美國佩卡卡車公司欲開拓中國市場
“在全球市場，佩卡集團始終關(guān)注高端產(chǎn)品的銷售。我們考慮產(chǎn)品成本，除了初次采購價格，更多關(guān)注的是卡車生命周期的運營成本是否最低。佩卡在歐美市場都是提供運營成本最低的高端產(chǎn)品，這就是我們的優(yōu)勢。佩卡將一直采用這種經(jīng)營理念。”這是佩卡中國區(qū)執(zhí)行總監(jiān)戴羅·賽蒙在不同場合接受采訪時所強調(diào)的。試想，動輒100萬~200萬元的卡車，若要降低生命周期的運營成本，就只能在質(zhì)量上下功夫，性能穩(wěn)定，減少維修費用，延長服務(wù)年限，這就是佩卡所言其優(yōu)勢所在。
談到佩卡在中國的發(fā)展，對于其主推的達夫品牌，佩卡表示，產(chǎn)品良好的燃油經(jīng)濟性及整體優(yōu)勢是其最大的賣點，而且表示要把達夫卡車在歐洲市場的成功經(jīng)驗應(yīng)用到中國市場，并將采取相同的運營模式，也會建立相應(yīng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。但業(yè)內(nèi)分析人士楊再舜認為：“國外品牌想要站穩(wěn)中國市場，所需要付出努力做的調(diào)整可不是一點半點，需要很大的調(diào)整，從市場到政策，不同層面的適應(yīng)中國國情。就目前進軍中國市場的國外卡車企業(yè)的發(fā)展狀況來講，并不是很樂觀，沒有取得預(yù)期的效果?！?/FONT>
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就在最近一次記者與佩卡中國區(qū)執(zhí)行總監(jiān)戴羅·賽蒙的接觸中，記者發(fā)現(xiàn)，但凡問題中帶有中國字眼，他都回避不談，譬如，是否已在華尋找到合資生產(chǎn)方？之前的推進佩卡在中國本土化生產(chǎn)進行得如何？選定了哪家中國企業(yè)做其零部件供應(yīng)商？對于上述問題，佩卡方面是三緘其口，只是強調(diào)在積極地為開拓中國市場做準備。不難看出，佩卡將在近期有所舉動。
近10%的經(jīng)濟年增幅；110萬輛6噸以上卡車的需求量，占到全球市場的46%；2012年國Ⅳ標準的實施，如此大的市場和商機，自然吸引著全球商用車企業(yè)來華分一杯羹。如楊再舜所說：縱觀中國重卡市場，已匯集了德國、美國、意大利、荷蘭、瑞典、日本等多個國外知名卡車品牌登臺角力。目前，國際卡車巨鱷紛紛聯(lián)合國內(nèi)重卡生產(chǎn)企業(yè)，通過產(chǎn)品與技術(shù)導(dǎo)入等合資、合作形式參與本土市場的競爭，已成為行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。佩卡如果想在中國站住腳，就必須借助與中國本土商用車企業(yè)的合資或合作才能得以實現(xiàn)。
