早在《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施之前，記者曾了解過物流企業(yè)的生存狀況。當(dāng)時(shí)曾有部分個(gè)體戶表示將出售車輛，也有部分物流企業(yè)削減物流車隊(duì)開支?！柏涍\(yùn)量減少，車輛放在停車場也是一種浪費(fèi)，每月需要交納的各種費(fèi)用都是成本?！蹦澄锪髌髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，但這種情況不會(huì)一直存在。相信經(jīng)歷一年時(shí)間的蛻變，明年物流行業(yè)將好于今年。

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來年政策或偏向物流業(yè)

“物流成本增高等因素，直接抑制了物流業(yè)的發(fā)展?！眲⒖茝?qiáng)認(rèn)為，在國家經(jīng)濟(jì)命脈中，貨品流通占據(jù)重要位置，抑制物流業(yè)發(fā)展不利于整體發(fā)展。所以，明年政策可能偏向物流產(chǎn)業(yè)。

“經(jīng)過一年的洗牌，明年?duì)恳囀袌龊芸赡艹霈F(xiàn)新格局?！眲⒖茝?qiáng)表示，只有通過對物流產(chǎn)業(yè)的整頓，盡可能降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)價(jià)，物流用戶才有換車或新購車輛的可能。

華菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示認(rèn)可。“除了政策影響，物流市場秩序不規(guī)范、車輛多而且雜等也都是影響因素。有些用戶為了搶活干，互相壓價(jià)，形成惡性競爭。”該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“國八條”的落實(shí)需要過程，明年“國八條”將在降低物流企業(yè)負(fù)擔(dān)方面發(fā)揮作用。

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“今年的政策環(huán)境確實(shí)抑制了一部分市場需求，但同時(shí)也規(guī)范了市場秩序?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，物流行業(yè)確實(shí)到了需要政策引導(dǎo)的時(shí)候。

“政策調(diào)控確實(shí)產(chǎn)生了效果。例如，物流行業(yè)的運(yùn)營模式有所改善，以前以散戶為主，如今在逐步往企業(yè)化、集團(tuán)化集中，由此市場秩序也得到了規(guī)范?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前的公路治理措施可能對物流行業(yè)產(chǎn)生影響，但只要嚴(yán)格執(zhí)行，積極作用就會(huì)大于消極作用。

重卡發(fā)展走向中高端

對于重卡企業(yè)頻頻上線新產(chǎn)品，曾有業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“目前國內(nèi)并不存在中高端產(chǎn)品，國產(chǎn)重卡主要集中在中低端，高端產(chǎn)品以進(jìn)口車為主。不應(yīng)該將企業(yè)新上線的產(chǎn)品定義為中高端，只能說經(jīng)過近幾年的發(fā)展，國產(chǎn)重卡逐漸向安全、節(jié)能、舒適等方面靠攏。”

“主要是重卡用戶的需求出現(xiàn)變化，車輛需要不斷更新?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，不斷更新的產(chǎn)品肯定優(yōu)于舊產(chǎn)品的性能。據(jù)介紹，之前重卡用戶對于車輛的需求主要集中在多裝載、多拉貨?，F(xiàn)在隨著國家政策影響，一定程度上抑制超載超限等行為，用戶需求也在發(fā)生改變?！艾F(xiàn)在用戶的需求明顯趨向輕量化，在降低整車自重的前提下，達(dá)到多裝載、多拉貨的目的?！?/FONT>