過(guò)去多年的高增長(zhǎng)其實(shí)是建立在大量浪費(fèi)基礎(chǔ)上的。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸效率非常低，車輛空跑現(xiàn)象大量存在。隨著甩掛運(yùn)輸?shù)耐茝V，一輛車可以完成現(xiàn)在幾輛車的運(yùn)輸量，將大大提高車輛的使用效率，市場(chǎng)對(duì)重型載貨車的需求必然因此減少。從日本和美國(guó)的情況看，重型載貨車銷量的高峰一般要比經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的高峰提前兩三年。在歐洲的路上，人們看到的基本都是半掛牽引車，就是因?yàn)樗倪\(yùn)輸效率最高。我國(guó)重卡市場(chǎng)的情況雖然和歐洲不盡相同，但發(fā)展的大方向是一致的。

據(jù)我了解，就推廣甩掛運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，交通運(yùn)輸部已和國(guó)務(wù)院法制辦、國(guó)家發(fā)改委、保險(xiǎn)公司等相關(guān)部門進(jìn)行了多次溝通。從目前的情況看，今年內(nèi)有望取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也有助于提高運(yùn)輸車輛的利用率。

在運(yùn)輸效率提高的同時(shí)，用戶對(duì)重卡性能的要求也將提高。當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)重卡最大的問(wèn)題是可靠性差。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，一輛重型載貨車可以用十幾二十年，在我們國(guó)家只能用三五年，甚至更短。這是對(duì)能源、勞動(dòng)力等資源的極大浪費(fèi)。今后，采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡將越來(lái)越多。這不僅可以節(jié)約燃油，還能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的使用壽命、提高舒適性。