深度分析：重卡國(guó)Ⅳ升級(jí)切莫成作秀

 

原定今年1月實(shí)施的重卡國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)再次推遲。筆者深知各主流重卡車企為了“國(guó)Ⅳ”所付出的重大代價(jià)，如今卻有一種被忽悠的感覺。在國(guó)內(nèi)油品等因素難以達(dá)標(biāo)的情況下，這個(gè)不切合中國(guó)國(guó)情的“作秀”不僅給各車企帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也將此“沉重負(fù)擔(dān)”再次轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

 

據(jù)筆者了解，發(fā)達(dá)汽車國(guó)家的每一次排放標(biāo)準(zhǔn)更新，不僅要求發(fā)動(dòng)機(jī)燃油技術(shù)與之相適應(yīng)，更要求市場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)用油的油品提升；而在國(guó)內(nèi)每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的更新，進(jìn)步的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，油品的提升很小。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家都基本上掌握了制造滿足國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，然而目前市場(chǎng)的成品油的油品，卻只能滿足國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ以及部分國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。這對(duì)國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)而言，還遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)使用要求。這種現(xiàn)狀注定了，無(wú)論怎么倡導(dǎo)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，也只是一句空談。

 

國(guó)Ⅲ提升至國(guó)Ⅳ并不像國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ那樣只需改裝電噴系統(tǒng)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)涉及整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的全面提升。目前，核心技術(shù)仍然被國(guó)外企業(yè)壟斷，如果硬要推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)只能靠進(jìn)口，到時(shí)候獲益的還是外國(guó)在華的合資公司。筆者認(rèn)為，一旦在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模地實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，將有可能發(fā)生以下情況：

 

一、油價(jià)大幅上漲。大力推進(jìn)Ⅳ車用成品油供應(yīng)，油品環(huán)保品質(zhì)的提高，可以使所有使用Ⅳ車用成品油的機(jī)動(dòng)車污染物排放不同程度降低?？紤]到成品油的工藝和成本問題，實(shí)施Ⅳ油后，成品油價(jià)格會(huì)有較大幅度的 上漲，預(yù)測(cè)將會(huì)比原來(lái)每升價(jià)格高出一元左右。

 

二、車價(jià)將會(huì)上揚(yáng)。排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)帶來(lái)的首先就是成本增加，對(duì)SCR車型而言，由于多了一套尾氣后處理系統(tǒng)，購(gòu)車成本將大幅增加，國(guó)IV車的價(jià)格將比國(guó)Ⅲ車高2萬(wàn)~3萬(wàn)元。由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更精密的控制，對(duì)燃油的質(zhì)量要求也更高，使用成本變化增加的另一項(xiàng)開銷就是需要定期添加尿素溶液的價(jià)格。缺少尿素后車輛將無(wú)法正常運(yùn)行，所以就要跟加油站一樣，建立足夠多的尿素站，但國(guó)內(nèi)幾乎沒有這樣的尿素站及相關(guān)的配套設(shè)施，如果要大力推廣國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家也需要投入大量的資金進(jìn)行尿素站的建設(shè)。

 

由于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行將引起購(gòu)買和使用成本的提升，因此可能成為觸發(fā)行業(yè)洗牌的導(dǎo)火索。從國(guó)Ⅱ油更換到國(guó)Ⅲ油的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，油價(jià)的提價(jià)成本和環(huán)保代價(jià)將全部由消費(fèi)者個(gè)體承擔(dān)，估計(jì)各地各級(jí)政府不會(huì)因此掏銀子補(bǔ)貼直接和間接的消費(fèi)者。

 

三、“假國(guó)Ⅳ”將會(huì)盛行?！吧嫌姓呦掠袑?duì)策”，由于重卡車企一些非主流的生產(chǎn)廠家技術(shù)達(dá)不到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，因此，很有可能導(dǎo)致假國(guó)Ⅳ盛行，這種國(guó)標(biāo)的執(zhí)行注定將流于表面。此外，異地上牌將會(huì)流行，將未達(dá)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的商用車趕到偏遠(yuǎn)的尚未實(shí)施國(guó)Ⅳ以外的其他地方上牌，然后再到已實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)使用。

 

四、自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻。由國(guó)Ⅲ向國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的躍進(jìn)，自主品牌在技術(shù)層面上的缺失是整個(gè)市場(chǎng)一大隱憂。雖然國(guó)內(nèi)各品牌都有自己的國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，但是真正掌握核心技術(shù)的只有少數(shù)合資品牌車企，更多的自主品牌都是靠外購(gòu)技術(shù)來(lái)實(shí)行自己的產(chǎn)品策略，因而在發(fā)展上受制重重。在通往國(guó)IV的道路上，或?qū)⒂衅放埔蚣夹g(shù)瓶頸而掉隊(duì)。