北京部分重卡經(jīng)銷商去年庫(kù)存仍未消化
市場(chǎng)銷量下滑,企業(yè)日子不好過(guò),經(jīng)銷商的日子更不好過(guò)。記者日前在北京南部房山區(qū)走訪卡車市場(chǎng)時(shí),在幾家重卡4S店看到,除一些前來(lái)保養(yǎng)車輛的用戶外,幾乎沒(méi)有買車人?!斑@和去年熱鬧的景象相比,簡(jiǎn)直是天壤之別?!备]店汽車城陜汽4S店銷售經(jīng)理范崇告訴記者,去年此時(shí)他忙得不可開(kāi)交,今年覺(jué)得很清閑。
■ 建材運(yùn)輸必經(jīng)之地
北京南部京珠高速公路附近地區(qū),是京城物流的主要集散地,北京房山、大興區(qū)是運(yùn)送建筑材料的重要通道。范崇告訴記者,房山、河北涿州、長(zhǎng)溝是北京南部砂石料的主要產(chǎn)地,許多車輛經(jīng)107國(guó)道向北京市內(nèi)建筑工地運(yùn)送砂石料。因此,很多用戶到竇店汽車城來(lái)買車。
“自卸車是這個(gè)地區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)的主要車型,尤其是375馬力的側(cè)翻車,裝貨多、馬力足,進(jìn)出工地方便?!狈冻缯f(shuō),“這邊的用戶集中在北京房山和河北省涿州市附近的地區(qū),購(gòu)買牽引車的用戶很少。所以,我們儲(chǔ)備的車輛基本是自卸車。”據(jù)了解,在竇店汽車城購(gòu)車的用戶一般選擇貨箱長(zhǎng)9.5米的8×4側(cè)翻貨車或貨箱長(zhǎng)5.6米的后翻自卸車,購(gòu)買前者的用戶居多。
在中國(guó)重汽4S店,銷售經(jīng)理吳雙杰告訴記者,作為中國(guó)重汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品,自卸車在這個(gè)地區(qū)賣得非常好?!俺孕盾囃?,其他工程作業(yè)類用車也銷得很好,尤其是水泥攪拌車。在今年的銷量中,有三分之一是水泥攪拌車?!彼€向記者介紹,16立方米和18立方米的大型水泥攪拌車最受歡迎。
■ 銷量同比下滑明顯
“去年我們店的陜汽重卡共賣了400多輛,今年到目前為止銷量只有200多輛。”范崇說(shuō),“這些車主要是在2、3月銷售旺季賣的?!苯衲?月和3月銷售形勢(shì)還不錯(cuò),很多工程開(kāi)工,自卸車“火”了一把,隨后銷量逐月遞減,到6月以后,這家陜汽重卡的4S店才賣了10來(lái)輛車。
汽車城內(nèi)的中國(guó)重汽4S店去年賣了700多輛重卡,但今年到8月底只賣了300多輛。吳雙杰無(wú)奈地表示:“到現(xiàn)在,還有100多輛庫(kù)存車沒(méi)有消化完?!辈贿^(guò),令她感到欣慰的是,廠家的商務(wù)政策有變化,為經(jīng)銷商減輕了負(fù)擔(dān),盡管銷量下滑,利潤(rùn)卻上升了。
汽車城內(nèi)的江淮格爾發(fā)和北汽福田歐曼經(jīng)銷商表示,今年銷量不如去年,下滑幅度很大。福田歐曼4S店銷售經(jīng)理丁振松告訴記者,去年同期,他們的福田歐曼重卡銷售了600多輛,今年上半年只銷出200多輛。從今年5月開(kāi)始,銷量就一直在下滑?!皩?duì)于福田歐曼來(lái)說(shuō),今年專用車銷量比其他車型增長(zhǎng)得快?!倍≌袼烧f(shuō)。
江淮格爾發(fā)4S店負(fù)責(zé)人表示,在北京市場(chǎng),目前江淮格爾發(fā)的銷售并不是很好。去年店內(nèi)銷出200多輛,今年上半年銷量在100輛以內(nèi),從現(xiàn)在的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看,不容樂(lè)觀。
■ 國(guó)Ⅳ排放沒(méi)成商機(jī)
竇店汽車城內(nèi)的經(jīng)銷商告訴記者,京南地區(qū)重卡銷量同比下滑幅度大,是因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化,重卡市場(chǎng)整體銷量下滑?!扒澳?、去年重卡市場(chǎng)太火爆了,需求嚴(yán)重透支,很多用戶剛買過(guò)新車,今年買新車的人少了?!狈冻缯f(shuō)。宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是影響市場(chǎng)行情變化的主要原因。今年以來(lái),由于通貨膨脹率持續(xù)高企,央行不斷收緊銀根,財(cái)政政策收緊,部分投資減少。國(guó)家出臺(tái)了限制房地產(chǎn)非居住購(gòu)房的政策,同時(shí),一些在建工程停工,一些準(zhǔn)備開(kāi)工的項(xiàng)目暫停。范崇表示,這對(duì)北京周邊地區(qū)砂石料等建筑材料的運(yùn)輸帶來(lái)很大影響。工程項(xiàng)目減少意味著活兒源少了,對(duì)車輛的需求自然也就少了。與此同時(shí),高通貨膨脹率也使消費(fèi)者的可支配收入減少,購(gòu)車相應(yīng)受到影響。
在一家重卡4S店,前來(lái)做保養(yǎng)的劉師傅告訴記者,現(xiàn)在油價(jià)太高,有時(shí)候他們拉一趟活兒掙的錢和所支出的油費(fèi)幾乎持平。“而且物價(jià)上漲,司機(jī)也要求工資跟著提高。以前一個(gè)司機(jī)的月工資是2000多元,現(xiàn)在要3500~4500元。
記者了解到, 7月1日《公路安全保護(hù)條例》頒布后,治超力度加大,罰款幾乎成倍增加?!耙郧爸恍杞粠装僭P款,現(xiàn)在則是幾千元。”劉師傅說(shuō)。
與運(yùn)輸成本增加對(duì)應(yīng)的卻是運(yùn)價(jià)仍保持以前的水平,沒(méi)有提高?!俺杀咎岣?、運(yùn)價(jià)不增,甚至有的地區(qū)多個(gè)運(yùn)輸隊(duì)為了爭(zhēng)活兒源壓低運(yùn)價(jià),運(yùn)輸錢更難掙?!倍≌袼烧f(shuō)。
明年機(jī)動(dòng)車將實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),記者原以為會(huì)拉動(dòng)今年國(guó)Ⅲ車型的銷售,但經(jīng)銷商告訴記者,市場(chǎng)目前對(duì)此沒(méi)有反應(yīng)。多數(shù)用戶認(rèn)為,國(guó)Ⅲ升國(guó)Ⅳ尚待時(shí)日,經(jīng)銷商也沒(méi)有因此多儲(chǔ)備國(guó)Ⅲ車型。