“印度的第12個五年計劃（2012~2017年）側(cè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并將‘建設(shè)’定義為驅(qū)動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的動力。”在BICES 2011期間舉辦的海外市場介紹會上，印度建筑商會外聯(lián)部長Madhusudan Sanjeeva介紹道。

2012~2017年期間，印度在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投入預(yù)計為5000億美元。

需求仍將擴(kuò)大

在印度第12個五年規(guī)劃中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資金額預(yù)計達(dá)到1萬億美元，投資領(lǐng)域包括公路、鐵路、城市基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)和住宅建筑、港口、電力、水利設(shè)施、采礦、石油、天然氣和機(jī)場等。在2012~2030年之間，印度至少將GDP的10%投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。此外，據(jù)統(tǒng)計，從2007～2015年，印度投放到工程機(jī)械市場的資金累計達(dá)到400億美元。這意味著未來的8年，每年約增加17%的投資額。

印度房地產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，家庭收入提高和快速的城市化進(jìn)程，使得印度中產(chǎn)階級群體擴(kuò)大，城市化率預(yù)計將從2001年的28%上升至2030年的40%。交通運輸方面，根據(jù)印度《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報》報道，印度“德里—孟買”專用鐵路貨運走廊有望在本財年發(fā)標(biāo)1000億盧比（約合23億美元）大單，建設(shè)專用貨運走廊計劃（總價在7700億盧比，約合175億美元）的西線部分。專用貨運走廊西線部分包括德里—孟買的1500公里鐵路，穿越哈里亞納、拉賈斯坦和古吉拉特邦，其建成將有利于緩解德里—孟買糟糕的貨運交通現(xiàn)狀。

“印度的工程設(shè)備市場機(jī)會很大?！盡adhusudan Sanjeeva表示。

應(yīng)重視三方面改進(jìn)

在Mhusudan Sanjeeva看來，工程設(shè)備行業(yè)的挑戰(zhàn)，包括主要用戶對更多新設(shè)備的要求、降低成本和更快速的交貨?！霸O(shè)備制造商和銷售商需要提供更有價值、特色的產(chǎn)品和更短的供貨時間。”Madhusudan Sanjeeva說。

目前，印度工程設(shè)備行業(yè)年銷售收入已經(jīng)達(dá)到23億美元，其中1/4為原料搬運設(shè)備，其他還包括混凝土澆筑設(shè)備、鉆井和相關(guān)設(shè)備等。

Mausudan Sanjeeva表示，從業(yè)者可從三方面轉(zhuǎn)型，以實現(xiàn)銷量增長。

首先是提高產(chǎn)品性價比。據(jù)介紹，印度工程車輛市場由相對低價的產(chǎn)品主導(dǎo)，價格主導(dǎo)的局面最低持續(xù)到2015年。

其次要提高產(chǎn)品的針對性和適應(yīng)性?！袄?，為了在惡劣條件下用車，就需要對車體進(jìn)行強化，為了容納經(jīng)營者和助手，就需要對駕駛室進(jìn)行改變?！盡adhusudan Sanjeeva談道。最后是提升服務(wù)質(zhì)量。

土耳其：值得關(guān)注

“福田歐馬可滿足歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡即將在土耳其上市?！苯?，北汽福田負(fù)責(zé)海外專用車業(yè)務(wù)的人士透露。

土耳其是歐洲第5大市場，是世界第12大市場。最近8年，土耳其的建筑設(shè)備市場有較高的增長率，僅次于中國和印度，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要為反向鏟裝貨機(jī)、叉車卡車、混凝土攪拌車、車載混凝土泵等。

工程設(shè)備需求大

土耳其對工程車輛的大量需求，是中國商用車企業(yè)對其重點關(guān)注的原因。

“到2023年，土耳其交通項目投資為3680億美元（包括海、陸、空和鐵路運輸）。地面運輸將增長250%，海洋和鐵路運輸將增長400%。鐵路方面，到2023年將建成2萬公里的雙線鐵路；投資30億美元的馬爾馬拉海洋高鐵環(huán)項目將連接12個城市。公路方面，將在伊斯坦布爾和恰納卡萊的新博斯普魯斯海峽建設(shè)高速公路大橋項目；投資690億美元修建伊斯坦布爾——伊茲密爾高速公路項目。”土耳其投資促進(jìn)局副局長 Arda Ermut介紹道。

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進(jìn)出口兩旺

此外，土耳其的進(jìn)出口兩旺也是一大亮點。

2011年，土耳其工程機(jī)械出口增長預(yù)計為44%，金額為13億美元?！俺隹诘?27個國家，其中有25個歐洲國家。土耳其具有兩個優(yōu)勢，第一是產(chǎn)品符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)；第二是土耳其制造業(yè)出口到歐洲市場是免關(guān)稅的。與歐洲相比，土耳其有低廉的成本和熟練的勞動力。”土耳其工程機(jī)械協(xié)會會長Rizanur Meral談道。

與此同時，土耳其對進(jìn)口工程機(jī)械設(shè)備的需求也比較旺盛。2011年，土耳其工程機(jī)械進(jìn)口增長率預(yù)計為50%，金額為33億美元?！巴炼涔こ淘O(shè)備銷售總額的65%來自進(jìn)口產(chǎn)品?！盧izanur Meral說。

越南：多管齊下   前景看好

越南每年在基建上投入的資金大概是該國GDP的9%~10%。盡管受到世界金融危機(jī)影響，但在過去的2年里，越南經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定的高增長率。為了保持較高的增長速度，越南需要更加注重基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

“越南的工程機(jī)械市場是開放的，幾乎100%的工程機(jī)械都是進(jìn)口的。目前，越南進(jìn)口的工程機(jī)械主要產(chǎn)自日本、韓國、中國、美國和泰國。越南對工程機(jī)械的需求一直比較高?！痹侥辖ㄔO(shè)部信息中心局長Dang Kim Giao表示：“越南有超過8600萬人口，而且GDP每年都在增長。在整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)和部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，越南對投資者是個開放的市場?！?/FONT>

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