隨著商用車排放的不斷升級，Adblue系統(tǒng)即SCR后處理系統(tǒng)在柴油車上的應(yīng)用越來越廣泛，由于這種技術(shù)路徑存在消耗尿素以及故障限扭的問題，所以一些司機(jī)就動起了歪腦筋，關(guān)于商用車排放作弊的事情之前我們也做了不少內(nèi)容，包括國外也存在這種現(xiàn)象。

那么對于限制這種非法行為都有哪些手段呢？近日，荷蘭的一位部長Schultz在回答關(guān)于環(huán)境及基礎(chǔ)設(shè)施問題的時候表示，對于操縱柴油車AdBlue系統(tǒng)（國內(nèi)的SCR系統(tǒng)），非法改裝篡改AdBlue后處理的卡車司機(jī)可以處以高達(dá)20500歐元（折合人民幣約15W多）的罰款或者監(jiān)禁兩年的處罰。

Schultz表示，荷蘭能源研究中心等科研機(jī)構(gòu)對于AdBlue的使用的研究報告，會為今年夏天就AbBlue作弊欺騙行為的作為做出應(yīng)對準(zhǔn)備。同時這位部長也表示目前很難準(zhǔn)確的確定荷蘭AdBlue系統(tǒng)排放作弊的程度。

由于目前這些非法行為存在很大的隱蔽性，給政府帶來的不少挑戰(zhàn)，目前正在專注解決這些問題。一些裝有外掛程序作弊設(shè)備的車輛在進(jìn)入車間的時候可以很方便的進(jìn)行打開或關(guān)閉，這給檢查帶來了一些困難。

目前荷蘭這位部長表示正在考慮禁止市場出售銷售這些排放后處理的作弊模擬設(shè)備，并希望政府與行業(yè)組織以及歐洲其他國家聯(lián)合起來一起治理這種排放作假的非法行為。對于涉嫌AdBlue作假欺詐的運(yùn)輸公司，卡車司機(jī)和維修人員均應(yīng)受到懲罰，可處罰20500歐元的罰金，或最高兩年的監(jiān)禁。

15萬多人民幣的罰款，或者被投進(jìn)監(jiān)獄接收兩年的監(jiān)禁，這個處罰可以說是非常狠的了，當(dāng)違法行為的成本不高的時候，這些行為就會泛濫，當(dāng)面臨這么高的違法成本的時候，還會選擇去冒險么？