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但是，去年國內(nèi)重卡市仇爆的銷售形勢并沒能延續(xù)到今年。一季度，重卡市場的第一個銷售高峰沒有出現(xiàn)預(yù)期中的火爆行情，卻令人意外地出現(xiàn)“倒春寒”。有業(yè)內(nèi)人士估計，今年重卡市場在多重因素的影響下，今年重卡企業(yè)的庫存可能將達到25萬輛，銷售形勢比較嚴峻。

據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，第一季度，東風銷量61329輛、16.39%增幅，市場份額從去年的19.67%上升為今年的21.12%。首次超越中國重汽和一汽解放(報價 圖片 參數(shù))，成為重卡市場領(lǐng)頭羊；中國重汽銷售54727輛，與去年首季銷量基本持平；一汽解放是重卡九強中惟一一家銷量下滑的企業(yè)，銷售49182輛，其增長率為-21.61%，跌至重卡第一軍團的第三位置。排名前九名的車企共銷售重卡278273輛，占重卡銷售總量的95.84%。

東風商用車公司總經(jīng)理黃剛?cè)ツ暝诮邮苡浾卟稍L時表示，東風對于明年商用車市場有可能出現(xiàn)的一些情況會在生產(chǎn)和銷售上做了很多調(diào)整。

業(yè)內(nèi)人士指出，去年全國重卡100萬輛銷量中，有15萬~20萬輛停留在銷售渠道沒有真正到達終端客戶。今年，廠商必須先把渠道里滯留的庫存車消化完才能繼續(xù)滿足新的市場需求。對生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)作出調(diào)整是必須的。

重卡行業(yè)不容樂觀

無論重卡庫存具體是多少，重卡企業(yè)面臨庫存壓力是不爭的事實。楊再舜指出，去年重卡百萬輛銷量有水分，庫存量過大，但不會達到占總銷量的10%，因此，這一庫存量還不是大問題。

面臨今年的旺季不旺現(xiàn)象，部分經(jīng)銷商已經(jīng)加大了促銷，優(yōu)惠的幅度明顯加大。比如終身服務(wù)、分期付款等。北京耀輝公司對部分車輛降價銷售，32萬多元的重卡直降1萬元，并送強保等，降價幅度較大。

業(yè)內(nèi)專家指出，國家經(jīng)濟形勢是影響今年全年重卡市場走勢的主要原因，還有交通運輸部嚴格執(zhí)行油耗檢測、北非局勢動蕩等。而更讓人擔心的是受去年銷量過百萬輛，59.93%的銷量增幅的影響，受制于去年產(chǎn)能不足的卡車企業(yè)，今年紛紛制定產(chǎn)能擴張計劃。有的企業(yè)新增產(chǎn)能已接近翻番式增長。

一汽解放長春基地的15萬輛整車產(chǎn)能，規(guī)劃產(chǎn)能要達到30萬輛。產(chǎn)能翻番式擴張，是為了實現(xiàn)到2015年解放卡車年銷量達到42萬輛。中國重汽集團則在打造年產(chǎn)40萬輛商用車的基地。東風年產(chǎn)8萬輛的十堰新工廠和東風柳汽10萬輛商用車生產(chǎn)基地都在加緊建設(shè)之中。

近期，上汽MAXUS大通也加入了商用車市場，意圖填補上汽相比一汽和東風在商用車市場上的短板。

面對激烈的市場競爭和產(chǎn)能過剩的隱憂，大幅降價潮未來將不期而至，長期來看，重卡市場前景將不容樂觀。