國內(nèi)市場(chǎng)低迷 卡車企業(yè)出口步伐加快

 

2011年5月，國內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷態(tài)勢(shì)，全國汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比再次出現(xiàn)下降。但隨著歐美等發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖，世界經(jīng)濟(jì)的整體形勢(shì)日漸好轉(zhuǎn)，我國的汽車出口市場(chǎng)卻持續(xù)走好。1-5月汽車企業(yè)出口汽車29.71萬輛，比上年同期增長(zhǎng)55.60%。其中出口卡車12.37萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)43.20%。

 

2010-2011年5月卡車出口數(shù)量及增速 單位：萬輛，%

 

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(數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān))

 

5月，出口量排名前三的貨車生產(chǎn)企業(yè)依次是：東風(fēng)、福田、哈飛，分別出口4276輛、3240輛、3022輛;上述三家企業(yè)共出口10538輛，占貨車生產(chǎn)企業(yè)出口總量的48.14%。

 

從1～5月我國卡車出口形勢(shì)看，今年卡車出口的開局不錯(cuò)，但不得不承認(rèn)，2011年對(duì)于卡車企業(yè)出口業(yè)務(wù)來說，仍是充滿挑戰(zhàn)。

 

宏觀經(jīng)濟(jì)

 

卡車市場(chǎng)歷來對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的的敏感度比較強(qiáng)，其生產(chǎn)資料屬性高，宏觀經(jīng)濟(jì)向好直接導(dǎo)致了卡車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

 

十二五期間，預(yù)測(cè)中國經(jīng)濟(jì)將保持“溫和”的增長(zhǎng)趨勢(shì)，中部、西部、東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境將持續(xù)較快發(fā)展，中小城市和城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展提速，將促進(jìn)汽車市場(chǎng)需求保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。但是目前國內(nèi)油價(jià)起浮變化，存在上漲因素，影響用戶購車需求。鋼材等原材料的低價(jià)位資源已經(jīng)基本消化，高成本資源逐漸占據(jù)市場(chǎng)主流，從電煤供應(yīng)緊張、煤價(jià)上漲、供水緊張三大因素也將直接影響到鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)，都進(jìn)一步推動(dòng)鋼價(jià)上升的因素。價(jià)格上揚(yáng)，車輛制造成本將增加。

 

人民幣升值

 

人民幣匯率升值有可能延緩我國汽車出口步伐。人民幣升值會(huì)削弱國內(nèi)車企的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，從而導(dǎo)致進(jìn)口整車及零部件大增。

 

國際局勢(shì)動(dòng)蕩

 

2011年以來，國際局部地區(qū)動(dòng)蕩不安，受影響最明顯、也最大的莫過于北非、中東地區(qū)。這兩大地區(qū)也是國內(nèi)商用車出口的重點(diǎn)區(qū)域。動(dòng)蕩的局勢(shì)，將不利于我國卡車對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的出口。

 

目前，中國重卡主要的出口市場(chǎng)在中東、北非和拉美等地區(qū)，而歐美等西方發(fā)達(dá)國家和地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來難以打開，主要原因還是由于中國重卡在產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)含量上，與曼、沃爾沃、斯堪尼亞等國際重卡巨頭相比還有不小的差距。