2012重卡市場或“難熬” 保增長成主流
在瑪雅人的預言里，2012年是世界末日將要來臨的時候。當然這是迷信，但是就經(jīng)濟形勢而言，“世界或進入長期大蕭條”這個觀點已經(jīng)被越來越多的人所接受。對于重卡行業(yè)來說，2012年遠不是世界末日，但是在2012年，保增長已經(jīng)成為了行業(yè)的整體目標。相信很多企業(yè)老總已經(jīng)做好了“守”的準備。
經(jīng)過2011年的教訓之后，也基于對市場和宏觀經(jīng)濟的把握，對于2012年的重卡市場，除解放一家樂觀地認為市場將有所回升，總銷量能達到110萬輛之外，其他主流重卡企業(yè)都一致認為2012年市場容量將比2011年略有下滑，銷量大概在80到85萬輛之間。
面對2012年嚴峻的市場形勢，各大重卡企業(yè)一面謹慎預判，一面將“保增長”作為2012年的重要任務。
東風商用車
對于2012年形勢的分析，東風商用車總經(jīng)理黃剛在2012年經(jīng)銷商大會的發(fā)言中謹慎預測：“2012年重卡市場不會高于2011年水平，可能依舊出現(xiàn)10%的下滑。其中，牽引車市場將現(xiàn)上升趨勢，工程車市場有可能下滑?！?/FONT>
基于此判斷，作為2011年重卡銷量冠軍的東風商用車，在制定2012年目標時也相對保守。2012年東風商用車中重卡的銷售目標是市場份額不低于20%，東風商用車本部銷量達到16.3萬輛，其中，國內(nèi)銷量達到15.5萬輛以上，海外銷量達到8000輛。另外，東風商用車市場銷售總部部長孫振義也明確提出：“2012年是東風商用車5年營銷規(guī)劃的起始之年，本部市場份額希望達到14%，較上年提高1個百分點。”
一汽解放
基于對2012年形勢的樂觀估計，一汽解放的目標則稍顯“另類”。2012年，一汽解放的必保目標是銷量達到21萬輛（長春基地11萬輛，青島基地9萬輛，柳特、長特共1萬輛）。其中，牽引車10.1萬輛，載貨車5.8萬輛，自卸車3.1萬輛，專用車1萬輛。對于未來規(guī)劃，一汽解放營銷公司總經(jīng)理張兵表示：“按照集團公司‘十二五’規(guī)劃的整體目標，到2015年，一汽解放要實現(xiàn)產(chǎn)銷48萬輛、中重型卡車市場份額達到25%，以及用戶滿意度行業(yè)第一的目標?！?/FONT>
中國重汽
對于2012年的重卡市場，中國重汽的判斷是：會出現(xiàn)銷售大月，但不會大幅下滑。
中國重汽集團董事長馬純濟提出：2012年中國重汽的銷售目標是確保整車產(chǎn)銷24萬輛，其中重卡16.5萬輛。相對于2011年中國重汽14.3萬輛的重卡銷量，這個目標可以說比較中庸。
陜汽
在2012年陜汽年會上，山東重工集團董事長，濰柴集團董事長譚旭光表示，根據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟運行環(huán)境，2012年的重卡市場應該會比2011年帶來更多的不確定性，重卡銷量將繼續(xù)下降，預計在80萬輛左右。與此同時，陜汽集團董事長方紅衛(wèi)提出了“銷售重卡13.5萬輛，同比增長超過30%”的年度目標。而2011年陜汽實際銷售重卡10萬輛，相比2010年持平略增。由此來看，陜汽的2012年的市場目標可以說相當有魄力。
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華菱重卡
在華菱汽車的商務年會上，安徽華菱副總經(jīng)理夏宏認為：“盡管2012年重卡市場有一定的不確定因素，但總體而言仍然會保持相對穩(wěn)定，像2011年下滑20%的情況將不太可能出現(xiàn)。”
另外，重卡行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟形勢尤其是投資密切相關，因此，華菱汽車董事長劉漢如判斷：“對于重卡企業(yè)而言，2012年會非常不好過，上半年一定不如2011年?！薄＝?jīng)過綜合各方面因素對今年市場的影響，華菱提出了全年要完成3.2-3.5萬輛的銷售總目標。
上汽依維柯紅巖
上汽依維柯紅巖營銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根在分析2012年重卡市場時認為，首先2012年上半年的市場形勢會比2011年上半年差，但下半年會比2011年下半年更好，整體而言，2012年的重卡銷量將同比略有下滑。因此，2012年的總銷量預計只有85萬輛左右。其次，由于2011年不少企業(yè)的庫存仍然很高，加之2012年春節(jié)較早，元旦、春節(jié)都趕在1月份，1月的實際工作時間只有兩周左右。因此，2012年的重卡市場在開春之時就可能遭遇“寒流”。
但是由于上汽依維柯紅巖在2011年取得了逆勢上漲的好成績，因此對于2012年，其提出了3.5萬輛的銷售目標。
北奔重汽
北奔重汽總經(jīng)理王世宏也認為：“如果2012年的重卡市場總量在80-85萬輛，那么牽引車將占30萬輛?！?北奔重汽銷售公司總經(jīng)理董正明預測，2012年重卡市場行情當與2011年基本持平，既不會大幅增長，也不會明顯下跌，市場容量大約在85萬輛左右，比2011年下滑3.4%。其中貨車23萬輛，自卸車30萬輛，牽引車32萬輛。他分析道：“2012年市場能否增長，最重要的就是看牽引車市場。如果明年的牽引車市場需求增加，將是明年最大的變化；如果牽引車市場沒有變化，那么明年市場還將繼續(xù)下滑。”
雖然，2012年市場充滿不確定性，業(yè)內(nèi)人士對于明年的市場預判大多不樂觀。但面對2012年，北奔依然提出“確保4.5萬輛，爭取5萬輛”的目標。董正明表示，通過結(jié)構(gòu)的調(diào)整、有力的融資支持、合理的價格，在北奔較為弱勢的牽引車市場、中型車及準重型重卡的市場領域，還有很大的發(fā)展空間。“只要結(jié)構(gòu)調(diào)整到位、價格合理、融資支持有力，我們完成5萬輛，甚至6萬輛，都不是一件難事?！?/FONT>
東風柳汽
東風柳汽總經(jīng)理程道然認為，2012年，國內(nèi)中重卡整體市場需求將比2011年略有下滑，幅度在5%左右。其中，影響市場變化的不利條件主要表現(xiàn)為：投資增速將有所回落，出口增速進一步放緩，國家將繼續(xù)實施穩(wěn)健的貨幣政策；有利條件主要表現(xiàn)為：通脹壓力將減輕，物價水平將延續(xù)2011年低的下降趨勢繼續(xù)回落，物價的回落及收入的增長，將有利于推動消費增速加快。
基于對形勢的判斷，東風柳汽提出2012年“力爭6萬輛，挑戰(zhàn)7萬輛”的銷售目標銷量。其中，牽引車銷量達到1.4萬輛，重工產(chǎn)品達到1.9萬輛，中工產(chǎn)品達到1.3萬輛，重載產(chǎn)品達到1.2萬輛，專用車產(chǎn)品達到2000輛。通過2011年東風柳汽對產(chǎn)品的市場導入，M5、M6產(chǎn)品已經(jīng)成為了東風柳汽的主導產(chǎn)品，在2012年，其銷量預計將達到4.8萬輛，占2012年全年銷量的80%。
后記：
眾所周知，國內(nèi)中重卡市場與國民經(jīng)濟的關聯(lián)度相當高。由于2012年經(jīng)濟形勢非常復雜，不確定性很高，因此很多業(yè)內(nèi)專家都感到2012年難以預測。所以筆者特將去年年末與今年年初各大重卡企業(yè)對2012年的預測和目標進行盤點，希望能對2012年市場提前進行梳理。另外，由于業(yè)內(nèi)其他主流企業(yè)，如福田歐曼、江淮重卡、大運重卡等，仍未公開2012年的目標，因此暫時沒有相應數(shù)據(jù)。
