成立于1916年的五十鈴，在人們的印象中輕卡和皮卡這類(lèi)柴油商用車(chē)在業(yè)界名列前茅，當(dāng)然五十鈴旗下的皮卡車(chē)型，在全球市場(chǎng)的口碑也非常好，得益于五十鈴對(duì)商用車(chē)和柴油機(jī)的不懈堅(jiān)持，精湛的造車(chē)工藝讓五十鈴的皮卡擁有極強(qiáng)的產(chǎn)品力。我們熟知的五十鈴D-MAX系列皮卡，從誕生之日起就推出了一代又一代車(chē)型，得到了各國(guó)皮卡玩家的青睞，也成為全球暢銷(xiāo)的皮卡車(chē)型。

1972年，五十鈴發(fā)布了首款皮卡Faster，一直到1994年，已經(jīng)發(fā)布了旗下第四代產(chǎn)品，這也是國(guó)內(nèi)上市的第一款五十鈴皮卡，即TF皮卡，在近幾年，江西五十鈴由入門(mén)至高端的產(chǎn)品線已經(jīng)完全鋪開(kāi)，車(chē)型劃分清晰，選擇十分豐富，不僅僅是在輕卡和皮卡領(lǐng)域，在SUV領(lǐng)域也逐漸發(fā)力。其實(shí)江西五十鈴的車(chē)型大多偏硬派，再加上中國(guó)國(guó)家地理的大背書(shū)，越野玩家的圈子里口碑一直非常好，現(xiàn)在很多搭載汽油機(jī)的非承載式車(chē)型也在逐漸落地，無(wú)論是皮卡車(chē)型還是硬派SUV，都在逐漸向著乘用化這條路發(fā)展，今年剛上市的mu-X牧游俠和鈴?fù)囟加衅桶姹究蛇x，代表著江西五十鈴在國(guó)內(nèi)拉開(kāi)了汽油機(jī)市場(chǎng)的序幕，今天的主角2.0T汽油版mu-X牧游俠表現(xiàn)如何，我們來(lái)一探究竟！

對(duì)于一個(gè)專(zhuān)注做柴油機(jī)的車(chē)企，突然做了一款汽油硬派SUV，相信很多人也會(huì)和我一樣抱著濃厚的興趣來(lái)看個(gè)新鮮，沒(méi)錯(cuò)，mu-X牧游俠的汽油版就搭載了來(lái)自福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了采埃孚的8AT變速箱，這套成熟可靠的動(dòng)力總成放在這款硬派SUV上，能不能讓各位越野玩家滿意，我還是非常期待的，跟著我們的鏡頭先看看這套動(dòng)力。

前文中提到，這臺(tái)代號(hào)為4G20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自福特，可以加92號(hào)汽油，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，放在mu-X牧游俠上完全夠用了，成熟穩(wěn)定的動(dòng)力匹配了來(lái)自采埃孚的8AT變速箱，由于檔位數(shù)更多，齒比更綿密，在駕駛過(guò)程中也帶來(lái)了不錯(cuò)的換擋感受，驅(qū)動(dòng)方面有前置后驅(qū)和前置四驅(qū)兩種版本，今天我們拿到的就是四驅(qū)車(chē)型，擁有高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式可選，后橋采用了伊頓差速鎖，在輕度越野的脫困表現(xiàn)還是值得肯定的，試駕過(guò)程中我們也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，并且涉水深度可達(dá)950mm。

一臺(tái)定位于硬派的SUV，低扭至關(guān)重要，我們?cè)囻{過(guò)程中也著重體驗(yàn)了mu-X牧游俠的低扭表現(xiàn)，總體來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)充沛的，對(duì)越野路段的駕駛信心幫助很大，并且低速巡航、城市超車(chē)這類(lèi)城市日常駕駛的路段低扭表現(xiàn)也保持著一股后勁，雖說(shuō)定位比較硬派，但這臺(tái)2.0T的渦輪遲滯很小，換擋邏輯也很順，動(dòng)力可以說(shuō)是隨踩隨到，應(yīng)對(duì)紅綠燈起步和城市路段超車(chē)還是很有信心的。

在噪音控制方面，這臺(tái)硬派SUV也給了我不少驚喜，其實(shí)五十鈴在柴油機(jī)領(lǐng)域的噪音控制表現(xiàn)就很優(yōu)秀了，那么換上汽油機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪音日常駕駛幾乎聽(tīng)不到了，并且我還發(fā)現(xiàn)機(jī)艙蓋上有一層厚厚的隔音棉，在城市公路上風(fēng)噪和胎噪的抑制也達(dá)到了出色的水平，至少放在當(dāng)前的硬派SUV領(lǐng)域，這款mu-X牧游俠我還是很滿意的。

由于采用了非承載式車(chē)身，涉水深度又達(dá)到了950mm，在舒適性上其實(shí)我沒(méi)有太高的期待，不過(guò)駕駛過(guò)后懸架對(duì)這臺(tái)車(chē)的支撐性還是非常到位的，得益于前懸架采用了雙叉臂獨(dú)立懸架、后懸架采用了五連桿非獨(dú)立懸架，城市駕駛感覺(jué)不到車(chē)身明顯晃動(dòng)，越野路段的通過(guò)性又能得到保證，同時(shí)我們駕駛的這款四驅(qū)車(chē)型后橋還有伊頓差速鎖，在輕度的交叉軸路段也可以輕松脫困；同時(shí)我們還把車(chē)開(kāi)上了一段爛路進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)，較大的顛簸車(chē)身姿態(tài)抑制的也很不錯(cuò)，稀碎顛簸過(guò)濾比較徹底，總之這臺(tái)偏硬派的mu-X牧游俠可玩性還是很高的，即便是帶著家人來(lái)一次輕度越野也是完全沒(méi)問(wèn)題的。

mu-X牧游俠是全球車(chē)型，外觀上與海外版沒(méi)有太多區(qū)別，車(chē)頭采用了鷹式前臉，視覺(jué)感很凌厲，無(wú)論放在城市還是放在野外，都沒(méi)有什么違和感，粗壯的鍍鉻飾條包圍著整個(gè)進(jìn)氣格柵，辨識(shí)度很高，并且汽油版全系標(biāo)配了LED大燈，科技感十足，大燈造型也很符合硬派SUV的設(shè)計(jì)。

側(cè)面造型方正高大，車(chē)長(zhǎng)4830mm，軸距2845mm，屬于典型的中級(jí)SUV，由于車(chē)身姿態(tài)比較高，并且有粗獷的輪眉來(lái)襯托，整體的視覺(jué)感就比較大，輪胎采用的是255/60R18佳通輪胎，車(chē)頂行李架算是側(cè)面唯一的裝飾物，對(duì)于很多越野玩家來(lái)說(shuō)也很有實(shí)用性。

車(chē)尾高度達(dá)到了1830mm，凌厲的后尾燈與前車(chē)燈相呼應(yīng)，單邊單排的排氣管直接裸露在外，看著也是非常霸氣，后車(chē)窗與后擋風(fēng)玻璃做成了一個(gè)整體，從后面看還有點(diǎn)懸浮式的車(chē)頂造型，這個(gè)設(shè)計(jì)蠻有意思的。

傳統(tǒng)的硬派SUV給我們的感覺(jué)就是內(nèi)飾實(shí)用就好，mu-X牧游俠的內(nèi)飾不僅實(shí)用，而且還升級(jí)到了智能化座艙，這與我們之前印象中的硬派SUV完全不一樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)方正硬派，環(huán)抱式的座艙采用了大面積的軟質(zhì)材料，空調(diào)控制區(qū)采用了大量實(shí)體按鍵和旋鈕，而且還配備了電子檔桿，在舒適性方面也有不少驚喜，比如電加熱座椅、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等等，在智能化配置上mu-X牧游俠也毫不遜色，比如手機(jī)無(wú)線充電、語(yǔ)音識(shí)別、藍(lán)牙鑰匙、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等等，8寸中控大屏內(nèi)置億連人機(jī)交互系統(tǒng)，采用的卡片式操作，很清晰也很流暢，內(nèi)置的全景影像畸變控制非常好，顯示的細(xì)膩程度甚至超過(guò)了很多日系品牌的轎車(chē)，對(duì)越野用戶來(lái)說(shuō)算是個(gè)非常暖心的配置。

mu-X牧游俠有五座版和七座版，我們體驗(yàn)的這款七座版采用的是2+3+2的布局，平時(shí)第三排放倒也可以當(dāng)做五座車(chē)來(lái)用，如果有大件行李第二排也可以完全放平，空間拓展能力也可以得到保證，由于第二排座椅可以直接抬起來(lái)，所以第三排上下車(chē)很方便，對(duì)于一臺(tái)四驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)，第二排的地臺(tái)隆起不是很高，已經(jīng)算是很優(yōu)秀的水平了。

編輯點(diǎn)評(píng)：江西五十鈴作為柴油領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)，在今年5月發(fā)布了柴汽并舉戰(zhàn)略，同時(shí)還發(fā)布了2款全新的汽油產(chǎn)品，戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)變也代表著江西五十鈴開(kāi)始注重年輕人的需求和玩法了。今天試駕的這臺(tái)mu-X牧游俠汽油版作為一款硬派越野SUV來(lái)講，采用非承載式車(chē)身，搭配分時(shí)四驅(qū)、伊頓差速鎖，還有超大的內(nèi)部空間，這些豐富的配置足夠滿足日常生活用車(chē)和戶外越野的需求。如果你也在考慮入手一臺(tái)十幾萬(wàn)的硬派SUV的話，不妨來(lái)試試這款mu-X牧游俠，肯定能給你帶來(lái)不少驚喜。