特斯拉電動卡車不能順利推出？聽說在戴姆勒那里挖人才了

早在今年7月份，特斯拉CEO馬斯克就公布了其要擴大產(chǎn)品線的計劃，將覆蓋多種主要的陸地交通工具。同時，他表示公司已經(jīng)開始進行卡車和“乘客高密度”巴士的研發(fā)改進，這兩種產(chǎn)品將在明年推出。

在馬斯克宣布了這項計劃的三個月后，其又開始了“挖墻腳”業(yè)務(wù)，據(jù)美國媒體日前報道，特斯拉正在從戴姆勒的“超級卡車（Super truck）”計劃挖人，具體是誰，暫時還未可知。

而特斯拉與戴姆勒集團的歷史淵源可以追溯到7年前，那時梅賽德斯-奔馳母公司從初出茅廬的電動汽車商特斯拉購入股份。但6年前，特斯拉就從戴姆勒挖走一名總經(jīng)理Jerome Guilen，讓其負責(zé)該公司的Model S電動汽車的開發(fā)。

更近一點的事件則是特斯拉挖走Evan Chenoweth, 他此前在戴姆勒從事“超級卡車”的混動引擎研發(fā)項目。如果你以為特斯拉只是在汽車研發(fā)項目上挖人，那就大錯特錯。

特斯拉還挖過蘋果零售店的負責(zé)人，當時媒體報道稱，這位蘋果零售店負責(zé)人在加州圣莫妮卡第三購物步行街工作，運營過7家蘋果Apple store，任職13年。被特斯拉挖角后將負責(zé)洛杉磯縣展示廳的工作。

不過，這幾年特斯拉與蘋果互挖墻腳就沒有停止過，可以說勢均力敵，只不過別人津津樂道的卻是特斯拉挖墻腳。其前幾次都成功了，這一次能否如愿成功，則需拭目以待。

但不論成功與否，可以肯定的是，電動卡車項目正成為各大汽車廠商的下一個著力點。去年，特斯拉獲得美國能源部門的2000萬美元撥款，作為“Super Truck”項目的第二階段研發(fā)費用，現(xiàn)在挖人的后續(xù)無疑是大力向電動卡車項目進發(fā)。但目前來看，特斯拉究竟將如何對待其電動卡車研發(fā)項目，誰也不清楚。

如果按照馬斯克計劃的進度，最快明年有望推出原型車，屆時便見分曉。