皮卡備受國內(nèi)少數(shù)民族同胞青睞

日前，筆者云南省西雙版納州首府景洪市做皮卡車的市場調(diào)研，所至處的大街小巷以及郊區(qū)，看到停放裝貨上人或急馳而過的皮卡車，新老舊車、高中低端、合資自主品牌、單排雙排皆有，顯而易見在景洪市的皮卡保有量似乎要大于保山、曲靖、昭通和楚雄等地區(qū)，這可能與東南亞的皮卡車大市場---緬甸、泰國、老撾、越南的地理位置可能更近的原因吧。

處于職業(yè)習(xí)慣的原因，筆者從勐臘至景洪的單邊路上，在二小多小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，竟然觀察到有47輛皮卡車在與筆者乘坐的大巴相向而行，如果再加上看不到的同向而行或停放在路邊的皮卡，估計(jì)在2個(gè)多小時(shí)的乘車時(shí)間內(nèi)，可能有百余輛皮卡車與筆者擦肩而過。

據(jù)當(dāng)?shù)匾晃婚_皮卡車的駕駛員說，緬甸、泰國、老撾的皮卡車還要多，景洪還不算多。保山、曲靖、臨滄、瑞麗、昭通和楚雄等地區(qū)做過汽車市場調(diào)研，但發(fā)現(xiàn)還是毗鄰緬甸、泰國、老撾、越南的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)皮卡車及微型卡車極多，這是否是境外皮卡文化對(duì)這一地區(qū)的影響力較大的原因？邊陲民們喜歡皮卡車的熱度一點(diǎn)兒也不遜于對(duì)轎車或SUV，甚至喜歡皮卡車勝過其他車型，這與其使用地理環(huán)境與持有的皮卡文化有關(guān)聯(lián)。

皮卡車除在昆明受限外，在整個(gè)云南省都大受特受消費(fèi)者的青睞，尤其是在邊境地區(qū)更受境外皮卡文化的影響，幾乎沒有因皮卡帶個(gè)拖斗而歧視，而是與轎車、SUV和MPV一視同仁，這如同傣族、白族和哈尼族人生女兒要比生兒子還有高興，就是否也是漢族人與少數(shù)民族人在汽車文化上的差異性還有待考證？或許少數(shù)民族皮卡車消費(fèi)者并沒有諸如漢族人對(duì)轎車文明文化情有獨(dú)鐘以及好面子的復(fù)雜想法？有關(guān)這些民族用車觀念與理念的差異性，不僅此表現(xiàn)大西南，也表現(xiàn)在大西北的市場上。筆者曾多次到內(nèi)蒙、寧夏、甘肅、青海和新疆地區(qū)，所到之處，除極個(gè)別省會(huì)城市禁限禁行外，皮卡車都可以暢通無阻， 特別是“高、大、上”的皮卡格外受歡迎！在蒼茫大草原、在茫茫戈壁灘以及一望無際的公路上，經(jīng)常能見到國產(chǎn)皮卡車在飛馳…….

筆者經(jīng)常這樣幻想：若在中國沒有對(duì)皮卡歧視性的車管政策的話，皮卡這種非常符合中國國情與民俗民意的行走工具、勞動(dòng)工具、生產(chǎn)資料和掙錢機(jī)器，早就在五年前越過百萬輛大關(guān)了，2020年將會(huì)達(dá)到200--300萬輛的市場規(guī)模，只可惜皮卡車在中國大城市被判了“無期徒刑”，甚至改判“有期徒刑”都遙遙無期，更別說“平反昭雪”了。

中國皮卡車的命運(yùn)與前途在何方？中國汽車報(bào)旗下的中國皮卡網(wǎng)已經(jīng)給出了明確的答案，并已開始了類似于當(dāng)年的紅軍二萬五千里長征----“皮卡中國行”，向邊遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)軍，向“農(nóng)村包圍城市”進(jìn)擊，這些年來，“皮卡中國行”已經(jīng)在中國遼闊無垠的大地上，不僅播下了汽車文明的種子，而且已經(jīng)漫山遍野地盛開怒放了皮卡文化的花蕊與碩果。