2016年國際各品牌中型卡車的品牌定位

Ford: 回歸美國的產(chǎn)品

隨著2016 F-650和2017 F-750的發(fā)布，F(xiàn)ord將自己定位于中型卡車市場，了解什么是用戶想要的，用戶正在尋找更多的靈活性。在一個工作地點，一輛卡車只能干一項工作是不夠的，它們需要有處理多種同步任務(wù)的能力。無論需要處理何種任務(wù)，鉆孔、拉貨還是為司機提供駕駛室辦公，車隊都希望能有所選擇。Ford正在看到的一個選擇就是燃料變化：轉(zhuǎn)變?yōu)槠桶l(fā)動機。隨著燃料價格降低，使用汽油成為明智選擇。車隊正在關(guān)注那些能轉(zhuǎn)換使用氣體燃料的發(fā)動機對資金的影響如何少于柴油發(fā)動機，他們甚至不計劃使用天然氣或丙烷燃料。人們正在表現(xiàn)出對能用氣體燃料發(fā)動機的興趣，而不只是具有能轉(zhuǎn)換成使用氣體燃料能力的發(fā)動機。更堅固的氣門和氣門座增加了耐用性，在使用周期結(jié)束時也能提升其二手價值。通常情況下，考慮到耐用性長于汽油發(fā)動機，車隊會為那些行駛里程長的卡車配置柴油發(fā)動機。

耐用性的重要性和業(yè)務(wù)因素促使Ford更換了之前使用的Navistar制造的V-8柴油發(fā)動機。該發(fā)動機從20世紀(jì)80年代中期即被使用于多種形式。現(xiàn)在換用的是Ford自己的6.7LV-8渦輪增壓柴油發(fā)動機和重型變速器組合。新的2016/2017柴油機堅固耐用又經(jīng)濟節(jié)省，與前代相比，能使駕駛室安靜程度提升45%。

車輛體現(xiàn)定制化特點。Ford確保駕駛室后部區(qū)域是空的，使得改裝時可以加裝專用車身。新卡車在制造時即在車架上進行定制沖孔。這樣做不僅節(jié)省了改裝時間，也為車架上的大多數(shù)沖孔提供了與安裝底盤部件的那些孔具有一樣的防腐性能。

Freightliner: 著眼于潮流

購置一輛卡車時需要考慮很多方面的因素。據(jù)Freightliner卡車公司介紹，較少的是關(guān)于最初購置價格，較多的是考慮在卡車使用壽命過程中能幫助車隊更加智能地開展業(yè)務(wù)。公司的發(fā)展觀點始終如一，就是繼續(xù)開發(fā)M2車型。在M2的開發(fā)過程中，F(xiàn)reightliner團隊銘記了許多業(yè)界趨勢，包括行業(yè)對司機招募的需求、對自動和自動機械式變速器日益增長的興趣、對安全性的關(guān)注、簡化卡車裝備的安裝和操作、定制化的選配。展望2016，他們預(yù)計定制解決方案的需求仍是用戶優(yōu)先考慮的事，也為支持用戶做好了準(zhǔn)備。

Freightliner的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和公司銷售團隊與用戶協(xié)同工作，利用諸如卡車用途和操作要求等方面的信息，開發(fā)一個滿足性能目標(biāo)和所有者對其業(yè)務(wù)預(yù)期的卡車配置。M2系列提供多種底盤部件構(gòu)造，確保兼容絕大多數(shù)的上裝類型。

Hino: 關(guān)注車隊效能

遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)的發(fā)展為用戶和車隊管理者提供了巨大的能力來測量自己車隊的工作情況，而車隊的工作狀況反過來又能對將來的購置決策產(chǎn)生輔助影響。用戶認(rèn)為他們的裝備不僅僅是幫助他們完成業(yè)務(wù)的手段，而且還反映了他們的品牌形象。Hino現(xiàn)在看到定制涂裝訂單在增多，他們預(yù)測這一趨勢在2016年還將繼續(xù)。把握這種機會的用戶（在自己車輛上進行定制涂裝廣告宣傳），肯定會對自己車隊的未來發(fā)展產(chǎn)生積極影響。但這一定制化訂單需以價格為代價。許多定制化選裝需要線下整合到管理成本，所以經(jīng)銷商銷售人員和用戶之間的交流對任何附加成本和交貨時間的增加都是極為重要的。一個經(jīng)驗豐富的銷售人員知道如何為他們的用戶提供適當(dāng)?shù)呐渲?，而用戶在訂購過程中也扮演著一個重要角色，所以，制造商對其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的適當(dāng)培訓(xùn)正在變得日益重要。

Isuzu: 合適的大小對應(yīng)合適的工作

Isuzu在中型車市場中看到的最重要的變化之一是用戶正在適當(dāng)調(diào)整其所駕駛車輛的大小。過去，用戶用相同的車跑所有相同的線路?，F(xiàn)在，他們用合適大小的車跑合適的線路。那些不需要行駛很長里程的用戶，正在更多地購買N系列汽油機卡車。而那些業(yè)務(wù)路線行駛里程長的用戶，則更多地購買N系列柴油車。經(jīng)銷商根據(jù)用戶需求為合適的用途配置合適的卡車。讓他們自己決定是需要柴油機還是汽油機，以及車輛總重、車架和車身長度等。經(jīng)銷商可以請上裝公司來根據(jù)用戶需要和車輛行駛路線進行上裝評估。用戶還可以使用其它的工具更好地管理他們的使用總成本。一個是Isuzu健康報告，顯示發(fā)動機和排氣系統(tǒng)的條件、制動使用和燃料經(jīng)濟性歷史記錄、司機操作習(xí)慣。另一個是遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)，越來越多的用戶將為他們的卡車配置遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)，該系統(tǒng)能幫助用戶對其車輛的運行狀態(tài)有一個真實的認(rèn)識。

Fuso: 日益計算機控制化

展望2016，Mitsubishi Fuso將商用車的計算機控制化看成是中型車市場的關(guān)鍵發(fā)展趨勢之一?？ㄜ囂峁┝诉^量的數(shù)據(jù)，制造商可以開發(fā)系統(tǒng)來記錄司機工作情況，識別關(guān)鍵參數(shù)用于預(yù)先診斷、增強遠(yuǎn)程通訊的質(zhì)量、向車輛推送數(shù)據(jù)提供實時信息、交通路線指南、停車場和裝貨地點等。這是一個預(yù)計會有快速發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，首先是在8等級車輛上，然后在中型車上。由于大家更密切地關(guān)注運營成本，所以車隊對成本控制和對業(yè)務(wù)增長的重視程度相同。車隊購置車輛的大小往往從出行線路的要求上進行確定，目標(biāo)就是降低整體車輛運輸成本。這常常意味著車隊會更多地購置中型車而非重型車。中型車市場產(chǎn)品的多樣化也對購置行為產(chǎn)生了顯著影響，每種專業(yè)用途有其自己的要求，例如怠速限制系統(tǒng)，安裝在駕駛室上的空氣導(dǎo)流裝置，藍(lán)牙無線通訊，可以不用雙手進行手機操作。隨著可以應(yīng)用的選配裝置越來越多和車隊需求多樣性不斷增長，定制化正在變得越來越普遍。

Navistar: 繼續(xù)滿足底盤定制化需求

Navistar預(yù)計在2016年及以后來自用戶的中型車底盤定制化需求會繼續(xù)增加，另外還有Diamond Logic電氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)能有效簡化附加裝置，減少成本和提升勞動效率。許多定制化發(fā)生在底盤和關(guān)鍵部件所在位置，如排氣系統(tǒng)、儲氣筒、電池組。大多數(shù)Navistar制造的卡車進行何種程度的定制依賴于上裝設(shè)計和該車需求的功能性。說到發(fā)展趨勢，Navistar列舉了車輛以自動變速器的形式實現(xiàn)的自動化，還有電氣多元傳送功能、遠(yuǎn)程通訊和追蹤系統(tǒng)、碰撞減緩功能。車隊越來越重視商用車的安全性特征和碰撞保護。為了滿足對商用車遠(yuǎn)程通訊和追蹤系統(tǒng)的更高要求，Navistar現(xiàn)在為所有新International卡車提供OnCommand Connection標(biāo)配裝置，包括中型車。該公司與多家技術(shù)提供者合作，更好地滿足不同用戶的需求。

Peterbilt：為司機做些什么

司機短缺的現(xiàn)象不只是影響道路車輛運輸。許多中型車車隊也面臨找到和留住能夠勝任工作的司機的挑戰(zhàn)。Peterbilt稱，裝備的好壞在招募和留住司機方面發(fā)揮重要作用。為用戶提供不需要商用車駕駛執(zhí)照就能駕駛的車輛配置有助于擴大司機招募領(lǐng)域，使得非專用司機也能駕駛車輛，這對那種雇員一人多職的公司來說至關(guān)重要。裝備可幫助公司留住司機，通過提供舒適、自如的操作環(huán)境，使得司機的工作效率最大化。易操作性也扮演著重要角色，包括改良的機動性和可視性。Peterbilt和其它公司聯(lián)合開發(fā)了諸如司機表現(xiàn)輔助系統(tǒng)的技術(shù)，該系統(tǒng)可以實時輔導(dǎo)司機，幫助他們提升燃油效率，降低對諸如制動等部件的磨損。對中型車來講，多功能性和上裝易安裝性也很重要，因為個體用戶和更小一些的中型車車隊經(jīng)常購置裝備，他們需要車輛盡可能快地投入運行。這意味著一輛準(zhǔn)備就緒、即刻能夠使用的卡車，包括上裝。公司同各種使用類型的上裝制造商密切合作，確保在Peterbilt底盤上安裝上裝盡可能快而有效。Peterbilt設(shè)計的管路和車架縱梁便于上裝安裝。他們也有大量的上裝制造商資源可用，如培訓(xùn)課程、展會最新信息、在線指南等。

Kenworth: 貨真價實

今天的車隊正在尋求能提供更大價值的卡車，而Kenworth的專用和平頭中型車能夠在寬泛的領(lǐng)域內(nèi)提供這些。Kenworth為中型車市場提供T270和T370專用車以及K270和K370平頭車。

2016年，Kenworth增強了其T370橋的選配，增加了具有更高載荷能力的8000kg和9000kg Dana前橋，還有Meritor轉(zhuǎn)向橋，額定載荷從5000kg到6600kg。該制造商還為2016年新增了10檔Eaton UltraShift Plus VAS變速器，另外，為配置Allison Highway 系列和Rugged Duty系列自動變速器的新Kenworth中型卡車提供Allison 燃油傳感器組件。像其它原始設(shè)備供應(yīng)商一樣，Kenworth了解為在專用車領(lǐng)域使用中型卡車的車隊和運營者提供定制化服務(wù)的重要性。這一領(lǐng)域涵蓋一系列用途，包括公用事業(yè)、自卸車、垃圾清運、市政用車。這些專用的中型卡車要求高度定制化，包括一系列車橋的配置、全輪驅(qū)動、同上裝制造商協(xié)調(diào)、定制車架的布置等。

Ram: 物超所值

盡管有些公司是出于成本原因調(diào)整了車隊車輛的大小，但Ram也看到了促使用戶將7、8等級車輛換成中型車的另外一些原因，有些是出于規(guī)章限制的因素。如現(xiàn)在他們在3等級卡車中推出了總重4500kg的車輛，應(yīng)對那些不能滿足法規(guī)要求的運輸業(yè)務(wù)。這樣的車輛在經(jīng)過道路、橋梁、地磅時以及進行上裝時面對的限制會更少一些。Ram的車輛系統(tǒng)整合組件（VSIM）可為裝配工提供來自車輛系統(tǒng)的64個不同的輸入和輸出端，這些車輛系統(tǒng)是一些像半開門報警、變速器換檔位置、碰撞通知、發(fā)動機怠速等簡單的系統(tǒng)。對于經(jīng)過培訓(xùn)的裝配工來說，這樣就使得他們能與車輛有更多的相互配合。每年Ram團隊都會用一定時間收集來自經(jīng)銷商、用戶、上裝制造商和裝配工們的意見。他們對一些想法進行討論，有些在車輛改進中實施。VSIM系統(tǒng)就來自此過程。盡管他們不是每年都推出全新車輛和底盤-駕駛室，但也不僅僅是外觀翻新。他們討論的是如何做能讓車輛有更好的提升，如何解決它們存在的問題，如何讓它們變得更能干。