早前，歐洲媒體曝光了兩張新款重卡的偽裝諜照，最開始媒體認(rèn)為這可能是新一代的依維柯Stralis，而后經(jīng)過推敲，該車應(yīng)該是新的福特Cargo。

被認(rèn)為是新的依維柯Stralis并不奇怪。Stralis于2002年推出，至今這15年期間它的外觀改款了好幾次，但是駕駛室的框架依舊是同一個，可以說這個駕駛室已經(jīng)使用了很長一段時間，而且依維柯方面也提到他們正在開發(fā)新的駕駛室。種種跡象表明這是依維柯Stralis，但事實并非如此。

外媒查證是福特Cargo 新車升級寬體駕駛室

由于蒙上了一層偽裝貼紙，所以很難判斷這是一臺什么車，有人說側(cè)面看像奔馳Actros，也有說像雷諾T的。眾說紛紜之下，土耳其媒體提供資料表示，這是新一代的福特Cargo。

（國外信息來源：http://40ton.net/nowy-ford-cargo-a-kolejna-generacja-iveco-tureckie-media-rozwialy-wszelkie-watpliwosci/）

上圖是新車諜照，下圖是歐六的福特Cargo 1848

已經(jīng)被證實，圖片中的車輛是在土耳其制造的，大家都知道，福特Cargo就是在那里設(shè)計和生產(chǎn)的。而且從圖中我們看到，該車底盤一側(cè)的部件布局，跟歐六版本的福特Cargo如出一轍。

與現(xiàn)款福特Cargo相比，最大的改變是它用上了更大更寬的駕駛室。另外據(jù)透露，它12.7升發(fā)動機的輸出功率還將提升至520馬力。這些車輛上的升級，猜測是為了拓寬市場而作出的改變。

福特市場計劃遠(yuǎn)大 已憑江鈴?fù)堖M(jìn)入中國

現(xiàn)款福特Cargo

目前福特Cargo的主力銷售市場是南美、中東、東歐地區(qū)，在生產(chǎn)地土耳其和巴西，市場占有率更是驚人，但是它在其它地區(qū)的知名度并不大。

福特廠商方面表示，福特Cargo計劃于2020年產(chǎn)品出口占比達(dá)到1/3，銷售區(qū)域超過50個國家和地區(qū)，并與歐洲七大品牌競爭，成為全球頂尖重卡品牌之一。那現(xiàn)在他們離計劃還有多遠(yuǎn)呢？

福特Cargo和江鈴?fù)?br/>

就在我們身邊，國內(nèi)的江鈴已經(jīng)引進(jìn)了福特Cargo，并且將其本土化生產(chǎn)，也就是發(fā)布不久的江鈴?fù)垺o論放在亞洲還是全球，中國都算得上是絕對的商用車大市場，如今福特重卡以合資的方式打進(jìn)來了。

福特打進(jìn)中歐市場 優(yōu)勢是價格而不足是駕駛室

另一方面，福特Cargo說要跟歐洲七大品牌競爭，那么歐洲市場才是真正考驗他們的地方。這兩年，福特的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開始布局中歐（匈牙利、羅馬利亞、保加利亞等），并輻射到周邊多個國家和地區(qū)。

在波蘭的福特Cargo 2542

福特Cargo最大的賣點是價格低廉，以一臺480馬力6X4牽引車為例，在中歐地區(qū)的售價低于6萬歐元（約46.7萬人民幣），對比歐洲七大品牌真是便宜不少。

在機械系統(tǒng)的配備上，福特Cargo已經(jīng)達(dá)到成為一臺歐洲市場重卡的資格：主流的13升大馬力發(fā)動機、新型的采埃孚變速箱、符合歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，以及配備了歐盟要求的車輛安全系統(tǒng)等。

福特Cargo內(nèi)飾

但是歐洲用戶也指出了它的不足：駕駛室是窄體，臥鋪尺寸較小；不是平地板，中部位置隆起影響活動空間；內(nèi)飾設(shè)計有點過時。簡而言之，駕駛室缺乏競爭力。

新車將提升競爭力 江鈴?fù)垥M(jìn)寬體駕駛室嗎？

從這次曝光的諜照看，新的福特Cargo終于用上了寬體駕駛室，外形上，有說像奔馳的，也有說像雷諾的，不管怎樣，起碼在樣子上它更像一臺歐洲卡車了，這也是迎合了市場的需求。

江鈴?fù)?br/>

而我們比較關(guān)心的是，如果福特Cargo在歐洲真的推出這么一款新車型，那么中國市場的江鈴?fù)?，會跟隨歐洲福特引進(jìn)寬體駕駛室嗎？