“據(jù)了解，威濼長頭重卡是基于豪濼 A7改造而成，現(xiàn)僅能判斷威濼駕駛室外觀有A7的元素，但定位卻不一定是高端，只有詳細(xì)了解其內(nèi)飾及配置后才能準(zhǔn)確定位。從動力配置看，主配270馬力及300馬力EGR發(fā)動機，與龍卡基本相同，面向喜愛長頭牽引車的中、低端市場，性能如何尚需市場驗證。我們歡迎更多競爭對手分享市場蛋糕，這對長頭卡車的推廣可起到一定促進(jìn)作用。

柳汽龍卡定位中、低端市場，早已經(jīng)過市場檢驗，以優(yōu)異的性價比在中、低端市場占有優(yōu)勢。目前國內(nèi)高端長頭重卡市場屬空白，但高端市場由平頭重卡壟斷，受汽車標(biāo)準(zhǔn)、客戶喜好等因素影響，長頭車進(jìn)入市場難度大，短期內(nèi)難形成氣候?！笔袌霾窟@位人士告訴記者，今年1~9月，柳汽長頭龍卡共銷售2690輛，市場份額為47%，行業(yè)排名第一。

據(jù)介紹，長頭牽引車對道路要求較高，不適合多山路、多彎道的地區(qū)使用，主要銷售地區(qū)為河北、遼寧、山東等北方市場。

面對記者提出的長頭重卡舒適性問題，柳汽有關(guān)人士解釋說：“從理論上講，長頭卡車發(fā)動機前置，駕駛室振動小，安全性高，但包括龍卡在內(nèi)的長頭車定位中、低端市場，駕駛室配置比主流的平頭產(chǎn)品低，舒適性肯定不如主流平頭卡車。由于長頭卡車駕駛室長度大于平頭卡車，受GB1589-2004標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于列車外廓總長限值規(guī)定的限制，在列車總長相同的情況下，半掛車貨箱長度短于平頭駕駛室，裝貨量不及平頭車，但車輛總重的限值相同?！?/FONT>