據(jù)外媒報(bào)道，奧地利交通部部長Joerg Leichtfried表示，他已經(jīng)同意車企通過更新600,000柴油車的方式來減少空氣污染。德國執(zhí)行了類似的協(xié)議來解決柴油車排放污染問題。

Leichtfried表示，此次與車企簽署的協(xié)議當(dāng)中還包括向車主置換新能源汽車提供的額外補(bǔ)貼。他表示，新能源汽車的潛在購買者均可以獲得財(cái)政補(bǔ)貼，每輛車的補(bǔ)貼總計(jì)達(dá)到10,000 歐元。

大眾、奔馳、雷諾以及可能涉及到的寶馬將對旗下車型的排放軟件進(jìn)行更新，其他車企將加入補(bǔ)貼方案。

奧地利汽車進(jìn)口商協(xié)會發(fā)言人Guenther Kerle表示，補(bǔ)貼當(dāng)中除了政府對新能源汽車的補(bǔ)貼，具體的數(shù)額還將由車企根據(jù)置換的新車類型來決定和支付。交通部透露，奔馳、寶馬、起亞、福特、雷諾、保時(shí)捷、大眾、奧迪、西雅特 、斯柯達(dá)、現(xiàn)代、三菱和歐寶等車企代表參加了協(xié)商會議。

德國柴油車解決方案

德國政府與車企本月初達(dá)成協(xié)議，將對德國530萬輛柴油車引擎軟件進(jìn)行更新，并以此來挽救聲譽(yù)遭受重創(chuàng)的德國汽車行業(yè)。盡管如此，德國環(huán)保人士還是認(rèn)為政府與車企的方案執(zhí)行的太晚且范圍太小。

奧地利的柴油車更新方案將于明年春季開始，預(yù)計(jì)可以減少25%至30%的氮氧化物排放量，與德國相同。但批評人士也指出，德國的柴油車治理方案僅會減少2%至3%的排放。