特斯拉首款電動(dòng)卡車Tesla Semi計(jì)劃于10月26日和公眾見(jiàn)面。特斯拉CEO埃隆·馬斯克9月13日在個(gè)人推特上發(fā)布上述消息。據(jù)他此前介紹，Tesla Semi 將是一款重型、長(zhǎng)里程電動(dòng)卡車。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)卡車產(chǎn)品主要集中在輕型和短里程范圍。

特斯拉首款電動(dòng)卡車Tesla Semi計(jì)劃于10月26日和公眾見(jiàn)面。

按照卡車總質(zhì)量進(jìn)行分類，美國(guó)將卡車劃分為8個(gè)等級(jí)，大于33000英鎊（14.97噸）以上的車型稱為重卡。中國(guó)則分為微型、輕型、中型和重型四類，14噸以上稱為重卡。行業(yè)人士告訴記者，如果把卡車產(chǎn)品按用途細(xì)分，可分為貨車和專用車。

截至2016年末，中國(guó)累計(jì)推廣電動(dòng)卡車超過(guò)10萬(wàn)輛，產(chǎn)品主要集中在微型和輕型。電動(dòng)重型卡車推廣不足千輛。

技術(shù)門(mén)檻高、補(bǔ)貼較少，是國(guó)內(nèi)企業(yè)布局電動(dòng)重型卡車較遲緩的主要原因。此外，受續(xù)航里程和充電設(shè)施限制，電動(dòng)重型卡車無(wú)法從事長(zhǎng)途運(yùn)輸，只能在少數(shù)特定場(chǎng)景應(yīng)用。

目前，中國(guó)僅有比亞迪、一汽解放、重汽集團(tuán)等幾家企業(yè)有電動(dòng)重型卡車產(chǎn)品曝光，續(xù)航里程集中在100公里-200公里之間。作為卡車領(lǐng)域的高端品牌，戴姆勒商用車旗下梅賽德斯-奔馳卡車的首款電動(dòng)重卡概念車Urban eTruck，續(xù)航里程也僅為200公里。燃油重型卡車行駛里程在1000公里以上，對(duì)比電動(dòng)重卡優(yōu)勢(shì)明顯。

電動(dòng)重卡若要大規(guī)模商用，須突破續(xù)航里程限制，埃隆?馬斯克對(duì)此信心十足。今年4月，在TED發(fā)布的采訪視頻中，埃隆?馬斯克表示，Tesla Semi 將是一款重型、長(zhǎng)里程電動(dòng)卡車。通過(guò)Tesla Semi，馬斯克希望證明：電動(dòng)重卡可以在多方面超越燃油重型卡車。據(jù)路透社報(bào)道，Tesla Semi的續(xù)航里程可達(dá)200-300英里（約322-483公里）。

行業(yè)人士告訴記者，提升續(xù)航里程無(wú)疑將拓寬電動(dòng)重型卡車的使用場(chǎng)景。該人士同時(shí)表示，電動(dòng)重型卡車?yán)m(xù)航里程與電池組大小直接相關(guān)，電池組越大，電動(dòng)重型卡車的載重空間越小，成本也會(huì)相對(duì)越高。他預(yù)計(jì)，Tesla Semi的成本會(huì)非常高，商業(yè)化推廣在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。

比亞迪的電動(dòng)重型卡車已實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的商業(yè)化應(yīng)用。比亞迪商用車銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)肖海平告訴記者，比亞迪的電動(dòng)重型卡車已經(jīng)在美國(guó)港口區(qū)域、北京市市政環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域服務(wù)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年1-8月，卡車銷量為240.46萬(wàn)輛，其中重型卡車銷售76.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.85%。

為了應(yīng)對(duì)空氣污染，并降低碳排放，多國(guó)正在考慮禁售燃油車計(jì)劃。9月9日，在2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表。

在市場(chǎng)需求和節(jié)能減排趨勢(shì)的推動(dòng)下，行業(yè)人士告訴記者，除了比亞迪和特斯拉以外，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有多家企業(yè)開(kāi)始布局電動(dòng)重卡。由于電動(dòng)重卡的技術(shù)門(mén)檻較高，中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)出多家企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的局面。