以極其危險著稱，但在中國高速公路工人眼中，這不過是一條相當漫長的泥路，并不是真正意義上的高速公路。

俄羅斯有高速公路，只是長度很短，而且他們一般不單獨稱呼某一段路為高速公路。他們也有類似“高速公路”的概念，俄語叫магистраль，但不完全是我們中國意義中的“高速公路”，只相當于我們的一級公路和高速公路的混合概念。

“莉娜”公路主要通過終年凍土地帶。瀝青路面僅占整個通行里程的十分之一，只在滕達、涅留格林和阿爾丹等地有少量存在。大多數地方的瀝清面根本不存在，以土路為主。如果遇上春秋季融雪或暴雨期間，路面將變得更加難行。在2006年，該路被評為最世上最危險的道路。

此段道路的狀態(tài)相當糟糕，除了到處是泥坑，更大的的缺點是過河，莉娜高速公路具有很多地方沒有橋。夏季使用輪渡，冬季運行(12月至翌年4月) 要穿越冰河，冰、及大雪地帶。由于道路難行、事故不斷，在滕達和涅留格林阿爾丹的郊外公路邊上可以看到幾十甚至上百個花圈和十字架，這都是獻給凍死在這里的人的，因此這里的高速公路又被稱為“通往地獄的高速公路”。

在一些地區(qū)，雖然冬季極長，但也并非沒有夏天。假如俄羅斯人在凍土之上鋪好瀝青或者柏油，建好公路之后，夏天一到，凍土融化，公路所在地可能會有1米或者更大的塌陷，無論是用哪種材料鋪成的路，在夏天路面都會損壞。

在這簡直是鋪路工人和司機的噩夢，因為曾經公路塌陷成為沼澤，車輛完全陷入“胡攪蠻纏”的泥中，一堵就是幾天幾夜，唯有等待道路干涸之后才能繼續(xù)前行。