長城風(fēng)駿斬獲2011皮卡柴油王

 

 

用實(shí)力說話 長城風(fēng)駿斬獲2011皮卡柴油王

 

一年之計(jì)在于春，初春時(shí)節(jié)，總結(jié)過去能更好地服務(wù)未來。回顧2011年，汽車行業(yè)不復(fù)前兩年的狂熱，整體低位運(yùn)行。而處于人們視線邊緣的皮卡市場，銷量卻一直穩(wěn)中有升，暗示了汽車市場的短暫回歸是一種理性的成長。其中長城風(fēng)駿皮卡以12.17萬輛的成績位居皮卡市場銷量榜第一位，日產(chǎn)皮卡、江鈴皮卡分別以6.2萬輛和5.6萬輛位居第二、第三位。

 

一直以口碑和品牌制勝的長城風(fēng)駿是2011皮卡市場的大贏家，12.17萬輛的業(yè)績，同比增長18%，占據(jù)皮卡市場的30.9%，長城風(fēng)駿皮卡因此連續(xù)14年摘得皮卡銷量桂冠。值得一提的是，2011年長城風(fēng)駿皮卡中柴油皮卡的銷量占據(jù)了其總銷量的60%。由此得出，僅風(fēng)駿柴油皮卡的銷量便能高出位列第二、第三的日產(chǎn)皮卡和江鈴皮卡。長城風(fēng)駿皮卡當(dāng)之無愧成為2011皮卡柴油王。

 

眾所周知，柴油機(jī)相比于汽油機(jī)具有熱效率高、功率大、動(dòng)力強(qiáng)勁等特點(diǎn)，更加滿足用戶的載貨需求。但是傳統(tǒng)柴油車輛冬季不容易啟動(dòng)，且噪音較大，使很多客戶對(duì)柴油皮卡產(chǎn)生了一些固有的成見，雖然皮卡市場保持著增長，但是柴油皮卡卻一直居于邊緣。長城風(fēng)駿柴油皮卡的銷量成績是以其創(chuàng)新的柴油車技術(shù)作為后盾，加上適時(shí)的市場推廣，讓越來越多的客戶感受到了風(fēng)駿柴油皮卡的魅力。

 

那么，風(fēng)駿柴油皮卡在哪些方面優(yōu)于其他的柴油車輛呢？

 

首先，在動(dòng)力方面，風(fēng)駿柴油皮卡搭載“德國高壓共軌”電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其核心部件均為德國原裝件，低速扭矩大，整車提速性好，具有良好的節(jié)油性。在中汽聯(lián)和 CCTV 組織的全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽海南站的比賽中，百公里油耗僅2.56升，樹立了業(yè)界節(jié)油新標(biāo)桿。在2011年進(jìn)行的風(fēng)駿皮卡節(jié)油賽的系列活動(dòng)中，風(fēng)駿柴油皮卡表現(xiàn)不俗，不僅讓客戶感受到了其良好的節(jié)油性和動(dòng)力性，同時(shí)傳播了綠色節(jié)油理念，引領(lǐng)皮卡節(jié)油熱潮。

 

其次，在低溫啟動(dòng)方面，風(fēng)駿皮卡自研發(fā)之時(shí)就進(jìn)行了高溫、高原、高寒“三高”試驗(yàn)。采用的德國博世原裝 GSK 型預(yù)熱塞，能在零下35℃低溫下一次性啟動(dòng)成功，解決了柴油皮卡低溫啟動(dòng)問題，經(jīng)得起東北地區(qū)惡劣氣候的考驗(yàn)，進(jìn)一步滿足北部地區(qū)用戶對(duì)柴油皮卡的需求。

 

此外，在人們?cè)嵅〉牟裼蛙囋胍舴矫?，風(fēng)駿皮卡也獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噪音極低，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降低16%以上，車內(nèi)更安靜，更舒適，被業(yè)界譽(yù)為“靜音之王”。

 

憑借動(dòng)力、低溫啟動(dòng)和靜音方面的優(yōu)勢(shì)，風(fēng)駿柴油皮卡斬獲2011皮卡柴油王順理成章。風(fēng)駿皮卡以其品質(zhì)和口碑進(jìn)一步推廣了柴油皮卡，其銷量和行業(yè)影響不僅成為2011柴油皮卡市場的有力注腳，同時(shí)給2012年的皮卡行業(yè)一劑定心丸，促進(jìn)皮卡市場理性、健康發(fā)展。