結(jié)構(gòu)調(diào)整加速 中高端輕卡迎來最好時期
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖
2011年輕卡行業(yè)的一個顯著特點(diǎn)就是,市場出現(xiàn)近十年來的首次整體下滑,但部分細(xì)分市場異軍突起。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,輕卡市場共計銷售114.8萬輛,同比下降5.11%。這其中,經(jīng)濟(jì)型輕卡下降較為明顯,而中高端輕卡市場穩(wěn)步上升,兩個細(xì)分市場的鮮明對比,預(yù)示著中高端輕卡市場迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
$Next$
奧鈴TX-4JB1氣剎新品和奧鈴TX-雷沃4D新品
$Next$
“江淮鈴”系列
結(jié)構(gòu)調(diào)整是主旋律
在以生產(chǎn)資料為主要用途的商用車市場,2011年面臨信貸緊縮、貨幣從緊、汽車刺激政策取消等帶來的不利影響,這也造成包括輕卡在內(nèi)的商用車市場自5月以來持續(xù)下降。
經(jīng)過近兩年來連續(xù)的高速增長后,輕卡行業(yè)步入理性的調(diào)整周期,這其中必然孕育著新的市場機(jī)遇。有數(shù)據(jù)顯示,自2010年初到2011年7月,中高端輕卡在整個輕卡市場上的比重正在逐步提高。可以肯定,結(jié)構(gòu)調(diào)整將在未來發(fā)揮重要作用,而中高端輕卡是最直接的受益者。福田奧鈴品牌總經(jīng)理趙建民在接受第一商用車網(wǎng)記者采訪時就表示,隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型,客戶需求已經(jīng)從僅僅滿足于拉貨,升級到對產(chǎn)品舒適性、安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求更高的層次上。
“從長遠(yuǎn)來看,中高端市場發(fā)展空間巨大?!濉陂g,隨著輕卡技術(shù)的進(jìn)步以及宏觀經(jīng)濟(jì)增速的放緩,輕卡市場發(fā)展到了一個新的階段。在這一時期,市場總量變化不大,結(jié)構(gòu)性變化會比較顯著。福田奧鈴定位中高端輕卡市場,其價值主張是技術(shù)領(lǐng)先和升級換代,承接的正是換代客戶。這樣一種定位,使得奧鈴在相當(dāng)長一段時間內(nèi)都會處于快速成長階段?!壁w建民說道。
歷史的軌跡表明,輕卡市場在歷經(jīng)本世紀(jì)初以及前兩年的快速增長后,目前正重新回歸到理性增長區(qū)間。在“十二五”期間,各企業(yè)將圍繞產(chǎn)品的升級換代與技術(shù)進(jìn)步展開新一輪角逐,以福田、江淮和東風(fēng)等三大巨頭為代表的主流品牌,也在積極調(diào)整,為搶占市場制高點(diǎn)積蓄力量。
$Next$
“東風(fēng)多利卡”系列
$page$
中高端輕卡成發(fā)展趨勢?
中高端輕卡的發(fā)展機(jī)會來臨,這是用戶和市場的必然選擇。
首先,隨著中國經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的不斷發(fā)展,換購客戶與新購客戶在購買車輛時,會逐漸從經(jīng)濟(jì)型輕卡轉(zhuǎn)向中高端輕卡。尤其是換購用戶,更加理性,購買力也更強(qiáng)。他們在換車時,會綜合考慮購置成本、使用成本以及車輛的技術(shù)領(lǐng)先性,而中高端輕卡恰恰在承載性和駕乘舒適性方面做到了均衡發(fā)展,能夠較好地滿足升級換代客戶的需求。
其次,宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩,但城市化進(jìn)程仍在推進(jìn)。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,中國城市化在2010年已經(jīng)達(dá)到47.5%,“十二五”期間,各地政府對提高城鎮(zhèn)化率的熱衷,使得這一進(jìn)程仍在持續(xù)推進(jìn)當(dāng)中。城市化的加速,意味著對城市物流用車的新增需求與更新需求在不斷增大。這個細(xì)分領(lǐng)域,正是江淮帥鈴、福田奧鈴、江鈴JMC等品牌產(chǎn)品的施展空間。
第三,在大噸位高承載的城際物流市場上,運(yùn)輸車輛也在升級換代。這個細(xì)分市場的運(yùn)距在300-500公里之間,近年來的發(fā)展跡象表明,高效率、重載、舒適性是用戶的核心訴求點(diǎn),市場升級換代的趨勢愈發(fā)明顯。
此外,中高端輕卡主流企業(yè)的快速增長,為這個市場的發(fā)展注入了強(qiáng)心劑。記者了解到,福田奧鈴今年上半年共計銷售3.3萬輛,同比增長超過10%,搭載奧鈴4JB1動力的奧鈴TX增長超過40%,搭載康明斯ISF3.8發(fā)動機(jī)的奧鈴CTX增長超過60%。
$Next$
搭載福田康明斯ISF3.8發(fā)動機(jī)的奧鈴CTX勒芒賽賽車
$Next$
東風(fēng)凱普特C系列廂式車搭載東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)
各廠家集中發(fā)力 做大中高端輕卡市場
輕卡市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整,需要與之相適應(yīng)的產(chǎn)品。近年來,各主流企業(yè)不斷圍繞產(chǎn)品重組、技術(shù)優(yōu)化等方面下功夫,整合產(chǎn)品線,拓展細(xì)分市場。這其中,動作最大的是福田奧鈴。
“奧鈴在2009、2010年分別實(shí)現(xiàn)了4萬輛和6萬輛的跨越,始終引導(dǎo)輕卡行業(yè)的升級換代?!壁w建民對記者說道,“福田奧鈴一直以來都在拓展產(chǎn)品線,以產(chǎn)品調(diào)整為龍頭,不斷提升其市場規(guī)模與市場地位?!?/FONT>
僅從貨箱寬度來看,目前奧鈴系列的貨箱寬度已經(jīng)從早期的2.05米,拓寬到2.4米,能夠在更大程度上滿足不同用戶的需求。在動力總成上,福田奧鈴形成了較為完整的發(fā)動機(jī)搭配組合,包括4JB1奧鈴動力,以省油、安全為特點(diǎn),主要滿足城市物流需求;福田康明斯動力和雷沃動力,以高速重載為訴求點(diǎn),主要滿足100-150公里的城鎮(zhèn)和城郊物流市場需求?!白钚峦瞥龅膴W鈴12版,裝用2.2米寬體車身,搭載福田康明斯動力、雷沃動力和玉柴動力,適用于300-500公里的城際物流市場”。
據(jù)了解,除奧鈴?fù)猓?A style="COLOR: blue" href="http://www.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=江淮汽車" target=_blank>江淮汽車與東風(fēng)汽車也在不斷完善產(chǎn)品組合,以期更加貼近用戶需求。目前,江淮帥鈴系列通過技術(shù)升級,推出了帥鈴III;東風(fēng)多利卡與凱普特在中、高端市場上形成了大小噸位全系列搭配,覆蓋城際運(yùn)輸和城郊運(yùn)輸市場。
不斷擴(kuò)容的中高端輕卡市場未來誰主沉浮?可以預(yù)見,那些未雨綢繆,能夠?qū)蛻粜枨罂焖僮龀龇磻?yīng),使產(chǎn)品更加貼近細(xì)分市場的品牌,將會成為其中的王者。