重卡行業(yè)國(guó)際化不僅僅是產(chǎn)品出口

 

事實(shí)證明，單純的產(chǎn)品出口，不能算是完全意義上的國(guó)際化。要成為國(guó)際化企業(yè)，除產(chǎn)品大量出口外，還有許多事情要做。

 

多年來，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)不斷探索步入國(guó)際市場(chǎng)的多種途徑，除產(chǎn)品出口外，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)還應(yīng)以更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，融入產(chǎn)品出口目的國(guó)的當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，成為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的一份子。

 

$Next$

 

在國(guó)外建廠，企業(yè)可適當(dāng)融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。1年前，記者曾采訪過福田汽車海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人，當(dāng)時(shí)他正帶領(lǐng)海外市場(chǎng)部人員考察印度市場(chǎng)，如今，福田已與印度方面簽署了投資建廠的意向書。據(jù)悉，福田汽車印度分公司的經(jīng)營(yíng)班子已搭建完成，目前有20多人，均為總監(jiān)及以上級(jí)別的管理層人員，其中一半是印度人。據(jù)福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福田汽車印度分公司的產(chǎn)能全面發(fā)揮后，可提供3000多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，其中，90%以上的員工來自印度本土。這位負(fù)責(zé)人說，未來福田汽車在印度的業(yè)務(wù)，將實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈屬地化運(yùn)營(yíng)和管理，目前已研擬了一整套針對(duì)印度當(dāng)?shù)卣衅溉瞬藕凸就馀扇藛T的培訓(xùn)方案。

 

據(jù)介紹，從去年開始，福田就將業(yè)務(wù)模式從原來的單純整車出口，轉(zhuǎn)向在當(dāng)?shù)亟◤S。目前，福田已在墨西哥建立了工廠。

 

據(jù)了解，東風(fēng)商用車今年在南非成立首家海外市場(chǎng)營(yíng)銷公司。從去年開始，東風(fēng)商用車就考慮在海外建生產(chǎn)基地，在以KD形式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口后，正從技術(shù)輸出擴(kuò)展到資本層面的合資合作。目前，東風(fēng)商用車在伊朗和馬來西亞已建立KD組裝工廠，同時(shí)，正在土耳其和南非做前期調(diào)研，有望實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

 

$Next$

 

與陜汽重點(diǎn)關(guān)注海外區(qū)域市場(chǎng)的做法不同，有的卡車企業(yè)根據(jù)自身實(shí)力全面出擊開拓海外市場(chǎng)，雖能迅速擴(kuò)大出口規(guī)模，但在細(xì)節(jié)管理如售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，將不可避免地存在欠缺。為解決此問題，中國(guó)重汽在全球設(shè)立了6大區(qū)部，每個(gè)區(qū)部設(shè)4個(gè)辦事處，管理東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞及俄羅斯、南美洲市場(chǎng)。今年，中國(guó)重汽計(jì)劃將辦事處增加到40個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)的全覆蓋。華菱汽車也將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推行的“保姆式服務(wù)”移植海外，以便更好地為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┓?wù)。

 

業(yè)內(nèi)專家譚秀卿表示，無論在國(guó)外建廠技術(shù)輸出，還是在國(guó)外與本土企業(yè)合資合作，這些方式都應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況靈活運(yùn)用?！笆濉逼陂g，各家重卡企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃里均有國(guó)際化的設(shè)想，因?yàn)檫@是一種趨勢(shì)，也是發(fā)展的必然。值得注意的是，在產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，不要忽視技術(shù)研發(fā)和資本運(yùn)作的國(guó)際化，使我國(guó)企業(yè)走向世界的步伐更加扎實(shí)、穩(wěn)健。