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今年上半年，由于皮卡消費(fèi)內(nèi)需不振，國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)整體呈下行趨勢(shì)；進(jìn)入下半年，皮卡市場(chǎng)的頹勢(shì)能否迎來(lái)好轉(zhuǎn)？

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7月皮卡市場(chǎng)銷出21680輛，終結(jié)環(huán)比“三連降”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年7月，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)終端實(shí)銷21680輛（數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含專用類皮卡車型和出口，下同），環(huán)比6月上漲6.29%，同比下降15.77%，較6月同比降幅縮窄6.6個(gè)百分點(diǎn)；1-7月，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷166200輛，與去年同期相比下降16.84%，較1-6月降幅（17%）小幅縮窄。雖然市場(chǎng)表現(xiàn)仍遜于去年同期，但7月皮卡市場(chǎng)環(huán)比終于迎來(lái)小幅增長(zhǎng)，終結(jié)了自今年4月份以來(lái)的環(huán)比“三連降”。

從燃料類型來(lái)看，今年7月份，國(guó)內(nèi)柴油皮卡銷量為15637輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.87%，同比下降16.6%；純電動(dòng)皮卡銷量為602輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.02%，同比下降12.12%；汽油皮卡銷量為4972輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.44%，同比下降20.35%；汽油/天然氣雙動(dòng)力皮卡銷量為29輛，環(huán)比下降32.56%，同比增長(zhǎng)16%；汽油混合動(dòng)力皮卡銷量為355輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.48%；天然氣皮卡銷量為85輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.25%，同比增長(zhǎng)129.73%。

7月份，除汽油/天然氣雙動(dòng)力皮卡以外，其他類型的皮卡銷量均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上漲，其中增長(zhǎng)主要來(lái)自于柴油和汽油皮卡，可見(jiàn)汽柴油車型對(duì)于皮卡市場(chǎng)仍起到了決定性作用；同時(shí)，7月皮卡銷量同比持續(xù)下滑趨勢(shì)也有所放緩，柴油、純電動(dòng)、汽油等皮卡的同比降幅均明顯小于6月。此外，天然氣皮卡還實(shí)現(xiàn)了環(huán)比和同比“雙增”，不過(guò)該車型市場(chǎng)需求仍很小，對(duì)市場(chǎng)影響不大。

從各地區(qū)的表現(xiàn)來(lái)看，2024年1-7月，全國(guó)共有4個(gè)省級(jí)行政地區(qū)累計(jì)銷量突破了萬(wàn)輛大關(guān)，分別為新疆（12780輛）、云南（10871輛）、四川（10424輛）和內(nèi)蒙古（10225輛）；從上圖中也不難看出，全國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)今年的累計(jì)皮卡銷量都不及去年同期，僅有黑龍江（增長(zhǎng)5.34%）、西藏（增長(zhǎng)2.88%）和北京（增長(zhǎng)0.60%）三地的銷量高于去年同期。

長(zhǎng)城破萬(wàn)，江鈴第二，鄭州日產(chǎn)破2千

2024年7月，國(guó)內(nèi)皮卡終端銷量排名前十的品牌依次為長(zhǎng)城皮卡（10576輛）、江鈴皮卡（3088輛）、鄭州日產(chǎn)皮卡（2156輛）、江西五十鈴皮卡（1462輛）、福特皮卡（876輛）、福田皮卡（774輛）、江淮皮卡（686輛）、長(zhǎng)安皮卡（503輛）、上汽大通皮卡（497輛）和吉利雷達(dá)皮卡（395輛）；其他品牌共銷售672輛。與今年6月相比，長(zhǎng)安皮卡由第九升至第八，上汽大通由第八降至第九，其余品牌排名無(wú)變化。

與6月相比，7月份銷量前十品牌中有7個(gè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上漲，其中，長(zhǎng)城皮卡環(huán)比增長(zhǎng)6.89%，鄭州日產(chǎn)皮卡環(huán)比增長(zhǎng)10.96%，江西五十鈴皮卡環(huán)比增長(zhǎng)18.57%，福特皮卡環(huán)比增長(zhǎng)9.36%，福田皮卡環(huán)比增長(zhǎng)3.61%，長(zhǎng)安皮卡環(huán)比增長(zhǎng)33.07%，雷達(dá)皮卡環(huán)比增長(zhǎng)9.42%。

2024年7月國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

從上表可以看出，7月雖然相比6月有所起色，但與去年同期相比仍不樂(lè)觀。7月份銷量前十品牌中，有8個(gè)出現(xiàn)了不同程度的同比下滑；1-7月累計(jì)銷量排名中，僅有福田皮卡、長(zhǎng)安皮卡和雷達(dá)皮卡的累計(jì)銷量超過(guò)了去年同期（福特皮卡是凈增長(zhǎng)），長(zhǎng)安是唯一一個(gè)月度同比和累計(jì)均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的皮卡品牌，其7月同比漲幅甚至超過(guò)了六成。

2024年1-7月，長(zhǎng)城占據(jù)了皮卡市場(chǎng)的近半壁江山，累計(jì)份額為48.49%；江鈴皮卡穩(wěn)居第二，份額保持在15%左右；鄭州日產(chǎn)的份額有所增長(zhǎng)，截止7月提升至8.24%；其他品牌的份額無(wú)太大變化，且當(dāng)前排名與上半年保持一致。

此外，2024年1-7月，全國(guó)共銷出5777輛新能源皮卡，同比大漲61.32%，排名前三的品牌分別為雷達(dá)（2630輛）、長(zhǎng)安（2149輛）和鄭州日產(chǎn)（563輛）。值得一提的是，1-7月市場(chǎng)銷出的混合動(dòng)力車型均為長(zhǎng)安獵手皮卡，其與雷達(dá)純電皮卡共同占據(jù)了新能源皮卡超八成的市場(chǎng)份額，這表明對(duì)于皮卡這一車型品類而言，增程車型的應(yīng)用前景并不遜色于純電動(dòng)車型。

結(jié)束語(yǔ)

在經(jīng)歷了連續(xù)三個(gè)月的環(huán)比下滑后，皮卡市場(chǎng)在7月銷售淡季實(shí)現(xiàn)了小幅攀升。接下來(lái)，皮卡市場(chǎng)能否持續(xù)回暖？請(qǐng)關(guān)注第一商用車網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。