重卡市場“半年考”整體下滑為哪般？

 

今年以來，重卡市場加速下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年國內共銷重卡54.34萬輛，出現(xiàn)7.04%的負增長。重卡市場“半年考”成績整體下滑為哪般？

 

首先，上半年重卡銷量的下滑和整體經(jīng)濟形勢有很大關系，其中最重要的一個原因是政策刺激的退出。隨著國家4萬億元經(jīng)濟刺激政策的實施今年逐步接近尾聲，工程量明顯減少，特別是新開工大型工程的減少可謂直接影響重卡新增數(shù)量。并且，日漸緊縮的貨幣政策，也使貸款購車更加困難。此外，今年物價的不斷狂飆，增加了生活支出成本，在一定程度上降低了用戶的可支配收入和購車能力；燃料限值政策也造成了重卡銷量下降。

 

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其次，之所以市場有如此的下滑，7月1日在全國范圍內實施的《公路安全保護條例》對慘淡的重卡市場可謂雪上加霜。該條例規(guī)定公路運輸不能超載。而目前公路運輸只有靠超載才能盈利更多，如果不讓超載，收入肯定減少，用戶就要考慮是否還要跑運輸。不跑運輸，當然就不會再買車。受7月1日大限影響，用戶都在觀望，看看形勢后再決定是否買車。

 

再其次，隨著國內通貨膨脹的加劇，油價的不斷上漲，再加上去年運輸市場加入了諸多新軍，現(xiàn)在貨運運輸?shù)某杀驹絹碓礁?，得到的收入?yún)s越來越少。因此，今年再買新車投身物流市場的投資者正逐漸減少。另外，公路上的亂收費是物流成本增加的一個重要因素，也是讓很多貨運車主退出物流行業(yè)的原因之一。還有隨著鋼材等原材料價格的上漲，各重卡主要廠家車輛價格均有不同幅度上漲。比如，今年年初中國重汽不同車型分別上漲了5000~6000元；6月初，北奔不同車型的價格也分別上調了2000多元。車輛漲價也逼走了重卡市場的一些購車者。

 

盡管上半年重卡市場下滑比較嚴重，但相關人士對下半年市場表示出了樂觀的預期。

 

一是固定資產(chǎn)投資繼續(xù)增長。下半年，全國固定資產(chǎn)投資增長率有望達到30%，保障性住房和水利建設將成為未來固定投資的主要項目。同時，今年全國預計投入3000億元用于水利建設，這在一定程度上支撐著下半年工程車的銷量；同時，政府棚戶區(qū)改造和城市住房剛性需求使得下半年房地產(chǎn)投資金額不會明顯衰減，支撐城市渣土車輛需求。

 

二是物流業(yè)“國八條”出臺，降低了物流企業(yè)稅負，減少過路和過橋費用，降低公路物流運營成本，有望提升下半年牽引車的市場需求。6月初，國務院常務會議研究部署了推動物流業(yè)發(fā)展的八項配套措施，從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等方面著手，規(guī)范物流過程中亂收費、亂罰款、亂設卡，進一步促進物流業(yè)健康發(fā)展。

 

與之相呼應，6月15日工業(yè)和信息化部、交通運輸部、國家發(fā)改委等5部委下發(fā)通知，將在6月20日至明年5月31日開展收費公路違規(guī)及不合理收費專項清理，其間禁止新增經(jīng)營性普通公路。清理行動力圖通過一年左右時間，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規(guī)及不合理收費，無疑將利好于重卡市場，或將拉動下半年市場的增長。