精致戶型 廣汽日野700重卡駕駛室體驗
廣汽日野700系列重卡自2009年9月正式上市至今，已經(jīng)有半年多的時間了，在這段時間里，廣汽日野也在逐步擴大自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，今年4月，北京的福正3S店也開張運營了，近日，小編也前往該店親自體驗了一下這輛中外合資的高端重卡，下面就寫幾點小編對這輛車的幾點印象。
在看到車之前，廣汽日野的3S店給了小編比較深的印象。我們常見的卡車銷售店面周圍都有一些機械的味道，卡車基本都是放在室外日曬雨淋，廣汽日野的店面干凈整潔，周圍種滿綠樹，看起來更像個乘用車的銷售店。
將卡車放在展廳內(nèi)作為硬性規(guī)定，廣汽日野應(yīng)該算是第一個了。銷售人員介紹說，他們都是按照日本那邊的要求設(shè)計和布置店面的，廣汽日野700系列重卡定位比較高端，讓他們的用戶首先從購車環(huán)境上就有種優(yōu)越感。
關(guān)于日野700系列重卡，之前也有過不少的報道，不少朋友也已經(jīng)有了一些大致的了解。
外觀的設(shè)計從來就是一個仁者見仁的問題，小編個人感覺日野700的前臉看起來沒有歐洲車那么張揚，精致的設(shè)計體現(xiàn)了亞洲文化獨特的內(nèi)斂。
日本重卡由于國內(nèi)的交通環(huán)境的限制，在外形上看起來都比較緊湊，日野700的駕駛室空間自然也是大家比較關(guān)注的焦點，小編也特意注意了觀察了一下，首先從外觀上看起來，日野700的后排臥鋪空間有些小。
不過上車實際感受了一下之后，內(nèi)部的感覺卻比外觀寬敞許多。
前排的座椅空間還算比較寬裕，比起國內(nèi)的重卡并不會顯得小，坐下后腿前仍有一拳半的空間。
不過臥鋪的空間比起國內(nèi)幾款主流重卡還是要窄一些，具體的寬度小編沒有具體測量，小編坐到臥鋪上面試了一下，比想象的還是要寬敞一些，只要不是特別胖，睡下應(yīng)該還是蠻舒服的。
日野700對空間的安排就像是現(xiàn)在常說的緊湊小戶型的裝修，對空間的利用達到極致，以最大程度減少空間的浪費。中控臺的厚度被壓縮了，這也是為什么駕駛室內(nèi)部不顯得擁擠的一個原因。
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駕駛室頂部有兩個大的儲物格，空間尚可，裝一些常用的物品是沒有問題的，儲物柜的門打開到一定角度后會聽到“咔咔”聲就是自動鎖止了，一個人在存取大一點的物品時比較方便。
駕駛室中間的儲物格也可以放水杯或一些常用的物品，對于國內(nèi)卡車司機來說，合理的空間設(shè)計還是帶來了不少儲物空間。
日野700的內(nèi)飾整體感覺比較精致，簡單但比較實用。
歐系重卡喜歡用半環(huán)繞的中控臺，將控制按鈕放在方向盤下面駕駛員的膝蓋位置。這樣的設(shè)計在開始不熟悉時需要低頭查看，不過視線容易被方向盤擋住，但是熟悉這些控制按鈕之后，倒是比較方便，觸手可及。另外，兩幅式的方向盤上面只有喇叭按鈕，相比現(xiàn)在多功能集成式方向盤，顯得有些簡單。
煙灰缸的位置沒有放在中控臺位置，廣汽日野700在左右兩個車門上各留有一個，這跟之前小轎車的設(shè)計類似，小編是個非煙民，所以對這個也沒有太大發(fā)言權(quán)，大家覺得哪個更方便呢？
在油門和剎車踏板位置做了一個加強設(shè)計，一是防止駕駛員的腳后跟將地板磨壞，影響美觀，二是防止行車時腳底出現(xiàn)打滑，保證安全。
座椅的靠背可以進行很大角度的調(diào)節(jié)，不過彈簧回力較大，小編站在踏板上進行調(diào)節(jié)時差點被“拍到”，所以大家還是坐在座椅上再進行調(diào)節(jié)，呵呵。
在駕駛室中間的儲物格內(nèi)，小編看到一張反光條粘貼示意圖，連反光條的粘貼都是尺寸和位置的要求，我們也可以看到廣汽日野對車輛小細節(jié)要求的嚴格。
廣汽日野的銷售人員還向小編提到兩個有意思的細節(jié)。
通過空濾上面的這個提示設(shè)計司機可以知道什么時候需要對空濾進行保養(yǎng)了，比較使用。
后輪擋泥板是進口的，質(zhì)量非常好，就是上面站個人都沒有問題。相比之下國內(nèi)很多重卡都省去了這個，作為選裝件了，很多司機只能自己做一個簡易的擋泥板防止泥水弄臟車輛。
廣汽日野700系列牽引車主要采用上海日野P11C發(fā)動機，另外還可以選裝13 L的原裝進口日野E13C TR發(fā)動機。
變速箱則有三種選擇，9檔標配法士特系列變速箱，10檔標配大齒系列變速箱，還有16檔的ZF系列變速箱。
車型方面，除了牽引車，日野的自卸和混凝土攪拌車還沒有到店，到店之后也會為大家?guī)碓敿毜狞c評，敬請關(guān)注。
