2018年余額已經(jīng)不足，2019年馬上到來。在今年的皮卡市場中出現(xiàn)了很多全新的皮卡車型，比如長安凱程F70、長城風(fēng)駿7、鄭州日產(chǎn)銳騏6等等，都在逐漸向高端市場進軍。展望明年，皮卡市場將會更加火爆，除了一些自主皮卡品牌還將在高端市場中發(fā)力外，或許還會有不少合資皮卡的入侵。那各家都有什么殺手锏呢？現(xiàn)在我們就來盤點一下明年將會上市非常有競爭力的皮卡。

長安凱程F70

最吸引人的非長安凱程的這款全新大皮卡莫屬了，從路試的曝光圖，到工信部申報圖，再到實車曝光圖，都顯示著這款皮卡與長安凱程以前推出的皮卡大不相同，應(yīng)該是主打高端市場的大皮卡。據(jù)悉，這款新車將搭載一臺五十鈴的VM2.5T發(fā)動機，預(yù)計在2019年年內(nèi)上市。

外觀方面：從新車所有能捕捉到的圖片來看，長安凱程F70整體造型非常飽滿。前臉部分采用黑色鋼琴烤漆材質(zhì)的裝飾將六邊形進氣格柵裝飾。前杠兩側(cè)的霧燈采用三角形的造型，外凸的輪廓使前臉更有力量感。

側(cè)窗與車身的比例非常協(xié)調(diào)，營造一種上窄下寬的視覺效果，看上去非常穩(wěn)重。B柱采用黑色裝飾，讓車窗形成了一個整體。車頂配備行李架、底部帶有側(cè)踏板，美觀的同時還很有實用性。門把手也會有黑色啞光材質(zhì)和鍍鉻材質(zhì)可以選擇，看上去都很美觀。

貨箱部分的龍門架和外錨點也是根據(jù)配置不同有所區(qū)別，從申報信息可知，貨箱尺寸為1600*1595*500mm，整車尺寸為5330*1930*1875（1835）mm，軸距3180mm。所以這款皮卡的體型并不小，定位于大皮卡行列。雖然皮卡的車尾一般都缺乏設(shè)計感，但長安凱程F70并不一樣。貨箱尾門上兩條柔美的線條一直延伸到兩側(cè)尾燈處，非常優(yōu)雅。尾燈造型也是明顯經(jīng)過精心設(shè)計的，類似中括號的形狀很有美感。至于車輛內(nèi)部目前還沒有曝光，所以我們也無從而知。

動力方面：據(jù)相關(guān)人士透露，這款車會搭載來自五十鈴的VM 2.5T柴油發(fā)動機，同款發(fā)動機在江西五十鈴鈴?fù)厣弦呀?jīng)搭載，動力表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

小結(jié)：在2018年年底，長安凱程F70的曝光讓2019年的皮卡市場充滿期待，這也是長安凱程推出的第一款面向高端皮卡市場的產(chǎn)品，從外觀設(shè)計來看就已經(jīng)贏在了起跑線上，動力部分的曝光也凸顯了非常不錯的競爭力。另外據(jù)猜測，這款車是長安與國際知名汽車集團法國標(biāo)致雪鐵龍集團合作研發(fā)的，所以這款車是非常值得期待的一款全新皮卡。

長城皮卡系列專用車型/電動皮卡

作為自主品牌皮卡市場中的常勝將軍，長城皮卡的一舉一動也備受矚目。在2018年9月底的時候，長城皮卡新戰(zhàn)略正式發(fā)布，成為獨立品牌的長城皮卡推出的風(fēng)駿7也同時亮相。這款新車只是長城皮卡邁進的一小步。細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)，在發(fā)布會中長城還宣布將在2019年推出皮卡系列專用車型和電動皮卡。

小結(jié)：目前關(guān)于長城皮卡系列專用車型和電動皮卡的消息還沒有正式透露，不過既然已經(jīng)是獨立的品牌，那么豐富產(chǎn)品矩陣是獨立品牌必須要做的，所以長城皮卡系列專用車型應(yīng)該是專門為皮卡設(shè)計的底盤，或許是取代目前的風(fēng)駿系列車型。另外隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，和國家對燃油車政策的逐漸收緊，電動皮卡也是皮卡大戶在將來為數(shù)不多的出路。所以長城推出的電動皮卡也非常令人期待。

三菱L200

不光是自主皮卡要在市場中競爭，外國皮卡也有想要進入國內(nèi)市場分一杯羹的。之前就有媒體報道稱，三菱的皮卡L200將會在2019年引入國內(nèi)。從目前三菱在國內(nèi)的產(chǎn)品來看已經(jīng)不能算主流品牌，投放一款皮卡或許能在側(cè)面幫助三菱挽回局面。

外觀方面：三菱L200這款皮卡在國外已經(jīng)發(fā)展到了第五代車型，最新一代車型主要在前臉進行了全新設(shè)計，采用家族的X型設(shè)計元素，加上粗獷的前保險杠設(shè)計，線條極具棱角，也使得新車看起來非常霸氣。尾部主要是針對尾燈進行了調(diào)整，融入了LED光源。

內(nèi)飾方面：車輛內(nèi)部變化不大，重新設(shè)計了出風(fēng)口，讓整車更有力量感和現(xiàn)代感。配置方面增加不少，主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)以及USB接口等都是可選擇項。

動力方面：海外版三菱L200都搭載2.4T柴油發(fā)動機，最大功率133kW，傳動系統(tǒng)匹配六速手動變速箱和升級的6速自動變速箱。超選四驅(qū)一直是三菱的看家本領(lǐng)，在最新的三菱L200上也有搭載。

小結(jié)：由于我國皮卡政策的變化，也吸引了外國車企的目光，三菱引入L200皮卡的話，將會成為合資或進口皮卡市場中新鮮的血液，消費者將有更多選擇。

大眾Atlas Tanoak

想要進入國內(nèi)市場的外國皮卡廠家并不止三菱一個，前不久也有報道稱大眾的皮卡已經(jīng)通過了國內(nèi)專利即將入華，這款皮卡就是Atlas Tanoak概念車。如果能入華，將是在國內(nèi)出現(xiàn)的首款承載式皮卡。

外觀方面：大眾Atlas Tanoak概念車基于MQB平臺打造，所以是一款承載式車身的皮卡。前臉有明顯的大眾風(fēng)格，貫穿式的LED燈帶非常惹眼。該車長5438mm，寬度為2030mm，高度為1844mm，軸距達到3260mm。

內(nèi)飾方面：車輛內(nèi)部也擺脫了工具車的造型，做工非常精細(xì)。中部配備高清數(shù)字設(shè)備和大眾最新的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。另外，貨箱靠近駕駛室一側(cè)還有開門設(shè)計，貨箱能夠和駕駛室連成一體，方便存放較長的貨物。

動力方面：海外版共有三款動力，3.6升V6 FSI自然進氣發(fā)動機最大馬力280匹，最大扭矩350牛·米；另外2.0T汽油機和柴油四缸發(fā)動機也將配備在這款車型上。

小結(jié)：如果大眾Atlas Tanoak引入國內(nèi)，將是第一臺采用承載式車身的外國皮卡。因此也限制了它的性能，必定是為那些把皮卡當(dāng)玩具當(dāng)家用車使用的人群，并不適合拉貨。

豐田HILUX

神車豐田海拉克斯一直是傳說，在國內(nèi)也是必須通過平行進口才能買到。不過據(jù)媒體報道，豐田在2018年5月30日在國內(nèi)注冊了HILUX商標(biāo)，顯示豐田有望將這款車引入國內(nèi)銷售。

外觀方面：新款HILUX最大的變化在于前臉使用了全新的六邊型進氣格柵，格柵內(nèi)部采用了黑色材質(zhì)，而邊框則采用了鍍鉻材料，視覺效果更加立體運動。此外，新車兩側(cè)的霧燈造型中也增加了鍍鉻裝飾。

內(nèi)飾方面：新車與現(xiàn)款車型基本保持一致，造型簡單樸素，中控臺還設(shè)有大尺寸的液晶中控屏幕，為相對單調(diào)的內(nèi)飾增了不少科技感。此外新車還配備有發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)、一鍵啟動等配置。

動力方面：新車將搭載有2.4T和2.8T兩款柴油發(fā)動機，最大功率為112kW和132kW，最大扭矩則分別有兩個版本，2.4T為343Nm和400Nm，2.8T為420Nm和450Nm。此外，新車也繼續(xù)提供2.7L汽油發(fā)動機可選，最大功率為124kW，最大扭矩245Nm。傳動系統(tǒng)方面匹配的是6速手動和6速自動變速箱。

小結(jié)：豐田海拉克斯在皮卡界就是一個傳說，如果引入國內(nèi)，它的產(chǎn)品力和口碑肯定會產(chǎn)生一定的溢價，就像大眾品牌在中國一樣，售價不會太低。

總結(jié)：從上面總結(jié)的皮卡車型來看，2019年的皮卡市場必定不平靜，三款國外皮卡的引入非常吸引人，但較高的價格幾乎是定局，勢必不會平易近人。而國產(chǎn)的皮卡才是在這個市場中真正有競爭力的車型。目前長城的新皮卡還沒什么消息，但長安凱程F70的消息顯示它已經(jīng)是2019年皮卡市場中非常有競爭力的車型，定位更高端，可以與合資或者進口皮卡相抗衡，更適合中國市場。