順時(shí)而動(dòng)是戴姆勒卡車最大的成功經(jīng)驗(yàn)

 

【編者按】記者近日對(duì)戴姆勒卡車和客車負(fù)責(zé)人萊施樂（Andreas Renschler）先生進(jìn)行了中國媒體獨(dú)家首訪，萊施樂先生向記者介紹了戴姆勒卡車的全球運(yùn)營情況及其“全球卓越計(jì)劃”。行業(yè)資深人士宇辰應(yīng)記者之邀做評(píng)。

 

善謀者行遠(yuǎn)，善變者常勝。在中國商用車行業(yè)，這點(diǎn)顯得尤為突出，上世紀(jì)90年代開始的較大規(guī)模的商用車企業(yè)合資大部分以失敗告終，就向人們證明根據(jù)市場不同選擇不同的競爭策略的重要性。

 

戴姆勒公司無論在卡客車業(yè)務(wù)還是在乘用車業(yè)務(wù)上在世界汽車工業(yè)中的地位，都是得到行業(yè)公認(rèn)的。這不僅在于戴姆勒公司的歷史悠久，更在于它能夠緊隨科技進(jìn)步并在市場上具有相當(dāng)?shù)那罢靶?。就是在市場開拓上，戴姆勒卡車在巴西的布局就是顯示出它對(duì)于市場發(fā)展趨向的把握。

 

相信很多人都想研究戴姆勒公司能夠成為百年老店的法寶是什么，也有人做出了一些嘗試。依筆者淺見，順時(shí)而動(dòng)是戴姆勒最大的成功經(jīng)驗(yàn)。

 

從市場發(fā)展看，歐美市場已經(jīng)成熟，也趨于穩(wěn)定，而以巴西、俄羅斯、印度、中國為代表的金磚四國已經(jīng)顯示出龐大的市場潛力。僅以中國為例，2010年，中國重卡銷量已經(jīng)超過100萬輛，而且未來還將達(dá)到年銷量150萬~200萬輛的規(guī)模，而戴姆勒在中國市場的銷量不值一提。如果丟掉中國市場，對(duì)于戴姆勒公司來說，是個(gè)巨大損失，也無法保證能在與大眾打造的重卡帝國的競爭中依然保持優(yōu)勢地位，但采用何種方式進(jìn)入是一個(gè)巨大的問題；同樣的問題也存在于印度。戴姆勒必須意識(shí)到世界經(jīng)濟(jì)的多樣性并做出相應(yīng)調(diào)整，才能保證這種競爭優(yōu)勢。在轎車行業(yè)，無論是通用，還是豐田、大眾，都有多個(gè)品牌以應(yīng)對(duì)市場的多樣化需求，也有多家合資公司以滿足不同國家對(duì)汽車準(zhǔn)入的需求，單一品牌和資本合作關(guān)系難以實(shí)現(xiàn)利益最大化的目標(biāo)。與福田成立合資公司，對(duì)雙方來說是皆大歡喜的事情，一方以更靈活的方式進(jìn)入有更大潛力的市場，一方則獲得繼續(xù)發(fā)展所需要的技術(shù)。

 

變則通，通則久。發(fā)展從一定意義上講就是變革。企業(yè)要發(fā)展，必須要變革，以變革求發(fā)展。筆者很欣賞戴姆勒的“全球卓越計(jì)劃”，它不再強(qiáng)調(diào)單一的奔馳品牌，而是通過不同品牌形成的合力支撐這家公司的發(fā)展，這讓它能在未來很長一段時(shí)間保持競爭優(yōu)勢，這也符合世界經(jīng)濟(jì)深入交往和深度融合的趨勢。也許正因?yàn)檫@個(gè)計(jì)劃，我們能夠看到戴姆勒公司在印度和中國市場作出的改變。采用多種資本合作關(guān)系或者技術(shù)輸出方式進(jìn)入發(fā)展中國家市場，正是在新世紀(jì)跨國公司進(jìn)行市場競爭表現(xiàn)出的新特點(diǎn)。