主流皮卡大PK 江鈴域虎后來欲居上

 

美國被譽為“皮卡上的國家”，在我們喜愛的美國大片中，這樣的場景并不鮮見：主人公用力關上高大的皮卡車門，發(fā)動引擎，或行駛于街頭巷尾，或聽著搖滾樂盡情狂歡，或沖鋒陷陣救人于危難之中。而作為皮卡代表的福特猛禽、道奇大公羊等皮卡車型,也成為眾多人夢寐以求的座駕。受國外皮卡文化的影響，國內消費者對高端皮卡產品也表現(xiàn)出了濃厚的興趣，國內主流皮卡廠商在近年推出一批高端皮卡，下面就讓我們挑選幾款有代表性的高端皮卡車型，看看它們究竟實力如何。

 

鄭州日產D22：技術突出，設計稍遜
 

 

D22是日產第三次全球同步換代車型。最大的特點就是在保留皮卡強大的實用性同時，擁有轎車化的舒適性和操控性，同時還能像越野車一樣擁有超強的通過性。配置的是尼桑技術YD25 2.5L的柴油發(fā)動機，D22最大扭矩294.NM,普遍油耗8-10L/百公里左右，與國內本土化的發(fā)動機相比，性能還是相當出色的，最高時速155KM/H也在國內皮卡產品中位居前列。整車采用非承載式車身，離地間隙為210MM，最大轉向半徑5.8mm，通過性良好。唯一的遺憾是鄭州日產D22整體車型設計仍屬于老一代皮卡風格，與域虎、拓路者皮卡相比，現(xiàn)代感與舒適性上有一定劣勢。

 

福田拓路者：全新設計，動力一般
 

 

與福田其他皮卡產品不同的是，拓路者是基于豐田海拉克斯平臺來打造的車型，風格上很大部分延續(xù)有豐田的身影，產品定位在皮卡領域主力攻堅中高檔皮卡市場，無論是外觀設計還是整車匹配都與以往產品有著本質區(qū)別，配置方面也毫不遜色，配置方面，福田也考慮科技配置的增加，拓陸者配有智能行車系統(tǒng)、多媒體播放器、包括AM/FM收音機、CD、MP3等功能。此外，該車還提供GPS、3G、藍牙等配置。拓路者配置的是福田與康明斯聯(lián)合生產的ISF 2.8L發(fā)動機，該發(fā)動機目前主要在中輕型貨車上使用，配置在皮卡產品上，稍有些牽強。雖然排量為2.8L，但最大扭矩僅280N.M，3款產品中升功率最低，油耗卻普遍在8-10L/百公里左右。匹配方面來講，拓路者為福田老款車型配置全新發(fā)動機，這與域虎的國際領先柴油動力及D22車型的尼桑引進相比，匹配性略遜一籌。

 

江鈴域虎：全面領先，世界標準
 

 

域虎皮卡是江鈴汽車在2012年全新推出的旗艦級皮卡車型，集世界領先技術制中國皮卡，堪稱中國皮卡界的王者之作。全新設計的潮流外觀讓人看之耳目一新，正面看上去很容易認為這是一款高檔轎車。其動力配置的是一款世界領先水平的2.4L柴油技術的發(fā)動機，曾在全球廣泛應用于路虎發(fā)現(xiàn)等高端車型，百公里油耗6-8L左右，最高時速是三款車型中最高的，達到160KM/H。發(fā)動機在低轉大扭的優(yōu)勢更加明顯，1600轉時即輸出峰值扭矩290Nm，爆發(fā)感瞬間啟動，中高速（60—100km/h）毫不費力。域虎的升功率最高，單位扭矩在三者中也最大，不僅能有效的保證動力，也能使油耗保持在較低的水平，為消費者帶來額外收獲。域虎采用非承載式車身，底盤由英國蓮花公司精心調校，離地間隙達225mm，在同類車型中最大，在保障承載性能和越野性能的同時，具備優(yōu)秀的舒適性。
 

 

綜合來看，雖然三款主流高端皮卡車型均各有千秋，但無論是外型、匹配、動力、底盤、油耗各方面，江鈴域虎都當之無愧的是得分最高的皮卡車型，因此我們給出接近滿分的4.8分的綜合評分。我們也期待這批新上市的，代表國內最高水平的皮卡產品能越來越被廣大消費者認可與接受，國內皮卡市場會走上一個新的臺階。