拓展海外市場(chǎng)成趨勢(shì) 卡車(chē)出口有可為

 

一直以來(lái)，“出口比重”都是衡量一個(gè)國(guó)家是否汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的主要指標(biāo)。而我國(guó)的汽車(chē)出口市場(chǎng)，近年來(lái)雖然取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但與一些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在較為明顯的差距。今年前三季度，我國(guó)乘用車(chē)出口比重為3.41%，商用車(chē)為8.22%。而按照業(yè)內(nèi)較為普遍的看法，出口比重超過(guò)20%以上，才能算得上汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

 

那么，如何增加我國(guó)汽車(chē)的“出口比重”？有關(guān)人士認(rèn)為，從比重較高的商用車(chē)方面來(lái)突破是不二的選擇。因?yàn)閺氖袌?chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，今年以來(lái)，商用車(chē)出口增幅達(dá)到35.23%，出口比重為8.13%，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)出口繼2008年國(guó)際金融危機(jī)之后，已經(jīng)度過(guò)了最困難的時(shí)期，市場(chǎng)正在迅速發(fā)展。

 

整體不俗細(xì)分有別

 

對(duì)于我國(guó)汽車(chē)出口增速和比重迅速回升，汽車(chē)行業(yè)資深研究員汪衛(wèi)東表示，其原因主要體現(xiàn)在三方面：一是全球經(jīng)濟(jì)逐步回暖，消費(fèi)需求劇增；二是我國(guó)政府力促汽車(chē)出口持續(xù)健康發(fā)展，采取了穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等多項(xiàng)政策，推動(dòng)了汽車(chē)出口增長(zhǎng)；三是國(guó)外廠(chǎng)商加大對(duì)華投資力度，推動(dòng)了汽車(chē)及零部件出口的持續(xù)增長(zhǎng)。

 

而對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)，汪衛(wèi)東認(rèn)為，明年卡車(chē)出口形勢(shì)依然樂(lè)觀(guān)，除保持較高水平增長(zhǎng)外，出口比重也會(huì)進(jìn)一步提升。但對(duì)于不同的細(xì)分市場(chǎng)(貨車(chē)整車(chē)、貨車(chē)非完整車(chē)輛及半掛牽引車(chē))，汪衛(wèi)東說(shuō)，其仍會(huì)有不同的表現(xiàn)。

 

首先，貨車(chē)整車(chē)是出口市場(chǎng)的絕對(duì)主力。從今年前三季度的商用車(chē)出口量看，其所占份額高達(dá)89.03%，出口量同比增速和出口比重都是最高。對(duì)此，汪衛(wèi)東說(shuō)，這是由于我國(guó)卡車(chē)主要出口巴西、印度、越南、敘利亞等國(guó)。這些國(guó)家的用戶(hù)多數(shù)習(xí)慣進(jìn)口整車(chē)產(chǎn)品，對(duì)非完整車(chē)輛進(jìn)行改裝的需求不大。

 

同時(shí)，各大重點(diǎn)出口車(chē)企其實(shí)各具特色。比如，出口份額排名第一的東風(fēng)公司，要在海外實(shí)現(xiàn)“一定程度的本地化”；以微貨為主的哈飛汽車(chē)，則準(zhǔn)備在一些市場(chǎng)潛力較大的國(guó)家建立組裝廠(chǎng)，通過(guò)SKD或CKD的形式提高收益；長(zhǎng)城則把其主要產(chǎn)品——輕型貨車(chē)的出口目標(biāo)地區(qū)擴(kuò)大到日本、加拿大、美國(guó)等高端市場(chǎng)。

 

其次，貨車(chē)非完整車(chē)輛的出口量最低，延續(xù)了去年以來(lái)的低迷態(tài)勢(shì)。除用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣外，貨車(chē)非完整車(chē)輛的目標(biāo)出口市場(chǎng)，近兩年來(lái)基礎(chǔ)建設(shè)投資增速普遍回落，相對(duì)應(yīng)的工程專(zhuān)用車(chē)通過(guò)重型貨車(chē)底盤(pán)改裝的需求也就變緩。出口企業(yè)中，陜汽產(chǎn)品份額占到近七成，中國(guó)重汽、東風(fēng)商用車(chē)、一汽解放3家企業(yè)總量相加，份額還不足兩成。這也反映出，不同企業(yè)在海外戰(zhàn)略上的區(qū)別?！扒罢咭庠谕ㄟ^(guò)該類(lèi)產(chǎn)品在海外形成局部?jī)?yōu)勢(shì)，后者則放棄了這一細(xì)分市場(chǎng)?！蓖粜l(wèi)東如是說(shuō)。

 

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而半掛牽引車(chē)的海外市場(chǎng)需求，則延續(xù)了去年的“火暴”局面。原因是海外主要出口地區(qū)經(jīng)濟(jì)依然處于較快增長(zhǎng)期，需要大量的半掛牽引車(chē)投入物流、基建等領(lǐng)域。而且，相對(duì)世界品牌而言，中國(guó)產(chǎn)品性?xún)r(jià)比更高。

 

其中，中國(guó)重汽的半掛牽引車(chē)出口增速超過(guò)七成，總體市場(chǎng)份額近四成。為了進(jìn)一步“走出去”，中國(guó)重汽去年還在海外設(shè)立6個(gè)區(qū)部，建立經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)350個(gè)，以實(shí)現(xiàn)其“三分之一的重卡出口國(guó)外，打造國(guó)際知名的、國(guó)內(nèi)不可替代的重卡生產(chǎn)基地”的“十二五”目標(biāo)。

 

走勢(shì)趨好利弊交織

 

對(duì)于2012年的卡車(chē)出口市場(chǎng)，汪衛(wèi)東認(rèn)為，仍然大有可為，但市場(chǎng)環(huán)境也將變得越發(fā)復(fù)雜，可謂“利弊交織”。其中，較為有利的方面包括：

 

第一，我國(guó)政府大力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品出口。2009年，政府有關(guān)部門(mén)已經(jīng)明確提出，力爭(zhēng)到2015年，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)和零部件出口銷(xiāo)售額850億美元，年均增長(zhǎng)20%；今年，又出臺(tái)了《關(guān)于“十二五”期間促進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》，汽車(chē)作為25個(gè)重點(diǎn)行業(yè)之一，將受到政策的“特別關(guān)照”。

 

第二，中國(guó)與東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，也會(huì)為汽車(chē)出口帶來(lái)更多機(jī)遇。自該貿(mào)易區(qū)建立以來(lái)，東盟汽車(chē)市場(chǎng)逐步向成員國(guó)開(kāi)放，加之關(guān)稅和投資門(mén)檻的降低，將為國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)辟很大空間。

 

第三，中國(guó)卡車(chē)產(chǎn)品性?xún)r(jià)比高的優(yōu)勢(shì)仍在。其對(duì)中東、亞洲、南美和非洲等市場(chǎng)而言，具有很強(qiáng)的吸引力，加之這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)正處于增長(zhǎng)期，會(huì)為國(guó)內(nèi)卡車(chē)產(chǎn)品贏(yíng)得更大的增長(zhǎng)空間。

 

第四，國(guó)內(nèi)中重型卡車(chē)市場(chǎng)趨于飽和。車(chē)企必將逐步加大對(duì)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，這必將促進(jìn)出口量的增加。

 

而弊的因素也有不少，汪衛(wèi)東對(duì)此同樣一一解讀。

 

首先，全球經(jīng)濟(jì)放緩，以及歐洲債務(wù)危機(jī)、政局動(dòng)蕩等因素，將不可避免地影響市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。尤其是國(guó)內(nèi)卡車(chē)出口的重點(diǎn)市場(chǎng)——北非、中東等地區(qū)受動(dòng)亂影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度下降，卡車(chē)需求急劇下降。其次，原材料價(jià)格上漲以及人民幣升值等不利因素，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)空間被壓縮。再次，國(guó)際貿(mào)易壁壘仍然存在，比如俄羅斯、巴西、土耳其等國(guó)家，為保護(hù)本國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，紛紛出臺(tái)了抑制汽車(chē)進(jìn)口的政策，使我國(guó)整車(chē)出口面臨不小的障礙，交易成本也越來(lái)越高。

 

此外，國(guó)內(nèi)卡車(chē)品牌的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和售后服務(wù)的“斷檔”，在一定程度上影響了中國(guó)企業(yè)的整體形象，需要進(jìn)一步的規(guī)范和建設(shè)，才能保障出口市場(chǎng)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

 

因此，汪衛(wèi)東預(yù)測(cè)，明年卡車(chē)出口將保持較高的增長(zhǎng)水平，但增幅可能有不同程度的回落，或?qū)⒃诮衲暝鏊俚幕A(chǔ)上回落5%～10%；同時(shí)，國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)明年行情看淡，故而出口所占銷(xiāo)量比重也將進(jìn)一步增加，車(chē)企間又要展開(kāi)一場(chǎng)“海外競(jìng)賽”了。