卡瑪斯、太脫拉聯(lián)手 印度投資建廠生產(chǎn)重卡

 

    越是在金融危機(jī)的背景下，俄羅斯卡車制造商卡瑪斯越發(fā)變得搶手。 

 

　　卡瑪斯，這家俄羅斯最大的卡車制造商，從2008年至今，裁員、停產(chǎn)等壞消息不斷，可這擋不住一些國際重卡巨頭相中這家企業(yè)：2009年2月，戴姆勒考慮與福田聯(lián)合收購卡瑪斯更多的股份；到了4月，卡瑪斯又被捷克最大的重卡制造商Vectra集團(tuán)看中。

 

　　近日，Vectra集團(tuán)與卡瑪斯聯(lián)合發(fā)表聲明稱，雙方將組建合資企業(yè)，在印度建工廠和生產(chǎn)線，生產(chǎn)最新型的重卡產(chǎn)品。據(jù)了解，Vectra集團(tuán)對(duì)于合資公司的先期投資將超過1300萬美元。

 

　　說到Vectra集團(tuán)，可能讀者比較陌生；但如果告訴您Vectra集團(tuán)于2007年成為捷克重型商用車制造商太脫拉(Tatra)的最大股東，或許就不那么陌生了。

 

主攻13噸以上重卡市場

 

　　按照Vectra集團(tuán)的計(jì)劃，合資公司將在接下來的2~3年內(nèi)生產(chǎn)5000輛卡車，其中2500輛卡車將聯(lián)合卡瑪斯來開發(fā)生產(chǎn)。據(jù)稱，合資公司將把目光放在13噸以上重卡市場上，車型將包括自卸車和牽引車。

 

　　根據(jù)合資公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在印度，13噸以上的重卡產(chǎn)量很少，大部分需要依靠進(jìn)口，所以合資公司計(jì)劃將“寶”押在6×4和8×4車型上。目前，在印度生產(chǎn)和銷售13噸以上重卡的主流制造商有兩家：一家是塔塔汽車與印度阿斯霍克雷蘭德有限公司的合資企業(yè)；另一家是沃爾沃在印度的工廠。所以，Vectra集團(tuán)與卡瑪斯的合資企業(yè)將把這兩家企業(yè)作為競爭對(duì)手，并預(yù)計(jì)到2011年，合資企業(yè)的重卡銷售額能夠達(dá)到10億美元。

 

　　卡瑪斯副總裁AkhatUrmanov表示，根據(jù)合資公司的計(jì)劃，2009年實(shí)現(xiàn)重卡銷售1000輛，在接下來的2年內(nèi)，合資公司在印度重卡市場上的占有率要超過10%。

 

　　在價(jià)格這個(gè)敏感的問題上，合資雙方也絲毫不避諱。Urmanov在談到重卡產(chǎn)品的價(jià)格時(shí)說：“目前我們這樣定位合資公司所產(chǎn)重卡的價(jià)格，要高于印度本土重卡制造商的產(chǎn)品，低于沃爾沃在印度銷售的重卡價(jià)格?！睋?jù)了解，為了降低成本，提高價(jià)格競爭力，合資公司計(jì)劃使重卡的國產(chǎn)化率達(dá)到30%。“為了達(dá)到這一目標(biāo)，我們首先將在印度本土生產(chǎn)變速器，不久之后將在印度本土生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。”Urmanov表示。

 

拓展軍用卡車市場

 

　　據(jù)稱，合資公司還將聯(lián)合進(jìn)軍印度軍用卡車市場，這恰恰得益于Vectra集團(tuán)在軍用卡車上的實(shí)力。

 

　　Vectra集團(tuán)旗下的重卡制造商——太脫拉，在生產(chǎn)軍用卡車方面歷史悠久。該公司成立于1850年，總部位于捷克的Koprivece市，在其近150年的歷史中，太脫拉對(duì)載貨車設(shè)計(jì)理念的發(fā)展作出了很大貢獻(xiàn)。

 

　　同時(shí)，太脫拉公司生產(chǎn)的軍用卡車實(shí)力較強(qiáng)，采用V字形底盤，有4×4、8×8和12×12等驅(qū)動(dòng)方式。

 

　　對(duì)此，Vectra集團(tuán)董事RK Rishi表示，公司在軍用卡車上的實(shí)力有助于合資公司在印度軍用卡車市場上大展拳腳。同時(shí)，合資公司除了開拓印度軍用卡車市場外，還會(huì)將目光放在出口市場上。“例如，以色列、俄羅斯等國家，得益于各地政府在軍用卡車上的補(bǔ)貼措施，我們將立足印度做好上述出口市場?！盧K Rishi說。

 

　　卡瑪斯亞太區(qū)執(zhí)行總裁Denis Trifonoff也表示，合資公司未來的發(fā)展，將以印度為中心，向非洲市場擴(kuò)展。

 

在印度市場練兵

 

　　兩家企業(yè)之所以能合作，是因?yàn)殡p方都有吸引對(duì)方的要素。

 

　　卡瑪斯身處俄羅斯這一新興市場，并且是這個(gè)市場上最大的本土商用車企業(yè)。與卡瑪斯在印度市場上的合作，或許是Vectra集團(tuán)走“曲線救國”的道路。在俄羅斯市場上，卡瑪斯已經(jīng)有了戴姆勒這家合作伙伴，所以Vectra集團(tuán)采用先與卡瑪斯合作開發(fā)印度市場的方式，等時(shí)機(jī)成熟再發(fā)力俄羅斯市場。

 

　　Vectra集團(tuán)還有更深一層想法。該集團(tuán)高層表示，集團(tuán)在對(duì)新興市場的調(diào)查中做過統(tǒng)計(jì)，在過去的5年時(shí)間內(nèi)，印度市場銷售了近15000輛重卡，而其他新興市場的重卡銷量遠(yuǎn)高于印度。在金融危機(jī)的背景下，印度市場所受的影響要小于俄羅斯。通過與卡瑪斯合作，Vectra集團(tuán)可以先在印度市場練兵。等經(jīng)濟(jì)回暖時(shí)，就有更多經(jīng)驗(yàn)向中國、俄羅斯等新興市場進(jìn)軍。

 

　　而受到Vectra集團(tuán)的青睞，卡瑪斯有些受寵若驚。正如卡瑪斯副總裁Akhat Urmanov所言，雙方成立合資公司對(duì)于卡瑪斯而言意義重大。一方面，由于金融危機(jī)，卡瑪斯目前正處于危難時(shí)期；另一方面，Vectra集團(tuán)旗下太脫拉卡車的技術(shù)實(shí)力也是卡瑪斯所需要的。所以，雙方合資無異于給深陷困境的卡瑪斯雪中送炭。