政策給力

專家認(rèn)為，政府發(fā)布“限貨令”的初衷是為了緩解交通擁堵，保證城市車輛的通行效率。這本無(wú)可非議。但限制政策出臺(tái)后，由于沒(méi)有及時(shí)出臺(tái)城區(qū)物流配送車型標(biāo)準(zhǔn)，才造成城市配送上目前的用車之惑?！按舜巍畤?guó)九條’中明確提出,要確定城市配送車輛的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保車型，表明相關(guān)部門希望通過(guò)推進(jìn)配送車型的標(biāo)準(zhǔn)化，提高車輛技術(shù)水平，提升配送效率，降低物流成本。這意味著，政府在貨車進(jìn)城方面的管理思路正在由堵向疏轉(zhuǎn)變?！毕嚓P(guān)人士分析認(rèn)為。

這種轉(zhuǎn)變，也得到了物流企業(yè)的普遍認(rèn)可和歡迎。有相關(guān)人士就表示，解決目前城市配送難題，應(yīng)該以車輛標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理為切入點(diǎn)，并輔以貨運(yùn)車輛的車型管理，逐步放寬對(duì)配送車輛進(jìn)城的限制。這早已是行業(yè)的一個(gè)共識(shí)。因此，多年來(lái)不少企業(yè)和專家都在呼吁，盡快出臺(tái)城市配送車輛的車型和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！按舜巍畤?guó)九條’中制定城市配送車輛標(biāo)準(zhǔn)的條款，是一個(gè)很積極的信號(hào)，也開(kāi)出了一個(gè)很好的‘藥方’。如果這項(xiàng)政策能夠?qū)嵤┖屯茝V，對(duì)于提升城市配送效率，改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)將會(huì)起到很好的引導(dǎo)和鼓勵(lì)作用?！鄙鲜鋈耸勘硎?。
   

亟待細(xì)化

然而，政策雖好，最終是否能取得實(shí)效，關(guān)鍵還是要看能否貫徹落實(shí)，各城市要根據(jù)實(shí)際需要確定適合本地的車型標(biāo)準(zhǔn)。而究竟城市配送的標(biāo)準(zhǔn)車型要滿足哪些要求、如何在今后的車輛管理中運(yùn)用好這些標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施相關(guān)車輛管理，物流企業(yè)也有不少話要說(shuō)。

李先生是一家物流企業(yè)的車輛采購(gòu)人員。在他看來(lái)，城市配送的特點(diǎn)是少量、多次。因此配送車型的通過(guò)性、靈活性要很強(qiáng)；此外，還要符合城市在環(huán)保、尾氣排放等方面的標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)車輛的密封性、安全性也有較高要求。

$page$

而考慮到城市配送的時(shí)效性，他認(rèn)為，在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，還應(yīng)該將如何提高車輛的裝卸效率列入其中。比如，將更方便裝卸的低地板、兩側(cè)開(kāi)門的車型進(jìn)行推廣應(yīng)用；同時(shí)，鑒于新能源車輛在環(huán)保方面的突出貢獻(xiàn)，他也期待政府能加大對(duì)新能源配送車輛的資金和政策支持力度。

與此同時(shí)，由于城市配送業(yè)態(tài)的多樣性，在制定標(biāo)準(zhǔn)和管理措施時(shí)，物流企業(yè)也希望有關(guān)部門能夠根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行比較和思考，作出科學(xué)規(guī)劃。并且執(zhí)行時(shí)要進(jìn)一步細(xì)化，而不能一刀切?！耙恍┥坛渌推髽I(yè)經(jīng)常要夜間配送，且貨運(yùn)量、路線都相對(duì)固定，但快遞行業(yè)在這方面就完全不同。”一位企業(yè)人士如是說(shuō)。

因此，他建議說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)制定后，還應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的配套法規(guī)，以免車型標(biāo)準(zhǔn)因具體業(yè)務(wù)的不同，被流于紙面?！翱梢酝ㄟ^(guò)細(xì)化性政策，使標(biāo)準(zhǔn)車型成為車輛通行管理的基本條件，引導(dǎo)企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化車型。同時(shí)，也可以考慮將其納入到企業(yè)資質(zhì)評(píng)定和通行證申請(qǐng)資格范疇，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型，不批準(zhǔn)市場(chǎng)準(zhǔn)入申請(qǐng)和發(fā)放通行證?！?/FONT>