光耀評(píng)車:前四月重卡破39萬(wàn) 5月將迎小轉(zhuǎn)折

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

 

4月，國(guó)內(nèi)重卡銷售以環(huán)比小滑的數(shù)字，交出了一份還算滿意的答卷。

 

第一商用車網(wǎng)記者最新獲悉，4月份，各重卡企業(yè)產(chǎn)銷基本平穩(wěn)，雖沒有3月份的一片火熱，但也沒有出現(xiàn)很多人擔(dān)心的大幅下滑。截止到4月底，重卡市場(chǎng)當(dāng)月共計(jì)銷車約10.83萬(wàn)輛，使前四月累計(jì)銷量幾近40萬(wàn)輛。

 

這其中，東風(fēng)以2.25萬(wàn)輛重卡（東風(fēng)商用車公司本部為18081輛）的月銷量，繼續(xù)穩(wěn)居銷量榜榜首。一汽集團(tuán)、中國(guó)重汽分別以1.9萬(wàn)輛、1.9萬(wàn)輛的銷量緊隨其后；第二集團(tuán)軍中，陜汽以13866輛保持第四名，福田歐曼以851輛的微弱差距（13015輛）居第五；在第三集團(tuán)軍中，北奔、紅巖、江淮格爾發(fā)分別銷售了5006輛、4416輛、3398輛。

 

4月結(jié)束，各家企業(yè)依舊是苦樂不均，而第三集團(tuán)軍的快速崛起，也許會(huì)為這個(gè)市場(chǎng)帶來更大變數(shù)。

 

 

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江淮格爾發(fā)前四月增幅最大

 

前四月東風(fēng)、江淮、北奔表現(xiàn)“靚”

 

與單月銷售就達(dá)到13萬(wàn)輛的3月份相比，4月份的銷售有一定環(huán)比下滑。前八家企業(yè)共計(jì)銷售重卡10.02萬(wàn)輛，按照這八家企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額來計(jì)算（按照一季度的合計(jì)占有率92.53%來計(jì)算），4月重卡市場(chǎng)總銷量約為10.83萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.7％，同比去年4月份（11.59萬(wàn)輛）下降6.6％。由于一季度重卡銷售已經(jīng)達(dá)到29.04萬(wàn)輛，因此，前四月銷售重卡共計(jì)約為39.87萬(wàn)輛，已接近40萬(wàn)輛。

 

如表一所示，東風(fēng)汽車公司前四月累計(jì)銷售8.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近10%，是第一集團(tuán)軍中惟一一家凈增長(zhǎng)的企業(yè)。一汽解放由于受牽引車市場(chǎng)整體下滑所累，前四月銷量同比下降超過2成。此外，重汽的微降與一汽解放的同比較大幅度下滑，使重卡第一梯隊(duì)總體市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。

 

1-4月，重卡第二梯隊(duì)保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)。陜汽與福田同比增幅均超過14%，高于行業(yè)平均增幅，顯示出這兩家企業(yè)較為穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

 

前八家企業(yè)中，增幅最高的是江淮格爾發(fā)，它以1.54萬(wàn)輛的累計(jì)銷量和90%的增幅，排名重卡企業(yè)成長(zhǎng)率第一位；增長(zhǎng)率第二和第三名分別為北奔（29.80%）與上汽依維柯紅巖（26.52%）。第三集團(tuán)軍增幅普遍偏高，說明北奔、紅巖、江淮正拉近與第二集團(tuán)軍的差距，其市場(chǎng)占有率也在逐月提升。

 

“前四月重卡銷量同比有小幅度增長(zhǎng)，說明終端市場(chǎng)的剛性需求還是比較旺盛的。否則，如果僅僅是依靠經(jīng)銷商鋪貨，不可能持續(xù)下去。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示。

 

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東風(fēng)天龍的商品力越來越強(qiáng)

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中國(guó)重汽在工程車領(lǐng)域享有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

 

5月將迎來轉(zhuǎn)折月 上半年依舊有利好

 

從4月份開始的二季度，重卡市場(chǎng)面臨更多不確定性。一方面，CPI同比漲幅（居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)）在一季度突破5%，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)4月份CPI增幅仍將繼續(xù)“破5”，貨幣政策會(huì)進(jìn)一步趨緊，再次加息的可能性很大；另一方面，油價(jià)上漲，運(yùn)價(jià)低迷，公路車輛銷售難挽頹勢(shì)。

 

“國(guó)家控制流動(dòng)性過剩，終端市場(chǎng)資金非常緊，銀行為經(jīng)銷商提供消費(fèi)貸款的額度很少。這是今年跟往年相比最不同的地方?！敝袊?guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|告訴第一商用車網(wǎng)記者，并且，由于政策的滯后效應(yīng)，去年底至今國(guó)家連續(xù)加息對(duì)固定資產(chǎn)投資和重卡市場(chǎng)的不利影響，會(huì)在第二季度鮮明地表現(xiàn)出來。

 

“為了防范風(fēng)險(xiǎn)，公司從年初至今都沒有強(qiáng)制要求經(jīng)銷商鋪貨?！苯粗乜I(yíng)銷公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

 

一家重卡企業(yè)高層認(rèn)為，由于宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控和去年年底各家企業(yè)囤車的提前，重卡生產(chǎn)旺季將在5月份結(jié)束。“5月份，各家企業(yè)的排產(chǎn)計(jì)劃都會(huì)有很大程度的下降，重卡市場(chǎng)將逐漸走入淡季?！?/P>

 

這一觀點(diǎn)，記者從其他企業(yè)那里也得到了肯定。多家企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，5月份排產(chǎn)訂單環(huán)比4月份均有不小幅度的下滑。

 

“盡管牽引車全年下降已成定局，但現(xiàn)在就斷言工程建設(shè)車輛銷量會(huì)下降，還為時(shí)尚早。雖然固定資產(chǎn)投資增幅放緩，但各地還有保障性住房在陸續(xù)開工，水利工程也在開工建設(shè)，國(guó)內(nèi)對(duì)煤礦、鐵礦石和鋼鐵的需求還處在高位上，這些都是利好的方面。”蔡?hào)|分析認(rèn)為。
 

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陜汽新一代重卡產(chǎn)品“德龍F(tuán)3000”