從秘魯啟程 海格皮卡再戰(zhàn)達喀爾
2012年7月，在南美舉行的達喀爾拉力賽的系列賽上，首次參加國際A級汽車賽事的海格皮卡初試牛刀就名震賽場，取得參賽組第五名，自主品牌第一名的優(yōu)異成績。2013年1月5日至20日，南美版達喀爾拉力賽第五季硝煙再起，海格御駿皮卡應邀出征，將作為國內(nèi)唯一的皮卡自主品牌參加正式賽段的比賽。
海格皮卡車隊參加發(fā)布儀式
上屆賽事，海格皮卡通過預熱性的系列賽證明了產(chǎn)品的高品質，不僅鼓舞了海外客戶的信心，也提高了海格皮卡在南美市場的知名度。初嘗賽事營銷勝果，公司和巴拉圭經(jīng)銷商決定再接再厲，共同贊助車隊參加達喀爾拉力賽的正賽。本次海格皮卡所贊助的車隊名為“巴拉圭達喀戰(zhàn)隊”，車隊共有6名核心成員，包括兩名車手，兩名機械師，及兩名后勤人員。車隊來自阿根廷布誼諾斯艾利斯及巴塞羅納，具有10年以上參加TRUCKS OFF ROAD 及達喀爾國際賽事的經(jīng)驗。
海格皮卡參賽選手與車輛合影
2013年達喀爾拉力賽是達喀爾歷史上第一次從第一天就進入沙丘賽段的賽事。賽事將先后跨越秘魯，阿根廷，智利三個國家，從秘魯首都利馬開始, 全程8574公里，分為14個賽段，最終抵達智利首都圣地亞哥。本屆共有創(chuàng)紀錄的來自53個國家和地區(qū)的共459名選手參賽，隨著賽事連續(xù)在南美大陸進行，來自南美的車手和觀眾也越來越多。
比賽中的海格皮卡
據(jù)了解，2013年達喀爾賽事的規(guī)則也有了重大改變，組委會決定改革汽車組，要求全部使用量產(chǎn)車發(fā)動機，同時對于大馬力引擎進行限制。規(guī)則變動目的在于降低車隊成本，同時增加比賽的觀賞性。專家預測，達喀爾賽事新規(guī)則的改變，使得比賽競爭更加激烈，結果更加撲朔迷離，奪冠再也不是少數(shù)人的專利。雖然面臨眾多實力強大的對手，海格皮卡車隊創(chuàng)造佳績的可能性也隨之增大，打破壟斷也許不再是無法實現(xiàn)的夢想，讓我們拭目以待。
