北京車展識佩卡

 

如果說歐洲市場哪個主流重卡還沒有進入中國銷售，那就是達夫。作為達夫卡車的擁有者佩卡集團，正在積極地展開著中國的業(yè)務。

 

作為在中國還沒有合作對象的全球著名重卡制造商，也許讓很多準備做重卡，或者尋求重卡技術來源或者技術合作的中國企業(yè)都產(chǎn)生了濃厚興趣。

 

那么佩卡集團究竟是個什么樣的公司？佩卡集團又有哪些產(chǎn)品適合中國市場呢？
記者在北京車展期間近距離接觸佩卡集團，并帶來獨家報道。

 

 

會賺錢的佩卡集團

 

與佩卡合作，應該對未來的盈利能力無須擔心。根據(jù)佩卡集團已公布的 2011 年第四季度財報，佩卡已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)73 年凈盈利。2011年第四季度佩卡收入為48.5億美元，創(chuàng)集團歷史新高，與 2010 年同期的 30.6 億美元相比，提高了 58%；利潤為 3.277 億美元（攤薄后每股收益 0.91 美元），相比2010 年第四季度的 1.698 億美元，提高了 93%。2011 年佩卡全年凈銷售額和金融服務收入達 163.6 億美元，而 2010 年則為 102.9 億美元。2011 年凈收益為 10.4 億美元，比 2010 年的凈收益 4.576 億美元增長了一倍多。

 

佩卡 2011 年宣布每股現(xiàn)金分紅 1.30 美元，比2010年增長了 88%，保持了佩卡集團自 1941 年以來保持每年分紅。

 

佩卡集團是個對盈利能力非?？粗氐墓?，其盈利能力全球居首。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在全球主流的卡車制造商中，包括曼、斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、納威司達等企業(yè)中，佩卡集團的利潤率是全球最高的。

 

也許正是本著不賺錢不開張的原則，佩卡集團在中國和多個企業(yè)接觸，但始終并未確定合作方。其中接觸的企業(yè)包括北奔重卡、恒天集團以及鎮(zhèn)江精功。不過，可以預計的是，假如佩卡在中國找到了合作伙伴并且成立工廠的話，那么這個工廠的盈利能力也許是很強的。另外，也許正是考慮的中國的銷量和利潤，佩卡才一直沒有在中國銷售。但近年來，佩卡集團加大了在中國采購的力度，同時也增加了在上海辦事處的人員，并且頻頻在中國各大汽車展上亮相，這也意味著，佩卡看好中國未來重卡市場的盈利能力。

 

享譽歐洲的達夫卡車

 

佩卡集團的產(chǎn)品，包括達夫 (DAF)、肯沃馳 (KENWORHT) 和彼得比爾特 (PETERBILT) 三大品牌。佩卡集團主營業(yè)務是卡車和發(fā)動機，并提供與其主營業(yè)務相關的金融服務、信息技術以及卡車零部件分銷服務。佩卡集團的股票在納斯達克全球精選市場 (NASDAQ Global Select Market) 掛牌交易，股票代號為 PCAR。

 

在佩卡所有的產(chǎn)品系中，肯沃馳和彼得比爾特基本以長頭為主，而達夫全部為平頭車型。從中國重卡基本以平頭為主來看，達夫最有可能在中國先行銷售以至于量產(chǎn)。

 

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達夫集團是荷蘭的重卡公司，在1996年被佩卡收購，是佩卡的全資子公司。記者在車展現(xiàn)場和中國汽車工業(yè)協(xié)會專家譚秀卿一起觀展，據(jù)譚秀卿介紹，達夫在被收購前，每年的銷量是3萬多輛，收購后，每年的銷量是5萬多輛。譚秀卿把達夫的卡車分為XF（重型物流車）、CF（工程車）和LF（中型車）三種。達夫的這個XF車型定位于歐洲頂級卡車市場，與斯堪尼亞R系列、奔馳Actros、沃爾沃FH、曼TGX等卡車處于同一級別，曾經(jīng)獲得了2008年的歐洲年度重卡，是一款在歐洲口碑很好的車型。

 

譚秀卿指著展出的達夫LF車型介紹說，LF是一款中卡，主打城市配送市場，比東風天錦同款車型輕了將近一半。記者看了一下懸架，LF前懸架只有一塊鋼板，而XF前懸架則是兩塊鋼板，而中國的前懸架一半最少也三塊鋼板。據(jù)介紹，LF還有混合動力的車型，主要用于城市清潔等，可以有助于減少污染排放。

 

從此次展出的達夫中，可以看到很多先進的行車系統(tǒng)，比如，電動加熱后視鏡和電動調(diào)節(jié)后視鏡、防盜系統(tǒng)、電動車窗和電動副駕駛門鎖等屬于標配，而自動溫度控制，遙控門鎖，冰箱、外部攝影系統(tǒng)，以及駕駛員支持系統(tǒng)的車輛穩(wěn)定性控制（VSC）、自適應巡航控制(ACC)、正面碰撞警告(FCW)、車道偏離警告系統(tǒng)（LDWS）、軸載荷監(jiān)控系統(tǒng)(ALM)和自動怠速熄火等均屬于選裝系統(tǒng)。制動為MX發(fā)動機制動和排氣制動。

 

合作者誰

 

對于佩卡集團而言，在中國找到一個合適的合作伙伴，也許就可以打開中國的市場?，F(xiàn)在佩卡集團的車輛基本還沒有在中國銷售，業(yè)務以采購為主。

 

佩卡集團擁有世界先進的卡車和發(fā)動機，中國擁有世界最大的重卡市場。佩卡的全球戰(zhàn)略離不開中國，而中國的很多企業(yè)也希望能夠獲得先進的重卡及發(fā)動機技術?？梢哉f，佩卡和中國一些汽車公司有很多合作的機會。

 

不過，雖然說合作可以互利共贏，但是究竟合作伙伴如何，也是決定合作是否成功的關鍵。因此，達夫集團在中國兩年多的時候時里傳出的緋聞不斷，接觸的企業(yè)也眾多，但是還沒有一個最終進入談婚論嫁的階段。

 

從去年開始中國重卡市場從瘋狂回歸理性，也讓佩卡集團進入中國變得不那么迫切。不過，也許更為慎重和理智的對待市場，才能找到更加合適的合作伙伴。下次的北京車展，沒準佩卡也會和一家中國的汽車集團聯(lián)合參展，誰知道呢？