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2023年，國(guó)內(nèi)皮卡全年銷(xiāo)量達(dá)到33.2萬(wàn)輛，其中有10個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，單月最高銷(xiāo)量超過(guò)3.5萬(wàn)輛，整體表現(xiàn)平穩(wěn)。

進(jìn)入2024年，皮卡市場(chǎng)將如何發(fā)展？1月的銷(xiāo)量成績(jī)展現(xiàn)出怎樣的趨勢(shì)？請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的報(bào)道。

1月皮卡市場(chǎng)實(shí)銷(xiāo)近2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年1月國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)售25901輛（數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含專(zhuān)用類(lèi)皮卡車(chē)型和出口，下同），環(huán)比2023年12月下降16.45%，同比則實(shí)現(xiàn)了4.79%的小幅增長(zhǎng)。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的觀察，增幅主要來(lái)自汽油皮卡。

其中，2024年1月，國(guó)內(nèi)柴油皮卡銷(xiāo)出18141輛，與2023年1月的18877輛相比略微下滑，降幅為3.90%；純電動(dòng)皮卡銷(xiāo)量為553輛，同比增長(zhǎng)35.21%，但基數(shù)較?。黄推た▌t實(shí)現(xiàn)了較大增長(zhǎng)，1月銷(xiāo)量達(dá)6853輛，同比增長(zhǎng)26.18%。此外，隨著動(dòng)力形式的多樣化，皮卡車(chē)型擁有了更加豐富的動(dòng)力形式，采用汽油、天然氣雙燃料形式的皮卡車(chē)型1月份共銷(xiāo)售37輛，汽油混合動(dòng)力皮卡售出176輛，天然氣皮卡售出141輛。

長(zhǎng)城/江鈴領(lǐng)跑，江西五十鈴/鄭州日產(chǎn)爭(zhēng)前三

從國(guó)內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量排名來(lái)看，2024年1月，長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)量為11392輛，市占率達(dá)到43.98%，毫無(wú)疑問(wèn)地拿下了月銷(xiāo)冠軍；江鈴作為第二名在1月份銷(xiāo)售6024輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)9成；江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)處于第三、第四位，分別銷(xiāo)1822輛、1711輛，差距較?。桓Ｌ锲た?、江淮皮卡、上汽大通分別以1272輛、1060輛、776輛位居第五至七名；吉利雷達(dá)汽車(chē)、長(zhǎng)安凱程、慶鈴以441輛、431輛和336輛分列第八至十名；其他品牌1月銷(xiāo)量共計(jì)636輛。

在排名前十的企業(yè)中，有四家企業(yè)的銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)了上漲，分別為江鈴（增幅92.83%）、福田皮卡（增幅54.56%）、上汽大通（增幅2.78%）、吉利雷達(dá)（437.8%）。同時(shí)，有三家企業(yè)的市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)了提升，分別為江鈴（上漲10.62%）、福田皮卡（上漲1.58%）、吉利雷達(dá)汽車(chē)（上漲1.37%）。

2024年1月皮卡銷(xiāo)量表（單位：輛）

與去年同期相比，1月，長(zhǎng)城的市占率由近五成下滑至43.98%，但仍擁有極強(qiáng)的統(tǒng)治力；江鈴收獲“開(kāi)門(mén)紅”，同比大漲超九成，市場(chǎng)份額接近四分之一，無(wú)論是銷(xiāo)量還是市占率都是1月市場(chǎng)中表現(xiàn)最亮眼的品牌；福田皮卡的表現(xiàn)也較為顯眼，同比增長(zhǎng)54.56%；吉利雷達(dá)新能源皮卡同比大漲437.8%，成功進(jìn)入月銷(xiāo)量榜前十；江淮皮卡、上汽大通等品牌表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，銷(xiāo)量、市占率變化不大。

西部、北方市場(chǎng)貢獻(xiàn)多數(shù)銷(xiāo)量

2024年1月，在全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政地區(qū)（不包含港澳臺(tái)）當(dāng)中，共有10個(gè)地區(qū)的皮卡銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了破千，分別為云南（2079輛）、四川（1637輛）、內(nèi)蒙古（1524輛）、山東（1417輛）、新疆（1403輛）、河北（1345輛）、廣東（1162輛）、西藏（1144輛）、湖北（1121輛）和廣西（1030輛）。相比上年同期，銷(xiāo)量破千的省份由七個(gè)上升至十個(gè)，銷(xiāo)量最高的云南突破了2000輛。

2024年1月，多數(shù)地區(qū)的皮卡銷(xiāo)量都得到了增長(zhǎng)，其中增長(zhǎng)較為明顯的省市分別是云南（漲幅18.06%）、廣東（46.16%）、西藏（38.67%）、廣西（27.00%）、浙江（23.25%）、遼寧（25.52%）、江蘇（25.38%）、北京（80.81%）和上海（139.66%）。此外，31個(gè)省級(jí)行政地區(qū)的當(dāng)月皮卡銷(xiāo)量全部實(shí)現(xiàn)了破百。

從圖表中不難看出，來(lái)自西部和北方的省份貢獻(xiàn)了相當(dāng)多的銷(xiāo)量，在排名前十的省份里有八個(gè)省份來(lái)自西部地區(qū)和北方地區(qū)，僅廣東省和湖北省來(lái)自南部和中部地區(qū)。作為兼具承載性和通過(guò)性的車(chē)型品類(lèi)，皮卡在西部、北方等高寒、高海拔和復(fù)雜道路環(huán)境下?lián)碛懈玫倪m應(yīng)性，獲得更高的銷(xiāo)量并不意外。

雖然北京、上海等地區(qū)的銷(xiāo)量增幅顯著，但由于皮卡車(chē)型在直轄市等地區(qū)仍受到較多的通行限制，因此并不具有代表性；皮卡市場(chǎng)的主要需求仍在西部、北方等市場(chǎng)。在皮卡奔向高端化、乘用化、新能源化的行業(yè)大趨勢(shì)下，皮卡消費(fèi)的主力仍將以農(nóng)業(yè)、工程等從業(yè)者為主，皮卡短期內(nèi)不會(huì)完全擺脫工具屬性，商用皮卡仍擁有很大的潛力。