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自主品牌皮卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢

2011年皮卡市場的動(dòng)力結(jié)構(gòu)柴油機(jī)型繼續(xù)保持七成左右上的市場份額，汽油皮卡則主要集中在西部和東北地區(qū)銷售，主要因冬季氣侯嚴(yán)寒柴油機(jī)難以啟動(dòng)而主要以汽油機(jī)型為主。今年以來，受西部地區(qū)皮卡需求增長拉動(dòng)，汽油皮卡的銷售份額較上年度略有增長，特別是新疆市場，借助“油改氣”的有利契機(jī)，汽油產(chǎn)品增幅超過50%。但是從整體發(fā)展趨勢上看，未來幾年中皮卡動(dòng)力汽、柴油的大格局不會(huì)發(fā)生很大的改變。

皮卡市場近年來一直保持穩(wěn)定的增長勢頭，除了剛性需求的因素外，另一個(gè)關(guān)鍵因素便是貼合市場潮流“新”——款式出新與服務(wù)創(chuàng)新。2011年，長城、福迪、福田、黃海、江鈴等自主品牌均陸續(xù)推出了新款皮卡，例如長城的2.2L的風(fēng)駿5大雙豪華版、福迪的2011改款小超人、福田的全新拓路者、黃海的大柴神至尊版、江鈴的域虎等，無一不在外觀造型、內(nèi)飾做工、安全舒適等方面相比前產(chǎn)品做了改進(jìn)和提升。

011年，福迪小超人2011改款版，原先分體式車燈，換成了一體化前大燈，時(shí)尚的流線型風(fēng)格更為硬朗時(shí)尚。

一汽通用坤程一體式鉆石水晶大燈、菱形霧燈與鍍鉻大格柵中網(wǎng)搭配，勾勒出一汽通用皮卡時(shí)尚大氣的面部輪廓標(biāo)配四電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡和中控鎖；高檔絨布內(nèi)飾板。配置四門防撞鋼梁，前排三點(diǎn)式安全帶，可潰縮型方向管柱，助力轉(zhuǎn)向，感載比例閥，后門兒童鎖，高位剎車燈。

福田-拓陸者第六代高端皮卡整合了轎車、高端SUV與皮卡綜合性、價(jià)、比，不僅擁有皮卡的高承載性、功能實(shí)用性和耐用性，還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性、大SUV的高通過性的跨界新銳產(chǎn)品。拓陸者是中國商用車自主品牌汽車企業(yè)首次面向全球發(fā)布的產(chǎn)品，在此之前，福田還斥巨資建立印度工廠，并建立按照北汽福田的戰(zhàn)略要求，打造TUV的戰(zhàn)略，就是皮卡、SUV、VAN(廂式車)。在2020年150萬輛的海外目標(biāo)中，皮卡銷量達(dá)到26萬。按照福田首先進(jìn)入二三級(jí)海外市場的戰(zhàn)略，皮卡不僅在澳大利亞、南非、而且在東南亞、非洲、亞洲等地區(qū)都有比較大的銷量。

盡管近年來，國產(chǎn)自主皮卡新品迭出，但模仿拷貝克隆跡象明顯，并未完全脫離模仿階段。初期是以日系五十鈴豐田海拉克斯和五十鈴旗下車型Faster車型，都成為眾多自主廠商作為藍(lán)本的模仿對(duì)象，最多是進(jìn)行一下外觀枝節(jié)上的小修飾，這是節(jié)約研發(fā)費(fèi)用的一個(gè)捷徑。當(dāng)下卻柔合了歐美皮卡的設(shè)計(jì)元素，而形成自主創(chuàng)新潮設(shè)計(jì)。小型皮卡的內(nèi)飾與外觀趨向于轎車（CAR）設(shè)計(jì)；而大型皮卡卻外型傾向于SUV、內(nèi)飾趨于CAR設(shè)計(jì)，并已形成一個(gè)時(shí)尚潮流。

如江淮4R3皮卡吸吮了福特F150猛禽的外形設(shè)法元素，與福特F150猛禽的前臉造型相似度極高，連保險(xiǎn)杠和大燈組造型都沒有任何變動(dòng)。但與猛禽不一樣江淮4R3是四門雙排座的，輪轂、輪眉的造型也有所區(qū)別。 江淮4R3發(fā)動(dòng)機(jī)有1.9T、2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

與此同時(shí)，高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)漸成皮卡市場主流。排放標(biāo)準(zhǔn)的提升推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展。目前大部分柴油機(jī)直噴技術(shù)還是機(jī)械式燃油系統(tǒng)，由于電控高壓共軌系統(tǒng)提供了更廣闊的擴(kuò)展功能和在燃燒過程設(shè)計(jì)上更大的自由度，掀起一場中國皮卡市場發(fā)動(dòng)機(jī)的大改革，高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為皮卡消費(fèi)市場的主流。

如長城汽車風(fēng)駿搭載“德國電控高壓共軌”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后，根據(jù)市場的需求，風(fēng)駿皮卡又研發(fā)了2.5TCI發(fā)動(dòng)機(jī)，在高壓共軌技術(shù)基礎(chǔ)上加裝中冷器，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度由150度降低到60~110度，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)得到更多的空氣供應(yīng)，與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%。這一技術(shù)已成為了柴油皮卡領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)跑者。但應(yīng)指出的在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)方面與國外頂尖品牌之間依然存在很大差距。

天汽美亞汽車新皮卡繼陸程皮卡之后，系為搶占中高端皮卡用戶的全新車型。天汽美亞新皮卡外觀造型融合了SUV元素，顯得威猛而強(qiáng)悍。按照天汽美亞新產(chǎn)品規(guī)劃，新皮卡將與另一款即將上市的產(chǎn)品作為雙子座主力車型，發(fā)力中高端皮卡市場，再加上原來的陸程皮卡，構(gòu)成天汽皮卡陣營。

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黃海汽車推出大柴神至尊版皮卡。大柴神至尊版車身尺寸5560x1850x1760mm、3500mm的軸距。 配有安全氣囊的可調(diào)式四幅方向盤，可根據(jù)駕乘者駕駛習(xí)慣自由調(diào)節(jié)。自動(dòng)一體式恒溫電子環(huán)?？照{(diào)，電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、中控鎖、集中控制、17吋鋁合金輪輞，235/65寬大輪胎。在外形上延續(xù)了旗勝F1外觀的時(shí)尚飽滿，奔馳外觀威猛霸氣、金屬質(zhì)感盡顯陽剛之氣，鷹眼水晶大燈密集聚光。汽油搭載了三菱4G69S4N發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高、扭矩大、油耗低、噪音小，排放可達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)，柴油以大柴CA4D32為基礎(chǔ)，應(yīng)用高壓共軌和電控VE泵雙重技術(shù)。

江鈴域虎高端皮卡。域虎皮卡車身尺寸為5325*1828*1710毫米，軸距為3085毫米。動(dòng)力匹配搭載三菱2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配置福特技術(shù)PUMA系列，這款先進(jìn)的TDCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音更低，油耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)勁。并有倒車?yán)走_(dá)裝置。

此外，皮卡向乘用功能化嬗變加速。目前，皮卡消費(fèi)群體傾向于載客功能趨向正在逐步提高。由此推論，當(dāng)下和未來皮卡具有取代部分純乘用車的能力。這一快速的市場變化，使得皮卡市場對(duì)其內(nèi)在品質(zhì)要求越來越高，中國皮卡行業(yè)的優(yōu)勝劣汰開始加速。

皮卡車企服務(wù)不斷升級(jí)

 除了新銳車型車款式上的推陳出新外，眾多皮卡品牌開展了各種品牌營銷活動(dòng)，在品牌塑造上不遺余力的展開了明爭暗戰(zhàn)。各皮卡廠商近年來推出服務(wù)模式創(chuàng)新深化與服務(wù)意識(shí)逐步增強(qiáng)在銷售中的作用也逐漸顯現(xiàn)并顯露成效，有效促進(jìn)了整個(gè)市場的增長。

如長城汽車的推出的“服務(wù)快遞”和江鈴的“JMC cares個(gè)性化服務(wù)體系”、鄭州日產(chǎn)CDV用戶開展的“您的健康 我來關(guān)注”免費(fèi)體檢以及江鈴寶典的“江鈴汽車JFX跨界體驗(yàn)營”等活動(dòng)。這些貼心、細(xì)心、即時(shí)的服務(wù)措施，都為各自為皮卡市場帶來了新的發(fā)展.

皮卡獨(dú)木橋又涌入新進(jìn)者

1、中國恒天集團(tuán)屬下子公司——保定恒天汽車投資有限公司已于控股老牌大迪汽車，將在原有大迪汽車產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上，引入全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)進(jìn)軍皮卡和SUV市場。據(jù)悉，新車型預(yù)計(jì)將在2012年2月正式上市銷售。這是恒天汽車?yán)^2008年推出重卡、中重型商用車產(chǎn)品之后，又一大手筆，但能否成功，還將拭目以待。

（資料：中國恒天集團(tuán)以紡織制造業(yè)“中國第一、全球第二”的央企背景進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。早在2008年，即通過收購華源凱馬股份有限公司進(jìn)入輕型載貨車和柴油機(jī)制造領(lǐng)域。進(jìn)入2010年后，中國恒天加快布局汽車產(chǎn)業(yè)，先后收購重組了鄭州宏達(dá)汽車工業(yè)有限公司、河北利達(dá)特種車輛公司、湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司及江西百路佳客車有限公司，并加緊與東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作。）

國產(chǎn)皮卡海外出口成為主要增長亮點(diǎn)

隨著近年來中國皮卡產(chǎn)品技術(shù)的不斷成熟，眾多國內(nèi)主流皮卡品牌已俱備了打入國際市場，并憑其綜合實(shí)力，已形成了自己獨(dú)有的出口營銷模式。澳大利亞、意大利，保加利亞、馬來西亞、伊朗、利比亞、敘利亞、埃及、俄羅斯、南非等國已成為國產(chǎn)皮卡主銷國。一些高端國產(chǎn)皮卡首次進(jìn)入歐盟市場，通過ELV環(huán)保等國際標(biāo)準(zhǔn)，獲得歐盟WVTA整車認(rèn)證。如長城皮卡已在100多個(gè)國家和地區(qū)，在全球80多個(gè)國家建立了營銷網(wǎng)絡(luò)，海外營銷網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)800家，海外KD組裝廠達(dá)到10多家。

倘若站在中華民族汽車工業(yè)的高度考量，國家在出口退稅上給予皮卡企業(yè)更多的優(yōu)惠和政策上的傾斜。同時(shí)，國內(nèi)皮卡生產(chǎn)商能在環(huán)保、安全等方面達(dá)到汽車發(fā)達(dá)國家的出口標(biāo)準(zhǔn)要求，加大國際市場開拓，國內(nèi)皮卡躋身于全球汽車工業(yè)市場指日可待、前景極其光明遠(yuǎn)大。