2011年前三季度重卡銷量前十分析
半掛牽引車銷量下滑幅度最大 近三成
根據(jù)記者整理的中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2011年前三季度，我國重卡（含整車、非完整車輛和半掛牽引車）銷量同比下滑9.8%至71.20萬輛。其中，銷量下滑最快的是半掛牽引車，其銷量由去年同期的27.62萬輛下滑28.1%至今年1-9月的19.86萬輛；其次是重卡非完整車輛，銷量下滑9.9%至29.02萬輛；唯有重卡整車銷量呈增長形勢--同比增長16.9%至22.32萬輛，超過半掛牽引車銷量。
$Next$
重卡：大運汽車增長最快 一汽和中國重汽降幅最高
按銷量高低排名，今年前三季度重卡前十企業(yè)依次為東風、一汽、中國重汽、北汽福田、陜汽、北奔重汽、江淮、上汽依維柯紅巖、安徽華菱和大運汽車。與去年同期相比，主要的變化有：東風（去年排第二）替代一汽而成第一；北汽福田（去年排第五）超過陜汽（去年排第四），排名升至第四；江淮超過北奔重汽、上汽依維柯紅巖和安徽華菱，排名升至第六；大運汽車排名由十三升至第十。
$Next$
前十企業(yè)今年前三季度合計銷量下滑9.9%至68.32萬輛。其中，銷量增長的有四家，銷量下滑的有六家。
四家銷量增長的企業(yè)是北汽福田、江淮、上汽依維柯紅巖和大運汽車。其中，大運汽車增幅最高，為277.2%；其次是江淮，銷量增長67.7%至3.27萬輛；北汽福田和江淮分別略增長7.5%和1.5%。
其他的六家企業(yè)銷量下滑，其中，一汽、中國重汽和北奔重汽以兩位數(shù)下滑，降幅分別為30.2%、20.8%和14.3%；東風、陜汽和安徽華菱均以個位數(shù)下滑--分別下滑2.4%、6.6%和8.3%。
下面對重卡的整車、非完整車輛和半掛牽引車三個子類市場的前十車企分別進行分析。
重卡整車：大運汽車銷量增長最快 一汽降幅最高
從重卡整車市場來看，前十車企（參見表2）合計銷量同比增長20.3%至21.40萬輛，占重卡整車市場的比重由去年同期的93.1%增至95.9%。
$Next$
$page$
重卡整車的前十企業(yè)中，銷量增長的企業(yè)有七家。其中，銷量增長最快的是大運汽車，較去年同期增長108.6%至5098輛。其次是東風（70.6%）、江淮（67.7%）和浙江飛碟（60.3%），其中江淮銷量由去年的1.95萬輛增至3.27萬輛，排名升至第二，僅次于中國重汽。中國重汽、陜汽和北汽福田也均有兩位數(shù)增長，增幅分別為12.0%、17.5%和22.3%。
其他的三家重卡整車前十企業(yè)銷量均下滑。其中一汽降幅最高，達59.1%；其次是三環(huán)專用汽車，銷量下滑36.6%；東風降幅最低，為5.7%。
重卡非完整車輛：東風與一汽、中國重汽差距在擴大
從重卡非完整車輛市場來看，今年前三季度，東風銷量略降4.7%至8.20萬輛，穩(wěn)居第一。去年同期排名第二的中國重汽銷量下滑39.6%至4.45萬輛，被一汽（4.63萬輛）超過，排名第三，而一汽銷量下滑24.5%至4.63萬輛，僅次于東風?？梢钥闯鰱|風與一汽、中國重汽差距在擴大。
重卡非完整車輛前十企業(yè)（參見表3）中，除了前三企業(yè)外銷量下滑的還有安徽華菱，其銷量略降1.5%。
$Next$
而其他前十的企業(yè)中，除了大運汽車（去年未銷售非完整車輛）外，增長最快的是廣汽日野，其銷量增長426.8%至2376輛；其次是慶鈴汽車和北汽福田，分別增長了61.0%和38.8%。陜汽和上汽依維柯紅巖分別略增1.9%和1.2%。
半掛牽引車：大運汽車銷量增長 其他前十企業(yè)均下滑
從半掛牽引車市場來看，今年前三季度，銷量前十（參見表4）的半掛牽引車中唯有大運汽車銷量增長，由去年同期的173輛增至1728輛。上汽依維柯紅巖和廣汽日野則有小幅下滑，分別略降5.9%和7.6%。
$Next$
其他的七家前十企業(yè)銷量均以兩位數(shù)下滑，其中，一汽、陜汽和北奔重汽降幅均在30%以上，分別為31.5%、40.3%和30.6%；東風、北汽福田、中國重汽和安徽華菱降幅均在19%-30%之間，分別為19.7%、26.6%、27.0%和26.6%。
注：
本文中東風、一汽、中國重汽、北汽福田、江淮、北奔重汽、上汽依維柯紅巖、安徽華菱、大運汽車、廣汽日野、慶鈴汽車、浙江飛碟、三環(huán)專用汽車、陜汽分別指東風汽車公司、中國第一汽車集團公司、中國重型汽車集團公司、北汽福田汽車股份有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、包頭北奔重型汽車有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司、安徽華菱汽車有限公司、成都大運汽車集團有限公司、廣汽日野汽車有限公司、慶鈴汽車（集團）有限公司、浙江飛碟汽車制造有限公司、湖北三環(huán)專用汽車有限公司、陜西汽車集團有限責任公司。
