奇瑞與中興或密謀合作出口皮卡
最近看皮卡相關(guān)的新聞，說是天津港出口了600多輛奇瑞皮卡。很是費解，小編做皮卡行業(yè)也算有兩年有余了，從未聽說過奇瑞有皮卡車型。幾乎周折，上至百度谷歌各大搜索引掣，下至奇瑞汽車官網(wǎng)，未見奇瑞汽車發(fā)布過皮卡車。但官方的報道也絕不是空穴來風，小編找遍了整個互聯(lián)網(wǎng)，終于找到一篇靠譜的報道。在此分享給各位皮卡發(fā)燒友。
相比長城汽車近幾年大跨越式的發(fā)展，與其同一時間出道的中興汽車在新產(chǎn)品上則越發(fā)消沉，甚至很難被市場關(guān)注。但近期幾組諜照卻清晰的顯示中興為突破目前的窘境，可能采取了主動靠攏的戰(zhàn)略，借助自身的皮卡優(yōu)勢，與奇瑞形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。
奇瑞欲造皮卡？
雖然奇瑞曾計劃以威麟X5平臺來開發(fā)一款皮卡，但項目啟動后不久就被放棄。雖然后續(xù)也有類似的項目存在，但開發(fā)起點都略微高端。可能是受平臺限制，后期 跟進的項目中還計劃開發(fā)一個符合低端市場的皮卡車型，不過此計劃一直是“只聞樓梯聲不見人下來”，最終也沒有見到一張諜照。
近期有網(wǎng)友拍攝到量產(chǎn)版的奇瑞牌皮卡，著實讓人吃驚不小。下圖中的皮卡可以清晰的看到奇瑞LOGO，而且已經(jīng)登上運輸車，很明顯是要外運銷售。悄無聲息之下突然現(xiàn)身量產(chǎn)版皮卡，讓人多少有些意外，但仔細端倪這臺外運皮卡卻有時曾相識的感覺。
仔細回想一下，其實早在去年中旬搜狐就曾公布過一款紅色皮卡，懸掛的正是奇瑞LOGO。而諜照中的車型卻與此次曝光的量產(chǎn)皮卡如出一轍，沒有任何 改動，更為怪異之處就在于這臺從未曝光過的紅色皮卡竟然沒有任何偽裝措施，且大搖大擺的停在奇瑞研究院的路邊。詳細對比之后，細心的人會發(fā)現(xiàn)，這正是中興 前幾年推出的全尺寸皮卡車型——威虎G3！除了LOGO更換成了奇瑞，車尾增加一個“CHERY”字母外，與威虎G3沒有任何造型上的區(qū)別。前前后后的線 索引得無盡遐想。
話題再次回歸諜照本身，圖片中紅色皮卡外邊上還停著一臺白色的皮卡車型，再次仔細對比后發(fā)現(xiàn)竟然也是中興旗下的皮卡車型之一——旗艦A9。與上面的車型相同，也懸掛著奇瑞LOGO。
中興旗艦A9的外觀造型只有中興獨家擁有，而近似的造型很容易讓人誤會為這是一款套牌生產(chǎn)的車型，或者是奇瑞想直接山寨。但問題又隨之而來，此次拍攝的 外運諜照并非蕪湖本地的奇瑞廠區(qū)，這就排除了奇瑞山寨的可能。能否直接判斷是奇瑞套牌？這個回答相信網(wǎng)友們也不會相信，況且如此明目張膽的套牌生產(chǎn)非常少 見。如果大家再仔細回想，這些車在去年就曾在奇瑞周邊出現(xiàn)，如此一來，唯一的解釋就是中興與奇瑞實質(zhì)上在密謀合作事宜。
其實早在08年中旬就曾有消息稱中興汽車為擺脫目前的銷售困境，與長安接洽合作事項，合作的主要方案其實類似這次諜照顯示的內(nèi)容：中興生產(chǎn)皮 卡，但其上懸掛的LOGO更改為長安，主要面向海外出口環(huán)節(jié)。整個洽談方案竟然與此次奇瑞牌皮卡的內(nèi)容完全一致。由此可見，中興與長安的接洽很有可能被迫 終止，至于何種原因也不是我們?nèi)齼删淠芊治銮宄摹?/FONT>
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中興為何選擇奇瑞？
中興為何選擇奇瑞？奇瑞的車型開發(fā)規(guī)劃其實非常完整，除了已知的乘用車領(lǐng)域外，商用車領(lǐng)域近年來也是大踏步挺進，除了開發(fā)出微車品牌——開瑞外，還開發(fā) 了更高端的重卡車型，中間穿插了微型客貨兩用車、加長版微車、輕卡等，甚至連市內(nèi)大巴也已涉足，此外最新成立的奇瑞重工更是將觸手伸至工程領(lǐng)域，推出了礦 山專用車、海洋工程船、大型挖掘機等，如此龐大的開發(fā)計劃，卻輕易放棄市場面不算窄小的皮卡車型，這個斷檔讓人覺得有些匪夷所思，借助此次諜照，整個規(guī)劃 算是主線清晰，奇瑞可能的意圖是借助整合的力量來完善其車型平臺的規(guī)劃，而不是全部依靠自己的雙手來白手起家，當然整合并不意味著中興就此被奇瑞并購，可 能的方案還是以合作為主。
此次合作的內(nèi)容雖然并不明了，但是可以肯定，中興需要奇瑞的技術(shù)實力與品牌效應(yīng)來開拓更為寬廣的海外市場。 （目前奇瑞在第三世界國家建立了多個海外生產(chǎn)基地，北非與中東的乘用車市場更是擁有廣泛的品牌基礎(chǔ)，雖然中興皮卡在利比亞內(nèi)戰(zhàn)中頻繁亮相，但其主力對手也 有同樣的出鏡率，借助奇瑞乘用車領(lǐng)域拓展來的品牌效應(yīng)擴大銷售業(yè)績應(yīng)該是中興主要考慮的問題之一。
此外奇瑞近年來力圖開發(fā)南美、非洲市場，這些區(qū)域?qū)τ谄?卡的需求同樣旺盛，中興可以乘此東風借機擴大銷售市場）反之，奇瑞近期處于結(jié)構(gòu)調(diào)整時期，多個新車開發(fā)項目進入重新審核階段，立即推出相應(yīng)的低端皮卡來滿 足海外市場的可能性為零，兩家的產(chǎn)品線正好具備兼容性，甚至沒有任何沖突之處，如此完美的契合，非常難得，畢竟中興在皮卡車型的開發(fā)上，雖然實力不如長 城，但是擁有一定的市場基礎(chǔ)，相比其它山寨小廠，具備一定的更新?lián)Q代的實力。
此次量產(chǎn)版奇瑞皮卡是否國內(nèi)銷售？這方面通過諜照可以看出端倪，奇瑞并沒有這方面的打算，注意下圖中的尾燈部分，可以清晰的看到尾燈被拆卸掉，這是典型的出口車的生產(chǎn)方式，奇瑞同期出口的車型也采取了類似的策略。
那么合作計劃就此止步？恐怕不盡然，根據(jù)最新的諜照，中興另一款皮卡（昌鈴改版）也出現(xiàn)在了奇瑞廠區(qū)內(nèi)，不過LOGO更換為開瑞標志，當然此車屬于套件 組裝（意思就是眾多廠家都有相同的造型），同樣的車型出現(xiàn)在江淮、海格牌（金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司旗下車型），三臺不同式樣的皮卡現(xiàn)身奇瑞更說 明中興與之合作的深入程度，雖然依然無法斷定中興是否被收購，但是兩家的合作除了海外市場外，國內(nèi)市場也可能做了相應(yīng)的準備工作，當然是否在造型上有所變 更只有等后續(xù)諜照曝光方能做進一步分析。
國內(nèi)車型選擇開瑞標符合奇瑞的品牌規(guī)劃，開瑞品牌本身的定位就是低端商用車市場，目前輕卡、微 車都歸屬其旗下，面向低端的皮卡自然也是同樣的歸屬。與出口海外的皮卡懸掛不同的LOGO并無不妥之處，要知道上汽通用五菱出口海外的五菱之光懸掛的則是 雪弗蘭標志，而且沒有在國內(nèi)新車準入目錄上登記注冊過，這也就解釋的通為何中興或奇瑞在國內(nèi)新車準入目錄中未曾登記的原因所在，相信不久之后懸掛開瑞 LOGO的皮卡會在新車準入目錄中及時現(xiàn)身，皮卡車大全網(wǎng)將會及時跟進報道。
