德國曼：不會忽略中國及巴西市場

 

面對全球五百多位記者，55歲的喬治·帕赫塔-萊赫芬博士（Georg Pachta-Reyhofen）被問及，他不會忽略哪兩個國家？9月21日，在第63屆德國漢諾威國際商用汽車及零部件展（IAA）上，這位德國曼集團(tuán)（MAN）首席執(zhí)行官在現(xiàn)場給出答案：中國，以及巴西。

 

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對于中國，帕赫塔更樂意多提幾句。他翻出1898年的一張老照片，指點著說，“那時候，我們的產(chǎn)品就運往了中國。”當(dāng)時，曼集團(tuán)的前身好希望煉鐵廠將中國首臺活塞蒸汽發(fā)動機(jī)運抵河北唐山，你甚至可以看到，現(xiàn)場有頂戴花翎的清朝官員。

 

但那畢竟太久遠(yuǎn)了，于是，他拉近鏡頭，話鋒一轉(zhuǎn)，提到了1980年曼柴油與透平公司與中國簽署兩沖程和四沖程發(fā)動機(jī)制造的兩份許可協(xié)議；以及，1983年曼商車與中國汽車進(jìn)出口公司和重型卡車公司（即中國重型汽車集團(tuán)公司前身）開始合作生產(chǎn)斯太爾卡車，該品牌由曼集團(tuán)擁有，一直合作至今。

 

如今，曼集團(tuán)不僅與中國船舶工業(yè)公司簽下大規(guī)模開發(fā)生產(chǎn)重型船用柴油機(jī)合作協(xié)議，還于2008年在江蘇常州開設(shè)了第一座歐洲以外的透平機(jī)械工廠，“我們的服務(wù)中心設(shè)在上海?！彼a(bǔ)充說。

 

帕赫塔更看重的，還有2009年7月與中國重汽締結(jié)的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。曼集團(tuán)持有中國重汽的25%股本加1股之股權(quán)，投資額達(dá)5.6億歐元。曼集團(tuán)向中國重汽授權(quán)了卡車和發(fā)動機(jī)的技術(shù)許可，為生產(chǎn)新型卡車系列打下基礎(chǔ)?！拔覀儗⒃诿髂晖瞥鲆粋€新品牌的卡車?！彼榻B，這將是一款主攻中高端市場的品牌。

 

不過，他短期內(nèi)不打算增持中國重汽的股權(quán)，而是充分與合作伙伴磨合。“我們將齊心協(xié)力與中國重汽共同發(fā)展，沒有合作伙伴的發(fā)展是非常艱難的?！彼麑Α吨袊髽I(yè)家》表示。

 

這家號稱“為全球運輸業(yè)提供50%解決方案”的制造巨頭，還打算依靠全球化的采購體系，來滿足低成本生產(chǎn)之需，其中一部分采購來自中國，“至于能夠占據(jù)多少份額，我很難說。但肯定是重要的，估計在10%到20%?！?

 

那么，曼集團(tuán)在中國獲得的收益如何呢？2009年，其在中國總收入為5.6億歐元。而其在中國的員工人數(shù)，也由早期的5人，增至如今的500余人。在曼集團(tuán)一位負(fù)責(zé)拉美業(yè)務(wù)的高管看來，與巴西相比，“中國市場的表現(xiàn)像（巴西的）一面鏡子”。