記者隨即致電中國重汽有關(guān)人士，了解威濼的詳細(xì)情況。該人士表示，新車準(zhǔn)備在12月18日召開的年度商務(wù)大會期間推出，車型具體信息目前不便透露。

■  “長鼻子”從主導(dǎo)到邊緣

改革開放前，解放長頭卡車是我國公路運輸?shù)慕^對主力。“那時候，路上跑的兩輛車中，其中一輛可能是‘長鼻子’解放?！庇腥诉@樣描繪解放長頭卡車在我國的壟斷地位，那時可謂風(fēng)光無限。

雖然我國中、重型卡車是在長頭車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但隨著國內(nèi)主流重卡企業(yè)的不斷壯大，所有生產(chǎn)企業(yè)將開發(fā)重點放在平頭重卡上，長頭卡車越來越邊緣化。目前，在國內(nèi)重卡市場，牽引車和載貨車占70%左右的市場份額，去年我國重卡(含非完整車輛和半掛牽引車)銷量達(dá)到101.74萬輛，比2009年增長59.93%，增幅比2009年高42.22個百分點。其中，絕大多數(shù)車型是平頭重卡。

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隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展和道路條件的改善，越來越多的卡車司機通過資金積累當(dāng)上了個體運輸老板，他們或自己購車雇司機，或以股份制形式成立車隊進(jìn)行物流運輸。很多曾駕駛過長頭卡車的車主，如今成為平頭重卡的忠實用戶。

有需求就有市場。平頭卡車憑借諸多優(yōu)勢逐漸走強并形成大氣候，長頭車逐漸被排擠到市場邊緣。雖然東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽和一汽解放等少數(shù)企業(yè)仍在產(chǎn)銷長頭卡車，但市場占比微乎其微，幾乎可以忽略不計。

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■  法規(guī)限值成發(fā)展羈絆

“我國《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）標(biāo)準(zhǔn)，對載貨車總質(zhì)量和車身總長有對應(yīng)的限制關(guān)系，長頭卡車的車頭較長，擠占貨箱空間，承載量不如平頭卡車多，自然不受歡迎?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家說。

這位專家的一席話，讓記者想起不久前采訪時見過面的美國納威司達(dá)（中國）負(fù)責(zé)產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)的副總裁嚴(yán)敬德。據(jù)嚴(yán)敬德介紹，美國高速路上90%以上的中、重型載貨車是長頭卡車。長頭重卡擁有如此高的占有率，并非僅與美國人的用車觀念有關(guān)，根本原因在于美國修改聯(lián)邦公路法規(guī)，讓長頭卡車有了更大發(fā)展空間。

嚴(yán)敬德說，在上世紀(jì)80年代前，美國平頭卡車也很風(fēng)光。在上世紀(jì)50年代前，牽引車拖帶半掛車的總長度是12.8米。1956年，美國出臺《聯(lián)邦高速公路法令》，把牽引車的總長度限值放寬到19.8米。隨著高速公路的不斷發(fā)展， 1976年，公路列車總長度進(jìn)一步放寬到22.9米。

“雖然總長度一直在改變，但法規(guī)對列車長度依然有限制。動力總成安裝在駕駛室下方的平頭車與長頭車相比，在貨箱承載量方面優(yōu)勢明顯。直到《路面交通輔助法令》出臺，取消了對卡車總長度的限制，改為只對掛車長度實施限制，于是，長頭車開始發(fā)展。由于長頭車具有安全、舒適、經(jīng)濟的特點，逐漸成為重卡市場的主導(dǎo)。在不限制卡車車頭長度后，美國用戶可根據(jù)自己的喜好改裝超大尺寸的牽引車，只要拖掛符合法規(guī)要求的掛車就能上路。”嚴(yán)敬德說。

分析人士認(rèn)為，目前國內(nèi)的高速公路發(fā)展迅速，為修改標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。有消息稱，國家相關(guān)部門正在研究修訂GB1589-2004，有可能針對駕駛室的形式制定牽引車及列車長度限值。假如該方案能獲得通過，那么，長頭卡車在我國有望像鳳凰涅槃一般獲得重生。

■  未來能否成主流有待觀察

鑒于東風(fēng)柳汽長頭龍卡在細(xì)分市場取得的成功，國內(nèi)重卡大腕也在重新審視長頭重卡。一汽解放在老解放基礎(chǔ)上推出了J5R，中國重汽威濼12月18日即將與經(jīng)銷商見面，浙江精功推出遠(yuǎn)航系列長頭重卡。這讓人感到，長頭重卡要在國內(nèi)市場迎來新春。

專家認(rèn)為，平頭重卡與長頭重卡各有千秋。與同等載重量的平頭卡車相比，長頭卡車安全性較高、價格較低、易于維修、司機進(jìn)出駕駛室較方便。此外，由于是長鼻子，空氣阻力相對較低，燃油經(jīng)濟性略好。

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，在美國，很多長頭車駕駛室經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，舒適性很高。國內(nèi)的長頭車舒適性略為遜色，由于可選的車型少，所以市場有點冷。他說：“雖然帶鼻子的卡車相對安全，但在國內(nèi)重卡用戶中，有相當(dāng)一部分車用來運煤、礦石，需要走山路。這樣，視野寬闊的平頭車相對好操控。平頭車在轉(zhuǎn)彎時不如長頭車安全，但很多車主是雇司機跑車，他們認(rèn)為只要不疲勞駕駛、司機經(jīng)驗豐富，平頭車很少遇上重卡正面碰撞或追尾的事故?！?/FONT>