重卡選購 “輕”才是王道

 

用戶購買重卡最看重什么因素？

 

“一個字，輕！”當(dāng)記者詢問當(dāng)下用戶購買重卡最看重什么因素時，福田歐曼重卡經(jīng)銷商、北京佳和創(chuàng)世工貿(mào)有限公司銷售經(jīng)理趙江河脫口而出。

 

今年7月1日《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施，讓重卡輕量化從局面市場向全面市場蔓延，讓“輕”這一影響重卡購買的因素變得舉足輕重。方得網(wǎng)記者在“重卡購買因素”調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分經(jīng)銷商均表示，自重輕是當(dāng)前用戶買車的首選因素。

 

自重輕成購車首選因素

 

“現(xiàn)在，大部分客戶買車首先問的是車輕不輕?！?A style="COLOR: blue" href="http://www.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=上汽依維柯紅巖" target=_blank>上汽依維柯紅巖商用車經(jīng)銷商、河南時代華夏汽車銷售有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理雷向南告訴記者，《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施后，這個現(xiàn)象更加明顯，甚至有很多客戶在選擇時，直接拿各品牌車型的重量數(shù)據(jù)做對比?！拔覀?X4的自卸車都停售了，太重沒人買。車自重就20多噸，限重40多噸，也就能拉不到20噸的貨，用戶認(rèn)為成本太高，不劃算就不買。”

 

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與自重大的重卡遭雪藏的現(xiàn)狀相比，輕量化車型愈加走俏。據(jù)趙江河介紹：“歐曼6系6X2的車現(xiàn)在賣得不錯，就因?yàn)樗妮p量化工程做得比較好?！绷硗?，他還告訴記者，像解放等品牌的卡車一直賣得不錯，車輕是一個重要原因。

 

“現(xiàn)在來說，當(dāng)然車輕是（購車）首要因素。車的重量輕，就能多拉貨，成本就會降低，用戶最注重成本控制。能在不超載的范圍內(nèi)拉最多貨，是降低成本最有效的手段。這一點(diǎn)，用戶比我們懂。”中國重汽河南一級代理商、河南金孚實(shí)業(yè)有限公司銷售部經(jīng)理楚刀也這樣說道。

 

車輕不僅僅是購重卡的首選因素，而且“車輕是目前用戶的最大需要。”華菱星馬重卡經(jīng)銷商、重慶市環(huán)宇汽車銷售有限責(zé)任公司董事長付躍明把車自重看的更“重”一些。據(jù)他介紹，重慶治超公路上還沒有執(zhí)行，市內(nèi)交警對超載超限抓的相對緊一些，雖然力度與其他省市相比不算大，但用戶的購買趨向已經(jīng)體現(xiàn)出來了。

 

調(diào)查中，記者還了解到，在云南東風(fēng)輕量化車型賣的不錯。究其原因，東風(fēng)商用車經(jīng)銷商、云南東闊汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理曹力分析道：“本身東風(fēng)在輕量化上做的就不錯，再加上在云南，東風(fēng)車多用于拉蔬菜和鮮花等農(nóng)副產(chǎn)品，重量也不算太重，在車輕的情況下，荷載就能滿足用戶的需求了。所以來買東風(fēng)車的用戶，在購買之前就已經(jīng)了解東風(fēng)車的一些特性，不過，來的時候還是會詢問車重到底有多少?！?/FONT>

 

此外，車自重輕對于降低油耗也有幫助，在這一點(diǎn)上也促使其成為首選因素。據(jù)悉，汽車車身約占汽車總重量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身重量上。汽車重量每降低100公斤，每百公里就可節(jié)油0.6升。這一點(diǎn)，雷向南也跟記者提起過，他說：“車不是總滿載的，空載或者載少量貨物時，車輕的話，在降低油耗上就會體現(xiàn)的更明顯一些。” 因此，車輕不僅能帶來多裝貨的經(jīng)濟(jì)效益，也同時能帶來燃油效益，勢必成為購車的首選因素。

 

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嚴(yán)查超載促使重卡“減肥”

 

《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施，給以超載為“潛規(guī)則”的道路運(yùn)輸業(yè)當(dāng)頭一棒。記者調(diào)查的幾家河南卡車經(jīng)銷商均表示，河南最近幾個月超載查的特別嚴(yán)，“現(xiàn)在很多用戶都在觀望，如果一直這么嚴(yán)下去，他們選車的時候肯定會把車重看的更加重要?！币黄夥藕幽夏辰?jīng)銷商不無感慨地說。

 

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輕量化格爾發(fā)

 

嚴(yán)查超載之下，用戶購車越來越傾向于自重輕的車輛，這也促使重卡廠家把更多目光投向輕量化。陜汽重卡經(jīng)銷商、河南金正新華夏汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理肖思祁認(rèn)為，《公路安全保護(hù)條例》出臺，不僅影響了購車因素的變化，也影響了許多重卡生產(chǎn)廠家的決策。在大趨勢面前，廠家不得不調(diào)整產(chǎn)品策略，加大對輕量化產(chǎn)品的研發(fā)投入力度。“據(jù)我所知，大部分廠家都在做這方面的工作，只是進(jìn)度有所不同而已”。

 

記者發(fā)現(xiàn)，治超力度加大，不僅對公路運(yùn)輸車影響較大，對公路自卸車的影響也同樣很大。付躍明告訴記者：“公路自卸車一直是超載的‘慣犯’，超載量最大，以前的公路自卸車一般自身就比較重，現(xiàn)在不讓超載，必然會影響廠家在這方面加強(qiáng)輕量化的工作?！?/FONT>

 

同樣的，青島圣通華汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理高勇也認(rèn)為，嚴(yán)查超載對自卸車的影響更大。他表示：“自卸車很多都是短途運(yùn)輸，甚至有的不掛牌，拉的貨非常重，以方來計算，全超載。一旦查的嚴(yán)了，這些車影響最大，面臨的就是停運(yùn)。廠家以前為了迎合用戶需求，在自卸車上更多的是注重動力性，為超載做準(zhǔn)備，但是，以后廠家肯定需要做出調(diào)整的，在輕量化上多下功夫?！?/FONT>

 

應(yīng)對卡車輕量化趨勢，以自卸車為“主戰(zhàn)場”的包頭北奔重型汽車有限公司銷售分公司貴州分公司經(jīng)理莊瑞這樣說道：“北奔雖然一向在車的自重上沒有優(yōu)勢，但也看到了輕量化的必要性，現(xiàn)在廠家正在努力研發(fā)輕量化車型，力求以更高的品質(zhì)適應(yīng)市場?！?

 

減重量不等于減質(zhì)量

 

雖然目前很多人對輕量化重卡青睞有加，但在“輕”的問題上，仍有人存在誤解。調(diào)查中有經(jīng)銷商向記者反映，有的用戶不太認(rèn)可輕的車，他們認(rèn)為車輕了之后，材料肯定減了不少，鐵皮也薄，車就變得不結(jié)實(shí)了。尤其是一些購買自卸車的用戶，對車不太了解，把車的堅固性看的很重要，車輕了，他們反而不敢買。

 

對于這些顧慮和誤解，與用戶直接打交道的經(jīng)銷商往往也會做出自己的解釋。肖思祁告訴記者：“我們會跟客戶介紹，車之所以變輕了，是通過新材料的運(yùn)用和結(jié)構(gòu)的調(diào)整來實(shí)現(xiàn)的，車減重量不等于減質(zhì)量?！?/FONT>

 

有業(yè)內(nèi)人士分析，我國將成為僅次于美國的第二大輕量化卡車市場。未來，對于重卡選購而言，“輕”才是王道。