重卡“半年考” 多重因素導(dǎo)致市場(chǎng)低迷

 

第一商用車網(wǎng)記者 武玉彤

 

上半年的重卡市場(chǎng)對(duì)于多數(shù)重卡企業(yè)而言，都是一杯難咽的酒。然而，在整體負(fù)增長的市場(chǎng)上，第二梯隊(duì)和第三梯隊(duì)無疑為悲觀的大環(huán)境帶來了一絲亮色。

 

主流重卡企業(yè)下降幅度比行業(yè)大

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年國內(nèi)共銷重卡543425輛，出現(xiàn)7.04%的負(fù)增長，其中占據(jù)市場(chǎng)份額95.28%的前九強(qiáng)企業(yè)，上半年共銷售重卡517733輛，“半年考”成績整體下滑7.62%。

 

雖然上半年的重卡(含非完整車輛、半掛牽引車)銷量有所滑落，但從行業(yè)來看，上半年重卡銷量仍不乏亮點(diǎn)。其中，東風(fēng)壓倒一汽與中國重汽成“老大”，以113557輛的業(yè)績登上重卡銷量榜榜首；江淮汽車上半年更如同“打了雞血”，銷量大幅度提升。然而，作為2010年上半年銷量前兩甲的一汽和重汽，今年上半年滑坡幅度卻比較大。

 

表1：2011年上半年重卡銷量（單位：輛）

 

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數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

 

與第一梯隊(duì)截然相反，第二梯隊(duì)（陜汽、福田）和第三梯隊(duì)（北奔、江淮、上汽依維柯紅巖、華菱）在上半年整體銷量滑坡的情況下卻穩(wěn)步前進(jìn)，各家企業(yè)均呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢(shì)。其中，福田歐曼重卡上半年銷量同比增長12.57%至65746輛，北奔銷量同比增長10.62%至25861輛，上汽依維柯紅巖銷量同比增長17.03%至22707輛。江淮發(fā)展勢(shì)頭最猛，同比增長90.96%至24720輛。陜汽和華菱上半年銷量同比增幅不大，分別為2.07%和0.48%。

 

江淮汽車出奇“亮劍”

 

江淮汽車在今年的市場(chǎng)表現(xiàn)中出奇“亮劍”，讓部分企業(yè)有些措手不及。

  

1-6月，江淮重卡銷量為24720輛，同比增長90.96%，為該市場(chǎng)上增幅最高的企業(yè)。

 

僅從6月來看，除了江淮當(dāng)月銷量逆勢(shì)猛增51.10%之外，其余企業(yè)6月重卡銷量均再度“瘦身”。其中，一汽解放和北奔6月重卡銷量降幅最為明顯，分別為10807輛、1875輛，同比降幅高達(dá)51.33%和49.23%；重汽和陜汽6月份銷售重卡為9987輛、6730輛，同比下降40.07%、43.51%；東風(fēng)6月銷售重卡13288輛，同比降25.19%；上汽依維柯紅巖6月銷量為2439輛，同比降21.47%；華菱6月銷售重卡2156輛，同比降32.73%；福田歐曼6月重卡銷量下滑幅度最小，但也有2.01%的下滑。

 

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江淮為何未受行業(yè)整體影響，反而同比大增呢？一位企業(yè)人士告訴第一商用車網(wǎng)記者：“車市好比股市，在整個(gè)股市受到影響的情況下，跌得厲害的自然是大盤。江淮之所以增長幅度比較大，主要是因?yàn)榛鶖?shù)小，就如同股市小盤一樣不會(huì)受到很大影響?！?/FONT>

 

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江淮一位內(nèi)部人士對(duì)此表示贊同，但這位人士還告訴記者：“江淮上報(bào)數(shù)據(jù)中包含了一部分載貨車‘亮劍’的銷量在其中。因?yàn)椤羷Α⑽幢幻鞔_地定義為重卡還是中卡?！?/FONT>

 

政策退市使然？

 

“上半年重卡銷量的下滑和整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有很大關(guān)系，其中最重要的一個(gè)原因是政策刺激退潮。國家4萬億經(jīng)濟(jì)刺激政策今年逐步接近尾聲，工程量明顯減少，特別是新開工大型工程的減少會(huì)直接降低重卡新增數(shù)量。并且，日漸緊縮的貨幣政策，也使貸款購車更加困難?！碑?dāng)問及上半年重卡銷量下滑的原因，中國重汽相關(guān)人士表示。

 

此外，一些業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年物價(jià)的不斷狂飆，增加了生活支出成本，在一定程度上降低了用戶的可支配收入和購車能力；燃料限值政策造成了重卡銷量下降；另外，7月1日《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施，也使很多用戶在7月前后產(chǎn)生了觀望情緒。

 

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“市場(chǎng)不太樂觀，除了主要受國家宏觀經(jīng)濟(jì)及政策的影響，還有一個(gè)原因就是牽引車市場(chǎng)上半年整體下滑，導(dǎo)致解放受到拖累。但下半年《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施與國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的推出，或?qū)⒗瓌?dòng)下半年?duì)恳囀袌?chǎng)的增長?！币黄Q(mào)易總公司市場(chǎng)部經(jīng)理張震告訴記者。

 

另有分析人士表示：“東風(fēng)公司在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整，銷售區(qū)域也在逐漸擴(kuò)大，所以今年賣得比較好。尤其是東風(fēng)天龍，逆勢(shì)增長，表現(xiàn)搶眼。”

 

在記者采訪中，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，今年重卡市場(chǎng)出現(xiàn)“滑坡”并不一定是壞事，車市快速增長后需要一個(gè)“冷靜期”和調(diào)整期，下降也屬正常，而車企也正好可以利用這個(gè)機(jī)會(huì)更好地練“內(nèi)功”。