重卡市場不樂觀 卡車企業(yè)謹慎運營
距離2011年收官，還剩下一個多月的時間，不管是重卡企業(yè)還是經(jīng)銷商，都到了銷量沖刺的階段。但是，市場需求的持續(xù)低迷，卻讓不少行業(yè)人士對重卡市場最后一個季度的市場表現(xiàn)充滿了擔憂。
“從經(jīng)銷商反饋的信息看，不景氣仍是市場的主旋律?！遍L江證券汽車分析師張樂認為，雖然經(jīng)過第二季度的降價和第三季度的減產(chǎn)去庫存，目前主要重卡企業(yè)的庫存量整體已降到比較合理的水平，但因庫存多為“滯銷車”，所以壓力仍未完全消解?！笆芎暧^經(jīng)濟和這種去庫存壓力的影響，第四季度重卡產(chǎn)銷量難以增長?！?/FONT>
他的這一判斷也得到了另一位人士的認同。該人士表示，由于主流廠家第四季度都采取了謹慎的運營策略，因此“銷量估計同比仍為負增長”。但他同時認為，這種局面有望為明年企業(yè)“輕裝上陣”打下良好基礎。
對此，一汽解放安徽區(qū)域經(jīng)理韓曉彬也坦陳，在銷量“沖關”的同時，如何在銷量不斷下滑的情況下，“保護”好經(jīng)銷商，也成為他們當前工作的要點。
他告訴記者，安徽的重卡用戶多在江蘇、浙江等地跑運輸。今年以來，受整體市場環(huán)境影響，用戶的運輸業(yè)務也不太景氣，所以買車的積極性不太高。很多重卡經(jīng)銷商的日子很不好過。在這種情況下，他們在極力避免因年底沖量而加重經(jīng)銷商負擔?！霸谶@個市場上，不是比誰一時過得好，而是比誰活得更久。市場不利的時候，如果廠家為了完成銷量目標，一味向經(jīng)銷商和代理商壓貨，可能使其生存都遇到問題。這樣一來，待市場回暖之時，廠家再想爭取市場份額也會比較困難?！表n曉彬說。
